നെറ്റിസൺമാരുടെ ജനപ്രിയ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് പുതിയ LI L6 ഉത്തരം നൽകുന്നു

റിമോട്ട് എയർബാഗുകളുടെ ഉപയോഗം എന്താണ്?

Li L6-ലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റിമോട്ട് എയർബാഗ് ഒരു പ്രധാന സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷനാണ്, ഇത് റോൾഓവർ, സൈഡ് കൂട്ടിയിടി തുടങ്ങിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സമ്പർക്ക പരിക്കുകൾ ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കുകയും അതുവഴി വാഹന സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
ഡിസ്റ്റൽ എയർബാഗ് ഒരു ഡ്യുവൽ-ചേംബർ ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു, ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്തിനുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. വിന്യസിച്ച ശേഷം, രണ്ട് മുൻ സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ ഇത് പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയും. പ്രധാന അറയ്ക്ക് ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും തല, നെഞ്ച്, വയറ് എന്നിവയ്ക്ക് മതിയായ കവറേജും സംരക്ഷണവും നൽകാൻ കഴിയും. എയർബാഗിന്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ സെന്റർ കൺസോൾ ആംറെസ്റ്റിൽ ഓക്സിലറി അറയെ ദൃഡമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. സൈഡ് കൂട്ടിയിടികൾ, റോൾഓവറുകൾ, മറ്റ് അപകടങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, മുൻ സീറ്റ് ഡ്രൈവർമാരെയും യാത്രക്കാരെയും അമിതമായ ബോഡി റോളിൽ നിന്ന് ഫലപ്രദമായി തടയാനും ഹെഡ്-ടു-ഹെഡ് കൂട്ടിയിടികൾ പോലുള്ള പരസ്പര കൂട്ടിയിടി പരിക്കുകൾ തടയാനും റിമോട്ട് എയർബാഗിന് കഴിയും. സെന്റർ കൺസോൾ ആംറെസ്റ്റും സീറ്റുകളും വാതിലിന്റെ ഉൾഭാഗങ്ങളും മുതലായവയുമായുള്ള അവരുടെ സമ്പർക്കം കുറയ്ക്കാനും ഇത് സഹായിക്കും.

നിങ്ങൾ പ്രൊമോട്ട് ചെയ്യുന്ന ചൈന ഇൻഷുറൻസ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ മൂന്ന് G+ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
എന്തുകൊണ്ടാണ് മുമ്പ് മൂന്ന് ജികൾ ഉണ്ടായിരുന്നത്?

LI L7, LI L8, LI L9 എന്നിവ താരതമ്യേന നേരത്തെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്. ഔദ്യോഗിക സർട്ടിഫിക്കേഷൻ കാലയളവിൽ, ചൈന ഇൻഷുറൻസ് ഓട്ടോ സേഫ്റ്റി ഇൻഡക്സ് (C-IASI) പരിശോധനയും മൂല്യനിർണ്ണയ സംവിധാനവും 2020 പതിപ്പ് നടപ്പിലാക്കി. ഈ നടപടിക്രമത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഒറ്റ മൂല്യനിർണ്ണയ ഗ്രേഡ് G (മികച്ചത്) ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, Li Auto യുടെ കോർപ്പറേറ്റ് വികസന മാനദണ്ഡങ്ങൾ വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് പോയി.

ചൈന ഇൻഷുറൻസ് ഓട്ടോ സേഫ്റ്റി ഇൻഡക്സ് (C-IASI) ടെസ്റ്റ് ആൻഡ് ഇവാലുവേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ 2023 പതിപ്പ് G (എക്സലന്റ്) ന് മുകളിലാണ്, G+ (എക്സലന്റ്+) റേറ്റിംഗ് കൂടി ചേർത്തു, മൂല്യനിർണ്ണയ രീതി കൂടുതൽ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്തു. വാഹന യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷാ സൂചിക ഉദാഹരണമായി എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാ ടെസ്റ്റ് ഇനങ്ങളിലും G (എക്സലന്റ്) നേടുകയും, എല്ലാ അവലോകന ഇനങ്ങളുടെയും അവലോകനത്തിൽ വിജയിക്കുകയും, അധിക ഇന മൂല്യനിർണ്ണയങ്ങൾ ≥ G (എക്സലന്റ്) ഉള്ള മോഡലുകൾക്ക് മാത്രമേ G+ (എക്സലന്റ്+) റേറ്റിംഗ് നേടാനാകൂ.
ലിലിത്ത് എൽ6 ഉം ലിലിത്ത് മെഗാ ഉം ആണ് 2023 ലെ ചൈന ഇൻഷുറൻസ് ഓട്ടോ സേഫ്റ്റി ഇൻഡക്സ് (C-IASI) സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസൈൻ സ്വീകരിച്ച് സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്തുന്ന ആദ്യ കമ്പനികൾ. കാറിലെ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷാ സൂചിക, കാറിന് പുറത്തുള്ള കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷാ സൂചിക, വാഹന സഹായ സുരക്ഷാ സൂചിക എന്നിവയെല്ലാം G+ (എക്‌സലന്റ്+) മാനദണ്ഡം പാലിക്കുന്നു. ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും വശങ്ങളിലെ ഫ്രണ്ടൽ ഓഫ്‌സെറ്റ് കൂട്ടിയിടികളുടെ 25% പൂജ്യം വൈകല്യങ്ങളോടെ G (എക്‌സലന്റ്) നിലവാരത്തിലെത്തി, ഇരുവശത്തുമുള്ള എ-പില്ലറുകളിലും ഡോർ സിലുകളിലും പൂജ്യം വൈകല്യങ്ങൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, ഇത് പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കുകയും കൂടുതൽ അതിജീവന ഇടം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
മുഴുവൻ കുടുംബത്തിന്റെയും സുരക്ഷ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാത്രമാണ്, അത് ഓപ്ഷണൽ അല്ല. നിങ്ങൾ ഏത് LI കാർ തിരഞ്ഞെടുത്താലും, ശക്തമായ ഫോർട്രസ് സെക്യൂരിറ്റി ബോഡിയും വാഹനം മുഴുവൻ എയർബാഗുകളും നിങ്ങൾക്കും നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിനും പൂർണ്ണ സംരക്ഷണം നൽകും.

എന്തുകൊണ്ടാണ് LI L6 ന്റെ പിൻ കാലിപ്പർ പിന്നിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്?

ഇത് LI L7, LI L8, LI L9 എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണോ?

ലി ഓട്ടോയുടെ രണ്ടാം തലമുറ എക്സ്റ്റെൻഡഡ്-റേഞ്ച് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ലിലിത്ത് എൽ6, മൂന്ന് വർഷത്തെ ഗവേഷണ വികസനവും വികസനവും എടുത്തു. പൂർണ്ണമായും ഫോർവേഡ്-ഡെവലപ്‌മെന്റ് ചെയ്ത ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്നമാണിത്. രണ്ടാം നിര പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെ സ്ഥലം പരമാവധിയാക്കുന്നതിന്, ആക്‌സിലിന് മുന്നിൽ കൂടുതൽ സ്ഥലം നൽകുന്നതിനായി ലി എൽ6 ന്റെ പിൻ മോട്ടോർ മോട്ടോർ ബോഡിയുടെ വീൽ സെന്ററിന് പിന്നിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പിൻവശത്തെ അഞ്ച്-ലിങ്ക് ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്‌പെൻഷൻ ആക്‌സിലിന് മുന്നിൽ ഫ്രണ്ട് ബീം ആം ക്രമീകരിക്കുന്നു. , പിൻ ചക്ര കാലിപ്പർ ആക്‌സിലിന് പിന്നിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനത്തിൽ ഈ മാറ്റം ഒരു സ്വാധീനവുമില്ല. ഹാർഡ് പോയിന്റുകളുടെയും സ്വിംഗ് ആം ലേഔട്ടിന്റെയും കാര്യത്തിൽ പുതിയ പിൻവശത്തെ അഞ്ച്-ലിങ്ക് ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്‌പെൻഷൻ LI L7, LI L8, LI L9 എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് സസ്‌പെൻഷൻ ഘടന രൂപകൽപ്പന പരമാവധി ക്രമീകരണ ഇടം നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് മികച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യൽ സ്ഥിരതയും സുഗമതയും നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു, എല്ലാവരുടെയും ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് അനുഭവത്തിനായി ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

മുൻ നിരയിലെ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാനലിന് അതിന്റേതായ എയർ കൂളിംഗ് ഉള്ളത് എന്തുകൊണ്ട്?

ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഫോൺ ചൂടാകുന്നുണ്ടോ?

വേനൽക്കാലം വരുമ്പോൾ, വാഹനം തുറന്ന സ്ഥലത്ത് ചൂടാക്കിയ ശേഷം, സെന്റർ കൺസോൾ ഏരിയയുടെ താപനില തന്നെ താരതമ്യേന ഉയർന്നതായിരിക്കും. ഈ സമയത്ത്, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാനലിൽ എയർ കൂളിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പുറത്തേക്ക് വീശുന്ന കാറ്റ് ചൂടുള്ള വായുവായിരിക്കും. എയർ കണ്ടീഷണർ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഓണാക്കി വാഹന താപനില കുറഞ്ഞതിനുശേഷം, മൊബൈൽ ഫോണിന്റെ വയർലെസ് ചാർജിംഗിന്റെ താപനില സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങും.

എൽഐ എൽ6 പ്ലാറ്റിനം സ്പീക്കർ,

സ്പീക്കറുകൾ LI MEGA പോലെ തന്നെയാണോ?

ഹാർഡ്‌വെയർ ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ LLI L6 Max-ന്റെ പ്ലാറ്റിനം ഓഡിയോ സിസ്റ്റം LI MEGA-യുടേതിന് സമാനമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, LLI L6 Max-ൽ പിൻ ക്യാബിൻ എന്റർടൈൻമെന്റ് സ്‌ക്രീൻ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, പിൻ ക്യാബിൻ എന്റർടൈൻമെന്റ് സ്‌ക്രീനിന്റെ ഇരുവശത്തും സെന്റർ സ്പീക്കറുകൾ ഇല്ല. മുഴുവൻ കാറിലെയും സ്പീക്കറുകളുടെ എണ്ണം LI MEGA-യേക്കാൾ കുറവാണ്. 2 കുറവ്.
പ്ലാറ്റിനം സൗണ്ട് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള PSS സ്പീക്കറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ബെർലിൻ സൗണ്ട്-ലെവൽ ശ്രവണ അനുഭവം നൽകും. ട്വീറ്റർ ഒരു ഇരട്ട-റിംഗ് അക്കോസ്റ്റിക് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു. സാധാരണ ട്വീറ്ററുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു മടക്കാവുന്ന മോതിരം ചേർത്തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി സെഗ്മെന്റഡ് വൈബ്രേഷനുകളെ ഫലപ്രദമായി അടിച്ചമർത്താൻ കഴിയും. റിംഗ് ആകൃതിയിലുള്ള അലുമിനിയം ഡയഫ്രത്തിനൊപ്പം, ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ലെവലുകളും വിശദാംശങ്ങളും നഷ്ടമില്ലാതെ പ്രകടിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. പുറത്തുവരിക. മിഡ്‌റേഞ്ച്, ബാസ്, സറൗണ്ട് സ്പീക്കറുകൾ കൊക്കോൺ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വളഞ്ഞ ഡ്രം പേപ്പറിന് പരിമിതമായ സ്ഥലത്ത് സ്പീക്കറിന്റെ കാന്തിക പ്രവാഹവും സ്ട്രോക്കും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് മിഡ്-ഫ്രീക്വൻസി വോക്കലുകളും സംഗീത ഉപകരണങ്ങളും പൂർണ്ണമായി മുഴങ്ങാൻ ഇടയാക്കുന്നു, കൂടാതെ ലോ-ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രമ്മുകൾ, സെല്ലോകൾ മുതലായവ കൂടുതൽ ശക്തമാക്കുന്നു.

പോളറൈസ്ഡ് സൺഗ്ലാസുകൾ ധരിക്കുമ്പോൾ എനിക്ക് HUD വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

HUD-യുടെ തത്വം, ലെൻസുകളുടെയും മിറർ റിഫ്ലക്ഷനുകളുടെയും ഒരു പരമ്പരയിലൂടെ LED ഡിസ്പ്ലേ വിവരങ്ങൾ മുൻ വിൻഡ്ഷീൽഡിലേക്ക് പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഇതിന്റെ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഘടനയിൽ ലിക്വിഡ് ക്രിസ്റ്റൽ പാളിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന പ്രകാശത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പോളറൈസർ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി ലംബമായി ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട പ്രകാശം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. പോളറൈസ്ഡ് സൺഗ്ലാസുകളുടെ ലെൻസുകൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ദിശയിൽ ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട പ്രകാശത്തെ തടയാൻ കഴിയും, അതുവഴി തിളക്കത്തിന്റെയും പ്രതിഫലിച്ച പ്രകാശത്തിന്റെയും ഇടപെടൽ കുറയ്ക്കും. പോളറൈസ്ഡ് ദിശയിലെ പൊരുത്തക്കേട് കാരണം, HUD പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ലംബമായി ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട പ്രകാശം കാണുന്നതിന് പോളറൈസ്ഡ് സൺഗ്ലാസുകൾ ധരിക്കുമ്പോൾ, ഗ്ലാസുകളുടെ പോളറൈസിംഗ് പ്ലേറ്റ് HUD ഇമേജ് തടയും, ഇത് HUD ഇമേജ് ഇരുണ്ടതാക്കും അല്ലെങ്കിൽ അവ്യക്തമാകും.
വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സൺഗ്ലാസ് ധരിച്ച് ശീലിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പോളറൈസ് ചെയ്യാത്ത സൺഗ്ലാസുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.