നിശബ്ദനായ ലി സിയാങ്

ലി ബിൻ, ഹെ സിയാവോപെങ്, ലി സിയാങ് എന്നിവർ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചതുമുതൽ, വ്യവസായത്തിലെ പുതിയ ശക്തികൾ അവരെ "മൂന്ന് കാർ നിർമ്മാണ സഹോദരന്മാർ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ചില പ്രധാന പരിപാടികളിൽ, അവർ ഇടയ്ക്കിടെ ഒരുമിച്ച് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, ഒരേ ഫ്രെയിമിൽ പോലും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഏറ്റവും പുതിയത് 2023 ൽ ചൈനീസ് ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ 70-ാം വാർഷികത്തിന്റെ സ്മരണയ്ക്കായി നടന്ന "ചൈന ഓട്ടോമൊബൈൽ T10 സ്പെഷ്യൽ സമ്മിറ്റിൽ" ആയിരുന്നു. മൂന്ന് സഹോദരന്മാരും വീണ്ടും ഒരു ഗ്രൂപ്പ് ഫോട്ടോ എടുത്തു.

എന്നിരുന്നാലും, അടുത്തിടെ നടന്ന 100 പേരുടെ ചൈന ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾസ് ഫോറത്തിൽ (2024), ലി ബിന്നും ഹി സിയാവോപെങ്ങും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തതുപോലെ എത്തി, പക്ഷേ പതിവ് സന്ദർശകനായ ലി സിയാങ് ഫോറത്തിന്റെ പ്രസംഗ സെഷനിൽ നിന്ന് അപ്രതീക്ഷിതമായി വിട്ടുനിന്നു. കൂടാതെ, ഫോറം മിക്കവാറും എല്ലാ ദിവസവും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. വെയ്‌ബോയുടെ N ഇനങ്ങൾ അര മാസത്തിലേറെയായി അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ല, ഇത് പുറം ലോകത്തെ അൽപ്പം "അസാധാരണമായി" തോന്നിപ്പിക്കുന്നു.

ലി സിയാങ്ങിന്റെ നിശബ്ദതയ്ക്ക് ഏറെക്കുറെ MEGA യുമായി ബന്ധമുണ്ടായിരിക്കാം, അത് വളരെക്കാലം മുമ്പ് പുറത്തിറങ്ങിയതാണ്. വലിയ പ്രതീക്ഷകളുണ്ടായിരുന്ന ഈ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് MPV, ലോഞ്ച് ചെയ്തതിനുശേഷം ഇന്റർനെറ്റിൽ "p-picture" സ്പൂഫുകളുടെ ഒരു കൊടുങ്കാറ്റ് അനുഭവിച്ചു, അത്രയധികം ലി സിയാങ് തന്റെ സ്വകാര്യ WeChat-ൽ ഒരു ഫോട്ടോ പോസ്റ്റ് ചെയ്തു. WeChat Moments-ലെ ഒരു പോസ്റ്റ് ദേഷ്യത്തോടെ പറഞ്ഞു, "ഞാൻ ഇരുട്ടിലാണെങ്കിലും, ഞാൻ ഇപ്പോഴും വെളിച്ചം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു", കൂടാതെ "സംഭവത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന സംഘടിത നിയമവിരുദ്ധവും ക്രിമിനൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ നിയമപരമായ മാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു" എന്ന് പറഞ്ഞു.

ഈ സംഭവത്തിൽ എന്തെങ്കിലും ക്രിമിനൽ കുറ്റകൃത്യം നടന്നിട്ടുണ്ടോ എന്നത് ജുഡീഷ്യൽ അധികാരികളുടെ കാര്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പ്രതീക്ഷിച്ച വിൽപ്പന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിൽ MEGA പരാജയപ്പെടുന്നത് ഉയർന്ന സാധ്യതയുള്ള ഒരു സംഭവമായിരിക്കണം. ലി ഓട്ടോയുടെ മുൻകാല പ്രവർത്തന ശൈലി അനുസരിച്ച്, കുറഞ്ഞത് വലിയ ഓർഡറുകളുടെ എണ്ണമെങ്കിലും സമയബന്ധിതമായി പ്രഖ്യാപിക്കണം, പക്ഷേ ഇതുവരെ അത് സംഭവിച്ചിട്ടില്ല.

MEGA ക്ക് മത്സരിക്കാൻ കഴിയുമോ, അതോ Buick GL8, Denza D9 എന്നിവയുടെ വിജയം നേടാൻ കഴിയുമോ? വസ്തുനിഷ്ഠമായി പറഞ്ഞാൽ, ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, നിസ്സാരമല്ല. രൂപഭാവ രൂപകൽപ്പനയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവാദത്തിന് പുറമേ, 500,000 യുവാനിൽ കൂടുതൽ വിലയുള്ള ഒരു ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് MPV യുടെ സ്ഥാനനിർണ്ണയവും വളരെ സംശയാസ്പദമാണ്.

കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ, ലി സിയാങ് അതിമോഹമുള്ളവനാണ്. അദ്ദേഹം മുമ്പ് പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്: "2024 ൽ ചൈനയിലെ ബിബിഎയുടെ വിൽപ്പനയെ വെല്ലുവിളിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസമുണ്ട്, 2024 ൽ വിൽപ്പനയിൽ ഒന്നാം നമ്പർ ആഡംബര ബ്രാൻഡാകാൻ ഞങ്ങൾ പരിശ്രമിക്കുന്നു."

എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, MEGA യുടെ പ്രതികൂലമായ തുടക്കം ലി സിയാങ്ങിന്റെ മുൻ പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അപ്പുറമാണ്, അത് അദ്ദേഹത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക സ്വാധീനം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ടാകണം. MEGA നേരിടുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ പൊതുജനാഭിപ്രായത്തിന്റെ നിലവിലെ പ്രതിസന്ധി മാത്രമല്ല.

സ്ഥാപനത്തിനുള്ളിൽ എന്തെങ്കിലും പോരായ്മകളുണ്ടോ?

പുതിയ കാർ നിർമ്മാണ സേനകളുടെ എല്ലാ നേതാക്കളിലും, സംഘടനാ നിർമ്മാണത്തിൽ ഏറ്റവും മികച്ചതും പുറം ലോകവുമായി ചില ആദർശ നടപടികൾ പങ്കിടുന്നതുമായ സിഇഒ ലി സിയാങ്ങായിരിക്കാം.

ഉദാഹരണത്തിന്, സംഘടനാപരമായ അപ്‌ഗ്രേഡുകളും മാറ്റങ്ങളും എല്ലായ്പ്പോഴും നിലനിൽക്കുമെന്നും ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് അത് നേടിയെടുക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, സംഘടനാപരമായ കഴിവുകളുടെ അപ്‌ഗ്രേഡ് സ്കെയിലുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സ്കെയിൽ ചെറുതാകുമ്പോൾ, കാര്യക്ഷമതയിലാണ് ഊന്നൽ നൽകുന്നത്. എന്നാൽ സ്കെയിൽ ഒരു നിശ്ചിത ലെവലിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഗുണനിലവാരം എന്നാൽ കാര്യക്ഷമത എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, "കാരണം ഏതെങ്കിലും താഴ്ന്ന നിലവാരമുള്ള തീരുമാനം, കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നം, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള നിർമ്മാണ മാനേജ്മെന്റ് കഴിവ് എന്നിവ നിങ്ങൾക്ക് കോടിക്കണക്കിന് അല്ലെങ്കിൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് കോടിക്കണക്കിന് ചിലവാക്കിയേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് പണം നഷ്ടപ്പെടുത്തിയേക്കാം." നിങ്ങളുടെ കമ്പനി ബിസിനസ്സിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകും.

MEGA യെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ലി സിയാങ് പരാമർശിച്ച പ്രശ്‌നമുണ്ടോ, പൂർണ്ണമായും ശരിയല്ലാത്ത ഒരു തീരുമാനമുണ്ടോ? “മോഡലുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഐഡിയൽ ഇന്റേണൽ അപകടസാധ്യതകൾ വിലയിരുത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് എനിക്ക് സംശയമുണ്ട്? ആരെങ്കിലും ശക്തമായ എതിർപ്പുകൾ ഉന്നയിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു പരാജയപ്പെട്ട സ്ഥാപനമായിരിക്കാം. അപകടസാധ്യതകൾ മുൻകൂട്ടി കാണാനും വിലയിരുത്താനുമുള്ള കഴിവിന് സംഘടനാ കഴിവുകൾക്ക് കഴിവില്ല; അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, അത് നിഷേധിക്കപ്പെട്ടു, പിന്നെ ആരാണ് ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് നേതൃത്വം നൽകിയത്? ലി സിയാങ് തന്നെയാണ് എങ്കിൽ, അത് ഒരു കുടുംബ ബിസിനസിന് സമാനമായ മറ്റൊരു സമീപനമാണ്, അവിടെ കൂട്ടായ തീരുമാനമെടുക്കലിനേക്കാൾ വ്യക്തിപരമായ ഭാരം കൂടുതലാണ്. അതിനാൽ, ലി സിയാങ് മുമ്പ് ഹുവാവേയുടെ ഓർഗനൈസേഷണൽ മാനേജ്‌മെന്റും ആർ & ഡി മാനേജ്‌മെന്റും പഠിച്ചു, കൂടാതെ ഐപിഡി മാനേജ്‌മെന്റ് മോഡലുകൾ മുതലായവ പഠിച്ചു, വിജയിച്ചേക്കില്ല.” ഒരു വ്യവസായ നിരീക്ഷകന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സംഘടനാ കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും പ്രക്രിയ മാനേജ്‌മെന്റ് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാനും ലി ഓട്ടോ പക്വത പ്രാപിച്ചിട്ടില്ലായിരിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും ലി സിയാങ് തന്നെ പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത് ഇതാണ്. നേടിയെടുത്ത ലക്ഷ്യങ്ങൾ.

വിഭാഗ നവീകരണം തുടരാനാകുമോ?

വസ്തുനിഷ്ഠമായി പറഞ്ഞാൽ, ലി സിയാങ് നേതൃത്വം നൽകുന്ന ലി സിയാങ്ങിന്റെ ലി ഓട്ടോ, വലിയ വിജയം നേടുകയും ഒരു അത്ഭുതം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തു.L7, L8, L9 കാറുകൾ.

എന്നാൽ ഈ വിജയത്തിന് പിന്നിലെ യുക്തി എന്താണ്? റീസ് കൺസൾട്ടിംഗിന്റെ ആഗോള സിഇഒയും ചൈനയുടെ ചെയർമാനുമായ ഷാങ് യുൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, യഥാർത്ഥ വിഭാഗ നവീകരണമാണ് സാഹചര്യം തകർക്കാനുള്ള മാർഗം. ലൈഡീലിന്റെ മുൻ മോഡലുകൾ വിജയിച്ചതിന്റെ കാരണം ടെസ്‌ല ശ്രേണി വിപുലീകരിക്കുകയോ കുടുംബ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുകയോ ചെയ്തില്ല എന്നതാണ്, അതേസമയം ലൈഡീൽ വിപുലീകൃത ശ്രേണിയിലൂടെ കുടുംബ കാർ വിപണി സ്ഥാപിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വിപണിയിൽ, ഐഡിയലിന് വിപുലീകൃത ശ്രേണിയുടെ അതേ ഫലങ്ങൾ നേടുന്നത് അങ്ങേയറ്റം വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതാണ്.

വാസ്തവത്തിൽ, ലി ഓട്ടോ നേരിടുന്ന പ്രശ്നം ചൈനയിലെ മിക്ക പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കമ്പനികളും നേരിടുന്ന ഒരു പ്രതിസന്ധിയാണ്.

ബെഞ്ച്മാർക്കിംഗ് രീതി എന്ന വളരെ മോശം രീതിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പല കാർ കമ്പനികളും നിലവിൽ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതെന്ന് ഷാങ് യുൻ പറഞ്ഞു. ടെസ്‌ലയെ ഒരു ബെഞ്ച്മാർക്കായി ഉപയോഗിക്കുക, കുറഞ്ഞ വിലയ്‌ക്കോ മികച്ച പ്രവർത്തനക്ഷമതയോ ഉള്ള ഒരു കാർ നിങ്ങൾക്ക് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് നോക്കുക.

"കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ച്, ഉപഭോക്താക്കൾ കാർ കമ്പനികളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ ടെസ്‌ലയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമോ? ഈ അനുമാനം നിലവിലില്ല, വാസ്തവത്തിൽ മികച്ചതാകുക എന്നത് ഉപയോഗശൂന്യമാണ്, കാരണം ഒരു മനസ്സും ഇല്ല. ഇത് ഈ അനുമാനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു അവസരവുമില്ല." ഷാങ് യുൻ പറഞ്ഞു.

MEGA യുടെ ഉൽപ്പന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ലി സിയാങ് ഇപ്പോഴും പരമ്പരാഗത MPV വിഭാഗത്തിൽ പുതുമ കൊണ്ടുവരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ അദ്ദേഹം സ്റ്റീവ് ജോബ്‌സിന് ആദരാഞ്ജലി അർപ്പിക്കില്ലായിരുന്നു. ഇതിന് കുറച്ചുകൂടി ഗൃഹപാഠം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

തന്റെ നിശബ്ദതയ്ക്ക് ശേഷം ലി സിയാങ്ങിന് നമുക്ക് ഒരു "കാറ്റിനെതിരെ തിരിച്ചുവരവ്" അത്ഭുതം കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയുമോ എന്ന് ഞാൻ ചിന്തിക്കുന്നു.