യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ വാഹന വിതരണക്കാർ തിരിഞ്ഞുനോക്കാൻ പാടുപെടുകയാണ്.
വിദേശ മാധ്യമമായ LaiTimes അനുസരിച്ച്, ഇന്ന്, പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണ ഭീമനായ ZF 12,000 പിരിച്ചുവിടലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു!
ഈ പ്ലാൻ 2030-ന് മുമ്പ് പൂർത്തിയാകും, കൂടാതെ പിരിച്ചുവിടലുകളുടെ യഥാർത്ഥ എണ്ണം 18,000 ൽ എത്തിയേക്കാമെന്ന് ചില ആന്തരിക ജീവനക്കാർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
ZF-ന് പുറമേ, രണ്ട് അന്താരാഷ്ട്ര ടയർ 1 കമ്പനികളായ ബോഷ്, വലിയോ എന്നിവയും കഴിഞ്ഞ രണ്ട് ദിവസങ്ങളിൽ പിരിച്ചുവിടലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു: 2026 അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് 1,200 പേരെ പിരിച്ചുവിടാൻ ബോഷ് പദ്ധതിയിടുന്നു, കൂടാതെ 1,150 പേരെ പിരിച്ചുവിടുമെന്ന് വാലിയോ പ്രഖ്യാപിച്ചു. പിരിച്ചുവിടലുകളുടെ തരംഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ശൈത്യകാലത്തിൻ്റെ അവസാനത്തെ തണുത്ത കാറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിലേക്ക് വീശുന്നു.
മൂന്ന് നൂറ്റാണ്ട് പഴക്കമുള്ള ഈ വാഹന വിതരണക്കാരെ പിരിച്ചുവിടാനുള്ള കാരണങ്ങൾ നോക്കുമ്പോൾ, അടിസ്ഥാനപരമായി അവയെ മൂന്ന് പോയിൻ്റുകളായി സംഗ്രഹിക്കാം: സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി, സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി, വൈദ്യുതീകരണം.
എന്നിരുന്നാലും, താരതമ്യേന മന്ദഗതിയിലുള്ള സാമ്പത്തിക അന്തരീക്ഷം ഒന്നോ രണ്ടോ ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ സംഭവിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ ബോഷ്, വലിയോ, ഇസഡ്എഫ് തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ നല്ല സാമ്പത്തിക നിലയിലാണ്, കൂടാതെ പല കമ്പനികളും സ്ഥിരമായ വളർച്ചാ പ്രവണത നിലനിർത്തുകയും പ്രതീക്ഷിച്ച വളർച്ചാ ലക്ഷ്യങ്ങളെ മറികടക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, ഈ റൗണ്ട് പിരിച്ചുവിടലുകൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൻ്റെ വൈദ്യുത പരിവർത്തനത്തിന് കാരണമാകാം.
പിരിച്ചുവിടലുകൾക്ക് പുറമേ, ചില ഭീമന്മാർ ഓർഗനൈസേഷണൽ ഘടനയിലും ബിസിനസ്സിലും ഉൽപ്പന്ന ഗവേഷണ വികസന ദിശകളിലും ക്രമീകരണങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ബോഷ് "സോഫ്റ്റ്‌വെയർ-നിർവചിക്കപ്പെട്ട കാറുകളുടെ" പ്രവണത പാലിക്കുകയും ഉപഭോക്തൃ ഡോക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി അതിൻ്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വകുപ്പുകളെ സംയോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ്, തെർമൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ, മോട്ടോറുകൾ തുടങ്ങിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന മേഖലകളിൽ വാലിയോ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു; ഇലക്ട്രിക് വാഹന വികസന ആവശ്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി ZF ബിസിനസ്സ് വകുപ്പുകളെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു.
വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഭാവി അനിവാര്യമാണെന്നും കാലക്രമേണ, പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരമായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ക്രമേണ മാറുമെന്നും മസ്‌ക് ഒരിക്കൽ സൂചിപ്പിച്ചു. ഒരുപക്ഷേ ഈ പരമ്പരാഗത ഓട്ടോ പാർട്സ് വിതരണക്കാർ അവരുടെ വ്യവസായ നിലയും ഭാവിയിലെ വികസനവും നിലനിർത്താൻ വാഹന വൈദ്യുതീകരണ പ്രവണതയിൽ മാറ്റങ്ങൾ തേടുന്നു.
01.യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ ഭീമന്മാർ പുതുവർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ തൊഴിലാളികളെ പിരിച്ചുവിടുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതീകരണ പരിവർത്തനത്തിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു
2024 ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, മൂന്ന് പ്രധാന പരമ്പരാഗത ഓട്ടോ പാർട്സ് വിതരണക്കാർ പിരിച്ചുവിടലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ജനുവരി 19 ന്, ബോഷ് 2026 അവസാനത്തോടെ അതിൻ്റെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് വിഭാഗങ്ങളിൽ 1,200 പേരെ പിരിച്ചുവിടാൻ പദ്ധതിയിടുന്നതായി പറഞ്ഞു, അതിൽ 950 (ഏകദേശം 80%) ജർമ്മനിയിലായിരിക്കും.
ജനുവരി 18 ന്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 1,150 ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിടുമെന്ന് വാലിയോ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹന പാർട്സ് നിർമാണ വിഭാഗങ്ങളെ കമ്പനി ലയിപ്പിക്കുന്നു. വാലിയോ പറഞ്ഞു: "കൂടുതൽ ചടുലവും യോജിച്ചതും സമ്പൂർണ്ണവുമായ ഒരു ഓർഗനൈസേഷൻ ഉള്ളതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ മത്സരശേഷി ശക്തിപ്പെടുത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു."
അടുത്ത ആറ് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ജർമ്മനിയിൽ 12,000 പേരെ പിരിച്ചുവിടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി ജനുവരി 19-ന് ZF പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് ജർമ്മനിയിലെ ഏതാണ്ട് നാലിലൊന്ന് ZF ജോലികൾക്ക് തുല്യമാണ്.
പരമ്പരാഗത വാഹന പാർട്സ് വിതരണക്കാരുടെ പിരിച്ചുവിടലുകളും ക്രമീകരണങ്ങളും തുടർന്നേക്കാമെന്നും ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ ആഴത്തിൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്നും ഇപ്പോൾ തോന്നുന്നു.
പിരിച്ചുവിടലുകളുടെയും ബിസിനസ് ക്രമീകരണങ്ങളുടെയും കാരണങ്ങൾ പരാമർശിക്കുമ്പോൾ, മൂന്ന് കമ്പനികളും നിരവധി കീവേഡുകൾ സൂചിപ്പിച്ചു: സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി, സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി, വൈദ്യുതീകരണം.
പൂർണ്ണ സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് വികസനം പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും മന്ദഗതിയിലാണെന്നതാണ് ബോഷിൻ്റെ പിരിച്ചുവിടലുകളുടെ നേരിട്ടുള്ള കാരണം. ദുർബലമായ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും ഉയർന്ന പണപ്പെരുപ്പവുമാണ് പിരിച്ചുവിടലിന് കാരണമെന്ന് കമ്പനി പറഞ്ഞു. "സാമ്പത്തിക ദൗർബല്യവും ഉയർന്ന നാണയപ്പെരുപ്പവും കാരണം, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഊർജ്ജ, ചരക്ക് ചെലവുകൾ നിലവിൽ പരിവർത്തനത്തെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു," ബോഷ് ഒരു ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.
നിലവിൽ, 2023-ലെ ബോഷ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിവിഷൻ്റെ ബിസിനസ്സ് പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് പൊതു വിവരങ്ങളും റിപ്പോർട്ടുകളും ഇല്ല. എന്നിരുന്നാലും, 2022-ൽ അതിൻ്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബിസിനസ്സ് വിൽപ്പന 52.6 ബില്യൺ യൂറോ (ഏകദേശം RMB 408.7 ബില്യൺ) ആയിരിക്കും. 16%. എന്നിരുന്നാലും, ലാഭ മാർജിൻ എല്ലാ ബിസിനസ്സുകളിലും ഏറ്റവും താഴ്ന്നതാണ്, 3.4%. എന്നിരുന്നാലും, അതിൻ്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബിസിനസ്സ് 2023-ൽ ക്രമീകരണങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി, അത് പുതിയ വളർച്ച കൈവരിച്ചേക്കാം.
പിരിച്ചുവിടലിനുള്ള കാരണം വലിയോ വളരെ സംക്ഷിപ്തമായി പ്രസ്താവിച്ചു: ഓട്ടോമൊബൈൽ വൈദ്യുതീകരണത്തിൻ്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ മത്സരക്ഷമതയും കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്. വലിയോയുടെ വക്താവ് പറഞ്ഞതായി വിദേശ മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു: "കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതും യോജിച്ചതും സമ്പൂർണ്ണവുമായ ഒരു ഓർഗനൈസേഷൻ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ ഞങ്ങളുടെ മത്സരശേഷി ശക്തിപ്പെടുത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു."
വാലിയോയുടെ ഔദ്യോഗിക വെബ്‌സൈറ്റിലെ ഒരു ലേഖനം കാണിക്കുന്നത്, 2023 ൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ കമ്പനിയുടെ വിൽപ്പന 11.2 ബില്യൺ യൂറോയിൽ (ഏകദേശം RMB 87 ബില്യൺ) എത്തുമെന്നും, വർഷാവർഷം 19% വർദ്ധനവ്, പ്രവർത്തന ലാഭം 3.2% വരെ എത്തുമെന്നും. ഇത് 2022 ലെ ഇതേ കാലയളവിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. വർഷത്തിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിലെ സാമ്പത്തിക പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ പിരിച്ചുവിടൽ ഒരു നേരത്തെയുള്ള ലേഔട്ടും വൈദ്യുത പരിവർത്തനത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പും ആയിരിക്കാം.
ഇലക്‌ട്രിഫിക്കേഷൻ പരിവർത്തനമാണ് പിരിച്ചുവിടലിനുള്ള കാരണമായി ZF ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നത്. ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിടാൻ കമ്പനി ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെന്നും എന്നാൽ വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനം അനിവാര്യമായും ചില സ്ഥാനങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുമെന്നും ZF വക്താവ് പറഞ്ഞു.
2023-ൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ കമ്പനി 23.3 ബില്യൺ യൂറോയുടെ (ഏകദേശം RMB 181.1 ബില്യൺ) വിൽപ്പന കൈവരിച്ചതായി സാമ്പത്തിക റിപ്പോർട്ട് കാണിക്കുന്നു, ഇതേ കാലയളവിൽ 21.2 ബില്യൺ യൂറോയുടെ (ഏകദേശം RMB 164.8 ബില്യൺ) വിൽപ്പനയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 10% വർദ്ധനവ്. വർഷം. മൊത്തത്തിലുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രതീക്ഷകൾ നല്ലതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കമ്പനിയുടെ നിലവിലെ പ്രധാന വരുമാന മാർഗ്ഗം ഇന്ധന വാഹനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ബിസിനസ്സാണ്. വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, അത്തരമൊരു ബിസിനസ്സ് ഘടനയ്ക്ക് ചില മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം.
മോശം സാമ്പത്തിക അന്തരീക്ഷം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമൊബൈൽ വിതരണ കമ്പനികളുടെ പ്രധാന ബിസിനസ്സ് ഇപ്പോഴും വളരുന്നതായി കാണാൻ കഴിയും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ വൈദ്യുതീകരണത്തിൻ്റെ തടയാനാകാത്ത തരംഗത്തെ സ്വീകരിക്കുന്നതിനും മാറ്റം തേടുന്നതിനുമായി ഓട്ടോ പാർട്സ് വെറ്ററൻസ് തൊഴിലാളികളെ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി പിരിച്ചുവിടുകയാണ്.
02.
ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും മാറ്റം തേടുന്നതിന് മുൻകൈയെടുക്കുകയും ചെയ്യുക
വൈദ്യുതീകരണ പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിട്ട നിരവധി പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണക്കാർക്ക് വ്യത്യസ്ത കാഴ്ചപ്പാടുകളും രീതികളും ഉണ്ട്.
ബോഷ് "സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നിർവചിക്കപ്പെട്ട കാറുകളുടെ" പ്രവണത പിന്തുടരുകയും 2023 മെയ് മാസത്തിൽ അതിൻ്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബിസിനസ് ഘടന ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. ബോഷ് ഒരു പ്രത്യേക ബോഷ് ഇൻ്റലിജൻ്റ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ബിസിനസ് യൂണിറ്റ് സ്ഥാപിച്ചു, അതിൽ ഏഴ് ബിസിനസ്സ് ഡിവിഷനുകളുണ്ട്: ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, വെഹിക്കിൾ മോഷൻ ഇൻ്റലിജൻ്റ് കൺട്രോൾ, പവർ സിസ്റ്റംസ്, ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഡ്രൈവിംഗ് ആൻഡ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ഇൻ്റലിജൻ്റ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ആഫ്റ്റർ സെയിൽസ്, ബോഷ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് മെയിൻ്റനൻസ് സർവീസ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ. ഈ ഏഴ് ബിസിനസ്സ് യൂണിറ്റുകൾക്കെല്ലാം തിരശ്ചീനവും ക്രോസ്-ഡിപ്പാർട്ട്മെൻ്റ് ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളും നൽകിയിരിക്കുന്നു. അതായത്, ബിസിനസ് വ്യാപ്തിയുടെ വിഭജനം കാരണം അവർ "അയൽക്കാരോട് യാചിക്കുക" ചെയ്യില്ല, മറിച്ച് ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഏത് സമയത്തും സംയുക്ത പ്രോജക്റ്റ് ടീമുകളെ സജ്ജമാക്കും.
മുമ്പ്, ബോഷ് ബ്രിട്ടീഷ് ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ഫൈവ് സ്വന്തമാക്കി, വടക്കേ അമേരിക്കൻ ബാറ്ററി ഫാക്ടറികളിൽ നിക്ഷേപം നടത്തി, യൂറോപ്യൻ ചിപ്പ് ഉൽപ്പാദന ശേഷി വിപുലീകരിച്ചു, വൈദ്യുതീകരണ പ്രവണതയെ നേരിടാൻ നവീകരിച്ച വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബിസിനസ്സ് ഫാക്ടറികൾ മുതലായവ.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം അഭൂതപൂർവമായ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന് 2022-2025 തന്ത്രപരവും സാമ്പത്തികവുമായ കാഴ്ചപ്പാടിൽ വാലിയോ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വ്യാവസായിക മാറ്റ പ്രവണതയെ നേരിടുന്നതിനായി, മൂവ് അപ്പ് പ്ലാൻ ലോഞ്ച് ചെയ്യുന്നതായി കമ്പനി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
Valeo അതിൻ്റെ നാല് ബിസിനസ് യൂണിറ്റുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു: പവർട്രെയിൻ സംവിധാനങ്ങൾ, താപ സംവിധാനങ്ങൾ, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ, വൈദ്യുതീകരണത്തിൻ്റെയും വിപുലമായ ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സിസ്റ്റം വിപണികളുടെയും വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ദൃശ്യ സംവിധാനങ്ങൾ. അടുത്ത നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ സൈക്കിൾ ഉപകരണ സുരക്ഷാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും 2025-ൽ മൊത്തം 27.5 ബില്യൺ യൂറോ (ഏകദേശം RMB 213.8 ബില്യൺ) വിൽപ്പന നേടാനും വലിയോ പദ്ധതിയിടുന്നു.
ZF അതിൻ്റെ സംഘടനാ ഘടന ക്രമീകരിക്കുന്നത് തുടരുമെന്ന് കഴിഞ്ഞ വർഷം ജൂണിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു. പാസഞ്ചർ കാർ ഷാസി ടെക്‌നോളജിയും ആക്റ്റീവ് സേഫ്റ്റി ടെക്‌നോളജി ഡിവിഷനുകളും സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു പുതിയ ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് ഷാസിസ് സൊല്യൂഷൻസ് ഡിവിഷൻ രൂപീകരിക്കും. അതേസമയം, അൾട്രാ കോംപാക്റ്റ് പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കായി 75 കിലോ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും കമ്പനി പുറത്തിറക്കി, കൂടാതെ ഒരു തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റവും ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കായി വയർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. വൈദ്യുതീകരണത്തിലും ഇൻ്റലിജൻ്റ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഷാസി സാങ്കേതികവിദ്യയിലും ZF-ൻ്റെ പരിവർത്തനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുമെന്നും ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
മൊത്തത്തിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ പരമ്പരാഗത ഓട്ടോ പാർട്സ് വിതരണക്കാരും വാഹന വൈദ്യുതീകരണത്തിൻ്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രവണതയെ നേരിടാൻ ഓർഗനൈസേഷണൽ ഘടനയിലും ഉൽപ്പന്ന നിർവ്വചനം R&Dയിലും ക്രമീകരണങ്ങളും നവീകരണങ്ങളും നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.
03.
ഉപസംഹാരം: പിരിച്ചുവിടലുകളുടെ തരംഗം തുടരാം
ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ വൈദ്യുതീകരണ തരംഗത്തിൽ, പരമ്പരാഗത ഓട്ടോ പാർട്സ് വിതരണക്കാരുടെ വിപണി വികസന ഇടം ക്രമേണ കംപ്രസ് ചെയ്തു. പുതിയ വളർച്ചാ പോയിൻ്റുകൾ തേടുന്നതിനും അവരുടെ വ്യവസായ പദവി നിലനിർത്തുന്നതിനുമായി, ഭീമന്മാർ പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ പാതയിൽ പ്രവേശിച്ചു.
ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും നേരിട്ടുള്ളതുമായ മാർഗ്ഗങ്ങളിലൊന്നാണ് പിരിച്ചുവിടലുകൾ. വൈദ്യുതീകരണത്തിൻ്റെ ഈ തരംഗം മൂലമുണ്ടാകുന്ന പേഴ്‌സണൽ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, ഓർഗനൈസേഷണൽ അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെൻ്റുകൾ, പിരിച്ചുവിടലുകൾ എന്നിവയുടെ തരംഗം അവസാനിച്ചിട്ടില്ല.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-26-2024