യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ വാഹന വിതരണക്കാർ തിരിച്ചുവരാൻ പാടുപെടുകയാണ്.
വിദേശ മാധ്യമമായ ലൈടൈംസിന്റെ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണക്കാരായ ഭീമൻ ഇസഡ് എഫ് ഇന്ന് 12,000 പിരിച്ചുവിടലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു!
ഈ പദ്ധതി 2030-ന് മുമ്പ് പൂർത്തിയാകും, ചില ആന്തരിക ജീവനക്കാർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, യഥാർത്ഥ പിരിച്ചുവിടലുകളുടെ എണ്ണം 18,000 ആയേക്കാം.
ഇസഡ് എഫിന് പുറമേ, രണ്ട് അന്താരാഷ്ട്ര ടയർ 1 കമ്പനികളായ ബോഷ്, വാലിയോ എന്നിവയും കഴിഞ്ഞ രണ്ട് ദിവസങ്ങളിൽ പിരിച്ചുവിടലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു: 2026 അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബോഷ് 1,200 പേരെ പിരിച്ചുവിടാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, കൂടാതെ 1,150 പേരെ പിരിച്ചുവിടുമെന്ന് വാലിയോ പ്രഖ്യാപിച്ചു. പിരിച്ചുവിടലുകളുടെ തരംഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ശൈത്യകാലത്തിന്റെ അവസാനത്തെ തണുത്ത കാറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിലേക്ക് വീശുന്നു.
നൂറ്റാണ്ടുകൾ പഴക്കമുള്ള ഈ മൂന്ന് ഓട്ടോ വിതരണക്കാരുടെ പിരിച്ചുവിടലിനുള്ള കാരണങ്ങൾ നോക്കുമ്പോൾ, അവയെ അടിസ്ഥാനപരമായി മൂന്ന് പോയിന്റുകളായി സംഗ്രഹിക്കാം: സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി, സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി, വൈദ്യുതീകരണം.
എന്നിരുന്നാലും, താരതമ്യേന മന്ദഗതിയിലുള്ള സാമ്പത്തിക അന്തരീക്ഷം ഒന്നോ രണ്ടോ ദിവസം കൊണ്ട് സംഭവിക്കുന്നതല്ല, ബോഷ്, വാലിയോ, ഇസഡ്എഫ് തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ നല്ല സാമ്പത്തിക സ്ഥിതിയിലാണ്, കൂടാതെ പല കമ്പനികളും സ്ഥിരമായ വളർച്ചാ പ്രവണത നിലനിർത്തുകയും പ്രതീക്ഷിച്ച വളർച്ചാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ പോലും മറികടക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, ഈ റൗണ്ട് പിരിച്ചുവിടലുകൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ വൈദ്യുത പരിവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാം.
പിരിച്ചുവിടലുകൾക്ക് പുറമേ, ചില ഭീമന്മാർ സംഘടനാ ഘടന, ബിസിനസ്സ്, ഉൽപ്പന്ന ഗവേഷണ, വികസന ദിശകൾ എന്നിവയിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ബോഷ് "സോഫ്റ്റ്‌വെയർ-നിർവചിക്കപ്പെട്ട കാറുകളുടെ" പ്രവണതയ്ക്ക് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ഉപഭോക്തൃ ഡോക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി അതിന്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വകുപ്പുകളെ സംയോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ്, തെർമൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ, മോട്ടോറുകൾ തുടങ്ങിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന മേഖലകളിൽ വാലിയോ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു; ഇലക്ട്രിക് വാഹന വികസന ആവശ്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി ZF ബിസിനസ്സ് വകുപ്പുകളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഭാവി അനിവാര്യമാണെന്നും കാലക്രമേണ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ക്രമേണ പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമെന്നും മസ്‌ക് ഒരിക്കൽ പരാമർശിച്ചു. ഒരുപക്ഷേ ഈ പരമ്പരാഗത ഓട്ടോ പാർട്സ് വിതരണക്കാർ തങ്ങളുടെ വ്യവസായ നിലയും ഭാവി വികസനവും നിലനിർത്തുന്നതിനായി വാഹന വൈദ്യുതീകരണ പ്രവണതയിൽ മാറ്റങ്ങൾ തേടുന്നുണ്ടാകാം.
01.പുതുവർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ ഭീമന്മാർ തൊഴിലാളികളെ പിരിച്ചുവിടുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതീകരണ പരിവർത്തനത്തിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു.
2024 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, മൂന്ന് പ്രധാന പരമ്പരാഗത ഓട്ടോ പാർട്സ് വിതരണക്കാർ പിരിച്ചുവിടലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ജനുവരി 19 ന്, ബോഷ് തങ്ങളുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് വിഭാഗങ്ങളിലെ ഏകദേശം 1,200 പേരെ 2026 അവസാനത്തോടെ പിരിച്ചുവിടാൻ പദ്ധതിയിടുന്നതായി പറഞ്ഞു, അതിൽ 950 പേർ (ഏകദേശം 80%) ജർമ്മനിയിലായിരിക്കും.
ജനുവരി 18 ന്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 1,150 ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിടുമെന്ന് വാലിയോ പ്രഖ്യാപിച്ചു. കമ്പനി അതിന്റെ ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹന പാർട്സ് നിർമ്മാണ വിഭാഗങ്ങളെ ലയിപ്പിക്കുന്നു. "കൂടുതൽ ചടുലവും, സ്ഥിരതയുള്ളതും, പൂർണ്ണവുമായ ഒരു സംഘടനയിലൂടെ ഞങ്ങളുടെ മത്സരശേഷി ശക്തിപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു" എന്ന് വാലിയോ പറഞ്ഞു.
ജനുവരി 19 ന്, അടുത്ത ആറ് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ജർമ്മനിയിൽ 12,000 പേരെ പിരിച്ചുവിടുമെന്ന് ZF പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് ജർമ്മനിയിലെ എല്ലാ ZF ജോലികളുടെയും ഏകദേശം നാലിലൊന്ന് വരും.
പരമ്പരാഗത ഓട്ടോ പാർട്സ് വിതരണക്കാരുടെ പിരിച്ചുവിടലുകളും ക്രമീകരണങ്ങളും തുടർന്നേക്കാമെന്ന് ഇപ്പോൾ തോന്നുന്നു, കൂടാതെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ ആഴത്തിൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
പിരിച്ചുവിടലുകളുടെയും ബിസിനസ് ക്രമീകരണങ്ങളുടെയും കാരണങ്ങൾ പരാമർശിക്കുമ്പോൾ, മൂന്ന് കമ്പനികളും നിരവധി കീവേഡുകൾ പരാമർശിച്ചു: സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി, സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി, വൈദ്യുതീകരണം.
ബോഷിന്റെ പിരിച്ചുവിടലുകൾക്ക് നേരിട്ടുള്ള കാരണം പൂർണ്ണമായും സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ വികസനം പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും മന്ദഗതിയിലാണെന്നതാണ്. ദുർബലമായ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും ഉയർന്ന പണപ്പെരുപ്പവുമാണ് പിരിച്ചുവിടലുകൾക്ക് കാരണമെന്ന് കമ്പനി പറഞ്ഞു. "സാമ്പത്തിക ബലഹീനതയും ഉയർന്ന പണപ്പെരുപ്പവും, മറ്റു പലതിനുമൊപ്പം, വർദ്ധിച്ച ഊർജ്ജ, ചരക്ക് ചെലവുകൾ നിലവിൽ പരിവർത്തനത്തെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു," ബോഷ് ഒരു ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.
നിലവിൽ, ബോഷ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിവിഷന്റെ 2023 ലെ ബിസിനസ് പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് പൊതു ഡാറ്റയും റിപ്പോർട്ടുകളും ഇല്ല. എന്നിരുന്നാലും, 2022 ലെ അതിന്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബിസിനസ് വിൽപ്പന 52.6 ബില്യൺ യൂറോ (ഏകദേശം RMB 408.7 ബില്യൺ) ആയിരിക്കും, ഇത് വർഷം തോറും 16% വർദ്ധനവാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ലാഭ മാർജിൻ എല്ലാ ബിസിനസുകളിലും ഏറ്റവും താഴ്ന്നത് മാത്രമാണ്, 3.4%. എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബിസിനസ്സ് 2023 ൽ ക്രമീകരണങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി, ഇത് പുതിയ വളർച്ചയ്ക്ക് കാരണമായേക്കാം.
ഓട്ടോമൊബൈൽ വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഗ്രൂപ്പിന്റെ മത്സരശേഷിയും കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് പിരിച്ചുവിടലിനുള്ള കാരണം വാലിയോ വളരെ സംക്ഷിപ്തമായി പറഞ്ഞു. "കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതും, സ്ഥിരതയുള്ളതും, പൂർണ്ണവുമായ ഒരു സംഘടന സ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് ഞങ്ങളുടെ മത്സരശേഷി ശക്തിപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു" എന്ന് വാലിയോയുടെ വക്താവ് പറഞ്ഞതായി വിദേശ മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
വാലിയോയുടെ ഔദ്യോഗിക വെബ്‌സൈറ്റിലെ ഒരു ലേഖനം കാണിക്കുന്നത് 2023 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ കമ്പനിയുടെ വിൽപ്പന 11.2 ബില്യൺ യൂറോയിൽ (ഏകദേശം RMB 87 ബില്യൺ) എത്തുമെന്നാണ്. ഇത് വർഷം തോറും 19% വർദ്ധനവാണ്. പ്രവർത്തന ലാഭ മാർജിൻ 3.2% ൽ എത്തും, ഇത് 2022 ലെ ഇതേ കാലയളവിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിലെ സാമ്പത്തിക പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ പിരിച്ചുവിടൽ ഒരു ആദ്യകാല ലേഔട്ടും വൈദ്യുത പരിവർത്തനത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പുമാകാം.
വൈദ്യുതിവൽക്കരണ പരിവർത്തനമാണ് പിരിച്ചുവിടലിനുള്ള കാരണമെന്ന് ഇസഡ്എഫ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിടാൻ കമ്പനി ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്കുള്ള മാറ്റം അനിവാര്യമായും ചില തസ്തികകൾ ഇല്ലാതാക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് ഇസഡ്എഫ് വക്താവ് പറഞ്ഞു.
2023 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ കമ്പനി 23.3 ബില്യൺ യൂറോ (ഏകദേശം RMB 181.1 ബില്യൺ) വിൽപ്പന നേടിയതായി സാമ്പത്തിക റിപ്പോർട്ട് കാണിക്കുന്നു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിൽ ഇത് 21.2 ബില്യൺ യൂറോയുടെ (ഏകദേശം RMB 164.8 ബില്യൺ) വിൽപ്പനയേക്കാൾ ഏകദേശം 10% വർദ്ധനവ്. മൊത്തത്തിലുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രതീക്ഷകൾ നല്ലതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കമ്പനിയുടെ നിലവിലെ പ്രധാന വരുമാന സ്രോതസ്സ് ഇന്ധന വാഹന സംബന്ധിയായ ബിസിനസ്സാണ്. ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ വൈദ്യുതീകരണത്തിലേക്ക് മാറുന്നതിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, അത്തരമൊരു ബിസിനസ് ഘടനയിൽ ചില മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.
മോശം സാമ്പത്തിക അന്തരീക്ഷം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമൊബൈൽ വിതരണ കമ്പനികളുടെ പ്രധാന ബിസിനസ്സ് ഇപ്പോഴും വളർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ തടയാനാകാത്ത തരംഗത്തെ സ്വീകരിക്കുന്നതിനും മാറ്റം തേടുന്നതിനുമായി ഓട്ടോ പാർട്സ് മേഖലയിലെ മുൻനിരക്കാർ തൊഴിലാളികളെ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി പിരിച്ചുവിടുന്നു.
02.
സ്ഥാപനത്തിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും മാറ്റം തേടാൻ മുൻകൈയെടുക്കുകയും ചെയ്യുക.
വൈദ്യുതീകരണ പരിവർത്തനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിട്ട നിരവധി പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണക്കാർക്ക് വ്യത്യസ്ത കാഴ്ചപ്പാടുകളും രീതികളുമുണ്ട്.
"സോഫ്റ്റ്‌വെയർ-നിർവചിക്കപ്പെട്ട കാറുകൾ" എന്ന പ്രവണത ബോഷ് പിന്തുടരുകയും 2023 മെയ് മാസത്തിൽ അതിന്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബിസിനസ് ഘടന ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. ബോഷ് ഒരു പ്രത്യേക ബോഷ് ഇന്റലിജന്റ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ബിസിനസ് യൂണിറ്റ് സ്ഥാപിച്ചു, അതിൽ ഏഴ് ബിസിനസ് ഡിവിഷനുകളുണ്ട്: ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, വെഹിക്കിൾ മോഷൻ ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോൾ, പവർ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഇന്റലിജന്റ് ഡ്രൈവിംഗ് ആൻഡ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ഇന്റലിജന്റ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ആഫ്റ്റർ-സെയിൽസ്, ബോഷ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് മെയിന്റനൻസ് സർവീസ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ. ഈ ഏഴ് ബിസിനസ് യൂണിറ്റുകൾക്കും തിരശ്ചീന, ക്രോസ്-ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. അതായത്, ബിസിനസ് സ്കോപ്പിന്റെ വിഭജനം കാരണം അവർ "അയൽക്കാരെ യാചിക്കില്ല", മറിച്ച് ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും സംയുക്ത പ്രോജക്റ്റ് ടീമുകളെ സ്ഥാപിക്കും.
മുമ്പ്, ബോഷ് ബ്രിട്ടീഷ് ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സ്റ്റാർട്ടപ്പായ ഫൈവിനെ ഏറ്റെടുത്തു, വടക്കേ അമേരിക്കൻ ബാറ്ററി ഫാക്ടറികളിൽ നിക്ഷേപിച്ചു, യൂറോപ്യൻ ചിപ്പ് ഉൽപ്പാദന ശേഷി വികസിപ്പിച്ചു, വൈദ്യുതീകരണ പ്രവണതയെ നേരിടാൻ വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബിസിനസ് ഫാക്ടറികൾ നവീകരിച്ചു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം അഭൂതപൂർവമായ പ്രധാന മാറ്റങ്ങളെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നുവെന്ന് 2022-2025 ലെ തന്ത്രപരവും സാമ്പത്തികവുമായ വീക്ഷണകോണിൽ വാലിയോ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ത്വരിതഗതിയിലുള്ള വ്യാവസായിക മാറ്റ പ്രവണതയെ നേരിടുന്നതിനായി, കമ്പനി മൂവ് അപ്പ് പ്ലാൻ ആരംഭിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെയും അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റം വിപണികളുടെയും വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനായി പവർട്രെയിൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ, തെർമൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ, കംഫർട്ട്, ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, വിഷ്വൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നീ നാല് ബിസിനസ് യൂണിറ്റുകളിൽ വാലിയോ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. അടുത്ത നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ സൈക്കിൾ ഉപകരണ സുരക്ഷാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും 2025 ൽ 27.5 ബില്യൺ യൂറോ (ഏകദേശം 213.8 ബില്യൺ RMB) മൊത്തം വിൽപ്പന കൈവരിക്കാനും വാലിയോ പദ്ധതിയിടുന്നു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം ജൂണിൽ ഇസഡ് എഫ് തങ്ങളുടെ സംഘടനാ ഘടനയിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നത് തുടരുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. പാസഞ്ചർ കാർ ചേസിസ് ടെക്നോളജിയും ആക്റ്റീവ് സേഫ്റ്റി ടെക്നോളജി ഡിവിഷനുകളും ലയിപ്പിച്ച് ഒരു പുതിയ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ചേസിസ് സൊല്യൂഷൻസ് ഡിവിഷൻ രൂപീകരിക്കും. അതേസമയം, അൾട്രാ-കോംപാക്റ്റ് പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കായി 75 കിലോഗ്രാം ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും കമ്പനി ആരംഭിച്ചു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കായി ഒരു തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവും വയർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. വൈദ്യുതീകരണത്തിലും ഇന്റലിജന്റ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ചേസിസ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലും ഇസഡ് എഫിന്റെ പരിവർത്തനം ത്വരിതപ്പെടുമെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
മൊത്തത്തിൽ, വാഹന വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രവണതയെ നേരിടാൻ, മിക്കവാറും എല്ലാ പരമ്പരാഗത ഓട്ടോ പാർട്സ് വിതരണക്കാരും സംഘടനാ ഘടനയിലും ഉൽപ്പന്ന നിർവചനത്തിലും ഗവേഷണ വികസനത്തിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
03.
ഉപസംഹാരം: പിരിച്ചുവിടലുകളുടെ തരംഗം തുടർന്നേക്കാം
ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ വൈദ്യുതീകരണ തരംഗത്തിൽ, പരമ്പരാഗത ഓട്ടോ പാർട്സ് വിതരണക്കാരുടെ വിപണി വികസന ഇടം ക്രമേണ ചുരുങ്ങി. പുതിയ വളർച്ചാ പോയിന്റുകൾ തേടുന്നതിനും അവരുടെ വ്യവസായ പദവി നിലനിർത്തുന്നതിനുമായി, ഭീമന്മാർ പരിവർത്തനത്തിന്റെ പാതയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു.
ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും നേരിട്ടുള്ളതുമായ മാർഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് പിരിച്ചുവിടലുകൾ. വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ ഈ തരംഗം മൂലമുണ്ടാകുന്ന പേഴ്‌സണൽ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, സംഘടനാ ക്രമീകരണങ്ങൾ, പിരിച്ചുവിടലുകൾ എന്നിവയുടെ തരംഗം അവസാനിച്ചിട്ടില്ലായിരിക്കാം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-26-2024