ഇത് ഒരുപക്ഷേ... ഇതുവരെ കണ്ടിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും സ്റ്റൈലിഷ് കാർഗോ ട്രൈക്ക് ആയിരിക്കാം!

കാർഗോ ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, പലരുടെയും മനസ്സിൽ ആദ്യം വരുന്നത് അവയുടെ നിഷ്കളങ്കമായ ആകൃതിയും കനത്ത ചരക്കുമാണ്.

ഒരു തരത്തിലും, ഇത്രയും വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷവും, കാർഗോ ട്രൈസൈക്കിളുകൾക്ക് ഇപ്പോഴും ആ ലാളിത്യവും പ്രായോഗികവുമായ പ്രതിച്ഛായയുണ്ട്.

ഇതിന് ഏതെങ്കിലും നൂതന രൂപകൽപ്പനയുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല, കൂടാതെ വ്യവസായത്തിലെ ഒരു സാങ്കേതിക നവീകരണത്തിലും ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി ഉൾപ്പെട്ടിട്ടില്ല.

ഭാഗ്യവശാൽ, HTH ഹാൻ എന്ന വിദേശ ഡിസൈനർ കാർഗോ ട്രൈസൈക്കിളിന്റെ ദുഃഖം കണ്ടു, അതിന് ഒരു വലിയ പരിവർത്തനം നൽകി, കാർഗോ ട്രൈസൈക്കിളിനെ പ്രായോഗികവും ഫാഷനുമാക്കി.

ഇത് റാത്തസ് ആണ്——

രൂപഭംഗി കൊണ്ട് മാത്രം ഈ മുച്ചക്ര വാഹനം സമാനമായ എല്ലാ മോഡലുകളെയും മറികടക്കുന്നു.

വെള്ളിയും കറുപ്പും നിറങ്ങൾ, ലളിതവും മനോഹരവുമായ ഒരു ബോഡി, മൂന്ന് വലിയ തുറന്ന ചക്രങ്ങൾ എന്നിവയാൽ, ഗ്രാമത്തിന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിലെ ആ കാർഗോ ട്രൈസൈക്കിളുകളുമായി ഇതിനെ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.

മുൻവശത്ത് രണ്ട് ചക്രങ്ങളും പിന്നിൽ ഒരു ചക്രവുമുള്ള ഒരു വിപരീത ത്രീ-വീൽ ഡിസൈൻ ഇത് സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് കൂടുതൽ പ്രത്യേകത. മുൻവശത്ത് കാർഗോ ഏരിയയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പിന്നിൽ നീളവും മെലിഞ്ഞതുമായ കാര്യം സീറ്റാണ്.

അതുകൊണ്ട് വണ്ടിയോടിക്കുന്നത് വിചിത്രമായി തോന്നുന്നു.

തീർച്ചയായും, അത്തരമൊരു സവിശേഷമായ രൂപം അതിന്റെ ചരക്ക് ശേഷിയെ ത്യജിക്കുന്നില്ല.

ഏകദേശം 1.8 മീറ്റർ നീളവും 1 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള ഒരു ചെറിയ മുച്ചക്ര വാഹനമെന്ന നിലയിൽ, റാറ്റസിന് 172 ലിറ്റർ കാർഗോ സ്ഥലവും പരമാവധി 300 കിലോഗ്രാം ലോഡും ഉണ്ട്, ഇത് ദൈനംദിന ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ പര്യാപ്തമാണ്.

ഇത് കണ്ടിട്ട് ചിലർക്ക് തോന്നിയേക്കാം, ഒരു മുച്ചക്ര കാർഗോ ട്രക്ക് ഇത്ര കൂളായി തോന്നിപ്പിക്കുന്നത് അനാവശ്യമാണെന്ന്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപയോഗം നല്ലതും ഫാഷനുമുള്ളതായി കാണപ്പെടാൻ അത് ആവശ്യമില്ല.

എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, റാറ്റസ് ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ ദൈനംദിന യാത്രയ്ക്കുള്ള ഒരു സ്കൂട്ടറായി മാറാൻ കഴിയുമെന്ന് ഡിസൈനർമാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

അതുകൊണ്ട് അദ്ദേഹം റാറ്റസിനായി ഒരു സവിശേഷ തന്ത്രം ക്രമീകരിച്ചു, അതായത് ഒരു ക്ലിക്കിൽ കാർഗോ മോഡിൽ നിന്ന് കമ്മ്യൂട്ടർ മോഡിലേക്ക് മാറാൻ കഴിയും.

കാർഗോ ഏരിയ യഥാർത്ഥത്തിൽ മടക്കാവുന്ന ഒരു ഘടനയാണ്, കൂടാതെ താഴെയുള്ള പ്രധാന ഷാഫ്റ്റും പിൻവലിക്കാവുന്നതാണ്. കാർഗോ ഏരിയ നേരിട്ട് കമ്മ്യൂട്ടിംഗ് മോഡിൽ മടക്കാവുന്നതാണ്.

അതേസമയം, രണ്ട് ചക്രങ്ങളുടെയും വീൽബേസ് 1 മീറ്ററിൽ നിന്ന് 0.65 മീറ്ററായി കുറയും.

കാർഗോ ഏരിയയുടെ മുൻവശത്തും പിൻവശത്തും നൈറ്റ് ലൈറ്റുകളും ഉണ്ട്, അവ സംയോജിപ്പിച്ച് മടക്കുമ്പോൾ ഇ-ബൈക്കിന്റെ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് രൂപപ്പെടുന്നു.

ഈ രൂപത്തിൽ അത് ഓടിക്കുന്ന സമയത്ത്, അത് ഒരു കാർഗോ ട്രൈസൈക്കിൾ ആണെന്ന് ആരും കരുതുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല. കൂടിയാൽ, അത് വെറുമൊരു വിചിത്രമായ ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ മാത്രമായിരുന്നു.

ഈ രൂപഭേദ ഘടന കാർഗോ കൊണ്ടുപോകുന്ന മുച്ചക്ര വാഹനങ്ങളുടെ പ്രയോഗ സാഹചര്യങ്ങളെ വളരെയധികം വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പറയാം. നിങ്ങൾക്ക് കാർഗോ കൊണ്ടുപോകാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് കാർഗോ മോഡ് ഉപയോഗിക്കാം. നിങ്ങൾ കാർഗോ കൊണ്ടുപോകാത്തപ്പോൾ, യാത്രയ്ക്കും ഷോപ്പിംഗിനും ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിൾ പോലെ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഓടിക്കാം, ഇത് ഉപയോഗ നിരക്ക് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

പരമ്പരാഗത കാർഗോ ട്രൈസൈക്കിളുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, റാറ്റസിലെ ഡാഷ്‌ബോർഡും കൂടുതൽ നൂതനമാണ്.

നാവിഗേഷൻ മോഡ്, വേഗത, ബാറ്ററി ലെവൽ, ടേൺ സിഗ്നലുകൾ, ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് എന്നിവ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വലിയ കളർ എൽസിഡി സ്‌ക്രീനാണിത്, ലഭ്യമായ ഓപ്ഷനുകൾക്കിടയിൽ വേഗത്തിൽ മാറുന്നതിനായി ഒരു പ്രത്യേക ഓൺ-സ്‌ക്രീൻ കൺട്രോൾ നോബ് സഹിതം.

ഡിസൈനർ എച്ച്.ടി.എച്ച് ഹാൻ ഇതിനകം തന്നെ ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് കാർ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ അത് എപ്പോൾ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുമെന്നും പുറത്തിറക്കുമെന്നും ഇതുവരെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല.