പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ ക്രമേണ വ്യവസായ ചർച്ചയുടെ കേന്ദ്രമായി മാറി.
അടുത്തിടെ 2024 ലോക പവർ ബാറ്ററി സമ്മേളനം, നിങ്ഡ് ടൈംസ് ചെയർമാൻ സെങ് യുക്കുൻ, "പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വികസനത്തിന്റെ ഒരു വേദി നൽകണം" എന്ന് വിളിച്ചുപറഞ്ഞു. നഗ്നത വഹിക്കുന്ന ആദ്യ കാര്യം ഉയർന്ന സുരക്ഷയാണെന്ന് അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു, ഇത് വ്യവസായത്തിന്റെ സുസ്ഥിര വികസനത്തിന്റെ ജീവിതമാർഗമാണ്. നിലവിൽ, ചില പവർ ബാറ്ററികളുടെ സുരക്ഷാ ഘടകം മതിയായതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.
"2023 ലെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ തീപിടുത്തൽ നിരക്ക് 10,000 ന് 0.96 കവിഞ്ഞു. കേവല സുരക്ഷാ സാധാരണ റെഡ് ലൈൻ സ്ഥാപിക്കാൻ അദ്ദേഹം ആവശ്യപ്പെട്ടു, "മത്സരം ആദ്യം മാറ്റിവയ്ക്കുകയും ഉപഭോക്താവായ സുരക്ഷ രേഖപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. ആദ്യം മാനദണ്ഡങ്ങൾ. "
അടുത്തിടെ പുറത്തിറങ്ങിയ "പുതിയ energy ർജ്ജ പ്രവർത്തന സുരക്ഷാ വ്യതിചലന നിയന്ത്രണങ്ങൾ" 2025 ന് പുറത്തിറക്കിയ "പുതിയ energy ർജ്ജ ഇൻസ്റ്റൽ ഓപ്പറേഷൻ ഇൻസ്റ്റക്ഷനേഷൻ ഇൻക്യുനേഷൻ റെഗുലേഷനുകൾ" എന്നതിന് അനുസൃതമായി, 2025 മാർച്ച് 1 ന് ഇത് നടപ്പാക്കുമെന്ന് വ്യക്തമായി വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു. നിയന്ത്രണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷാ പ്രകടന പരിശോധനയിൽ പവർ ബാറ്ററി സുരക്ഷ (ചാർജിംഗ്) പരിശോധനയും വൈദ്യുത സുരക്ഷാ പരിശോധനയും ആവശ്യമായ പരിശോധന ഇനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡ്രൈവ് മോട്ടോഴ്സ്, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങൾ, വൈദ്യുതി സുരക്ഷ എന്നിവയും സുരക്ഷ സവിശേഷതകൾ പരീക്ഷിച്ചു. പ്രവർത്തന സുരക്ഷയ്ക്ക് ഈ നടപടിക്രമം എല്ലാ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പരിശോധനയ്ക്കും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് (വിപുലീകൃത-ശ്രേണി ഉൾപ്പെടെ) വാഹനങ്ങൾ (വിപുലീകൃത-ശ്രേണി ഉൾപ്പെടെ) വാഹനങ്ങൾ.
പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകമായി എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ ആദ്യ സുരക്ഷാ പരിശോധന സ്റ്റാൻഡേർഡാണിത്. ഇതിനുമുമ്പ്, ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ പോലെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ, ആറാം വർഷം മുതൽ ഓരോ രണ്ട് വർഷത്തിലും പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയരായിരുന്നു. 10 മുതൽ വർഷം മുതൽ വർഷം ഒരിക്കൽ വരെ. പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിന് തുല്യമാണിത്. എണ്ണ ട്രക്കുകൾക്ക് പലപ്പോഴും വ്യത്യസ്ത സേവന ചക്രങ്ങൾ ഉണ്ട്, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് നിരവധി സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. മുമ്പ്, 6 വയസ്സുള്ള പുതിയ energy ർജ്ജ മോഡലുകൾക്ക് ക്രമരഹിതമായ പരിശോധന പാസ് നിരക്ക് 10% മാത്രമായിരുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിച്ച ഒരു ബ്ലോഗർ.
ഇത് official ദ്യോഗികമായി പുറത്തിറക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ ഗുരുതരമായ സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് ഒരു പരിധിവരെ കാണിക്കുന്നു.
ഇതിനുമുമ്പ്, അവരുടെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷ തെളിയിക്കുന്നതിന്, പ്രധാന കാർ കമ്പനികൾ ബാറ്ററി പായ്ക്കറ്റുകളിലും മൂന്ന് പവർ മാനേജുമെന്റിലും കഠിനമായി പരിശ്രമിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, അതിന്റെ ടെർനാറി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ കർശനമായ സുരക്ഷാ പരിശോധനയും സർട്ടിഫിക്കേഷനും വിധേയമാകുമെന്നും അക്യൂപങ്ചർ, തീ നേരിടാൻ കഴിയുമെന്നും ഹ്രസ്വ സർക്യൂട്ട് പോലുള്ള വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും. കൂടാതെ, ബൈഡിന്റെ ബാറ്ററി മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് വിവിധ ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ബാറ്ററികളുടെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി ബാറ്ററി സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ സീഖ് മോട്ടോഴ്സ് രണ്ടാം തലമുറയിലെ കുരിഞ്ഞ ബാറ്ററി പുറത്തിറക്കി, ഇത് 8 പ്രധാന താപ സുരക്ഷാ പരിരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ അംഗീകരിച്ചു, കൂടാതെ 240 സെക്കൻഡ് ഫയർ ടെസ്റ്റ്, അങ്ങേയറ്റത്തെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആറ് സീരിയൽ പരിശോധന മുഴുവൻ. ഇതുകൂടാതെ, എഐ ബിഎംഎസ് ബാറ്ററി മാനേജുമെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ ബാറ്ററി പവർ എസ്റ്റിമേറ്റിന്റെ കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഇത് മുൻകൂട്ടി അപകടകരമായ വാഹനങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാനും ബാറ്ററി ആയുസ്സ് വിപുലീകരിക്കാനും കഴിയും.
ഒരൊറ്റ ബാറ്ററി സെല്ലിൽ നിന്ന്, അക്യൂപങ്ചർ ടെസ്റ്റ് മുതൽ മുഴുവൻ ബാറ്ററി പാക്കിലേക്ക്, മൂന്ന്-ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് കടക്കാൻ കഴിയുക, ഇപ്പോൾ മൂന്ന്-ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് കടക്കാൻ കഴിയുക, ഇപ്പോൾ ബ്രാൻഡുകൾ ഒരു വലിയ അവസ്ഥയിലാണ്, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ളതലിലേക്കുള്ള പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ഒരു വലിയ പടിയിറങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
വാഹന സുരക്ഷയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഇത് പര്യാപ്തമല്ല. ഒരൊറ്റ ബാറ്ററി സെൽ, ഒരു ബാറ്ററി പായ്ക്ക്, അല്ലെങ്കിൽ മുഴുവൻ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനം എന്നിവയുണ്ടെങ്കിലും മൂന്ന് വൈദ്യുത സംവിധാനങ്ങൾ മുഴുവൻ വാഹനവും സംയോജിപ്പിച്ച് മൊത്തത്തിലുള്ള സുരക്ഷയുടെ ആശയം സംയോജിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നത് സുരക്ഷിതമാണ്.
അടുത്തിടെ, ഡോങ്ഫെംഗ് നിസണിന് കീഴിലുള്ള വേനൂസിയ ബ്രാൻഡ് വാഹനവും വൈദ്യുതിയും സംയോജിപ്പിച്ച് യഥാർത്ഥ സുരക്ഷ എന്ന ആശയം നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് പുതിയ വാഹനത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. അതിന്റെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന്, വെനുസിയ അതിന്റെ പ്രധാന "ത്രീ-ടെർമിനൽ" സംയോജനം, ബാറ്ററി ടെർമിനലിനെ സമന്വയിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിൽ "മൂന്ന്-ഡൈമൻഷണൽ", ബിഎംഎസ്, ബിഎംഎസ്, ബിഎംഎസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ വെല്ലുവിളികൾ പാസാക്കുന്നതിനായി വാഡിംഗ്, തീ, താഴത്തെ സ്ക്രാപ്പിംഗ്.
തീയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വേനൂസിയ വിക്സ് 6 ന്റെ ഹ്രസ്വ വീഡിയോ നിരവധി കാർ പ്രേമികളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. ഫയർ ടെസ്റ്റ് പാസാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനുള്ള സാമാന്യബുദ്ധിക്ക് വിരുദ്ധമാണെന്ന് പലരും ചോദ്യം ചെയ്തു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ആന്തരിക നാശനഷ്ടങ്ങളില്ലെങ്കിൽ പുറത്ത് നിന്ന് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് കത്തിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. അതെ, അതിന്റെ മോഡലിന് സ്വതസിദ്ധമായ ജ്വലന സാധ്യതയില്ലെന്ന് തെളിയിക്കാൻ ബാഹ്യ തീ ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ ശക്തി തെളിയിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്.
ബാഹ്യ അഗ്നിശമന പരീക്ഷയിൽ നിന്ന് മാത്രം വിഭജിച്ച് വെനുസിയയുടെ സമീപനം തീർച്ചയായും പക്ഷപാതപരമാണ്, പക്ഷേ അത് വെനുസിയയുടെ മുഴുവൻ ടെസ്റ്റ് സംവിധാനത്തിലും കാണപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ഒരു പരിധിവരെ ചില പ്രശ്നങ്ങൾ വിശദീകരിക്കാൻ കഴിയും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, പനിയേറിയ ലുബർ ബാറ്ററി ബാറ്ററി അക്യുപങ്ചർ, ബാഹ്യ തീ, വീഴുന്നതും സ്ലാമിംഗും സമുദ്രജലവും. ഇത് തീയും സ്ഫോടങ്ങളും തടയാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല ഒരു സമ്പൂർണ്ണ വാഹനത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ വാഡിംഗ്, തീ, താഴത്തെ സ്ക്രാപ്പിംഗ് എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകാം. അധിക ചോദ്യങ്ങളിൽ പരിശോധന തികച്ചും വെല്ലുവിളിയാണ്.
വാഹന സുരക്ഷയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ബാറ്ററികളും ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളും പോലുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ തീ പിടിക്കാനോ പൊട്ടിത്തെറിക്കാനോ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. വാഹനം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഉപഭോക്താക്കളുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പുവരുത്തേണ്ടതുണ്ട്. വെള്ളം, തീ, താഴത്തെ സ്ക്രാപ്പിംഗ് ടെസ്റ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് പുറമേ മുഴുവൻ വാഹനവും പരിശോധിക്കേണ്ട ആവശ്യകതയ്ക്ക് പുറമേ, വാഹന പരിതസ്ഥിതിയിലെ മാറ്റങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ വാഹന സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഓരോ ഉപഭോക്താവിന്റെയും വാഹന ഉപയോഗം ശീലങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങളും വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് സ്വമേധയാ ആണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും സ്വതസിദ്ധമായ മറ്റ് ജ്വലന ഘടകങ്ങൾ ഒഴിവാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഒരു പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനം സ്വമേധയാ കത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഇല്ലെങ്കിലും ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. മറിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനം യഥാർഥത്തിൽ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ "വാഹനവും വൈദ്യുതിയും" സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: SEP-03-2024