പുതിയ LI L6 നെറ്റിസൺമാരുടെ ജനപ്രിയ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകുന്നു

റിമോട്ട് എയർബാഗുകളുടെ ഉപയോഗം എന്താണ്?

Li L6-ൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റിമോട്ട് എയർബാഗ് ഒരു പ്രധാന സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷനാണ്, ഇത് റോൾഓവർ, സൈഡ് കൂട്ടിയിടി, മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരൻ്റെയും കോൺടാക്റ്റ് പരിക്കുകൾ ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കുകയും വാഹന സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
വിദൂര എയർബാഗ് ഒരു ഡ്യുവൽ-ചേമ്പർ ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു, ഡ്രൈവർ സീറ്റിൻ്റെ പിൻഭാഗത്താണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. വിന്യാസത്തിന് ശേഷം, രണ്ട് മുൻ സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ ഇത് പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയും. ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും തലയ്ക്കും നെഞ്ചിനും വയറിനും മതിയായ കവറേജും സംരക്ഷണവും നൽകാൻ പ്രധാന അറയ്ക്ക് കഴിയും. എയർബാഗിൻ്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ സെൻ്റർ കൺസോൾ ആംറെസ്റ്റിൽ ഓക്സിലറി കാവിറ്റി ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു. വശങ്ങളിലെ കൂട്ടിയിടികൾ, ഉരുൾപൊട്ടലുകൾ, മറ്റ് അപകടങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, റിമോട്ട് എയർബാഗിന് മുൻസീറ്റ് ഡ്രൈവർമാരെയും യാത്രക്കാരെയും അമിതമായ ബോഡി റോളിൽ നിന്ന് ഫലപ്രദമായി തടയാനും തലയിൽ നിന്ന് തലയിലുണ്ടായ കൂട്ടിയിടി പോലുള്ള പരസ്പര കൂട്ടിയിടി പരിക്കുകൾ തടയാനും കഴിയും. സെൻ്റർ കൺസോൾ ആംറെസ്റ്റും സീറ്റുകളുമായുള്ള അവരുടെ ബന്ധം കുറയ്ക്കാനും ഇതിന് കഴിയും. വാതിലിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ ഭാഗങ്ങൾ മുതലായവ.

നിങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന ചൈന ഇൻഷുറൻസ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൻ്റെ മൂന്ന് G+ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
എന്തുകൊണ്ടാണ് മുമ്പ് മൂന്ന് ജികൾ ഉണ്ടായിരുന്നത്?

LI L7, LI L8, LI L9 എന്നിവ താരതമ്യേന നേരത്തെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്. ഔദ്യോഗിക സർട്ടിഫിക്കേഷൻ കാലയളവിൽ, ചൈന ഇൻഷുറൻസ് ഓട്ടോ സേഫ്റ്റി ഇൻഡക്‌സിൻ്റെ (C-IASI) 2020 പതിപ്പ് ടെസ്റ്റ് ആൻഡ് ഇവാല്യൂവേഷൻ സിസ്റ്റം നടപ്പിലാക്കി. ഈ നടപടിക്രമത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഒറ്റ മൂല്യനിർണ്ണയ ഗ്രേഡ് G ആണ് (മികച്ചത്). എന്നിരുന്നാലും, ലി ഓട്ടോയുടെ കോർപ്പറേറ്റ് വികസന മാനദണ്ഡങ്ങൾ വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കപ്പുറമാണ്.

ചൈന ഇൻഷുറൻസ് ഓട്ടോ സേഫ്റ്റി ഇൻഡക്‌സിൻ്റെ (C-IASI) ടെസ്റ്റ് ആൻഡ് ഇവാലുവേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ 2023 പതിപ്പ് G+ (മികച്ചത്+) റേറ്റിംഗ് ചേർത്ത് G+ (മികച്ചത്+) ന് മുകളിലാണ്, മൂല്യനിർണ്ണയ രീതി കൂടുതൽ അപ്‌ഗ്രേഡുചെയ്‌തു. വാഹന യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷാ സൂചിക ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, എല്ലാ ടെസ്റ്റ് ഇനങ്ങളിലും G (മികച്ചത്) നേടുകയും എല്ലാ അവലോകന ഇനങ്ങളുടെയും അവലോകനം പാസാക്കുകയും അധിക ഇന മൂല്യനിർണ്ണയങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്ന മോഡലുകൾക്ക് മാത്രമേ G+ (മികച്ച+) റേറ്റിംഗ് ലഭിക്കൂ.
ചൈന ഇൻഷുറൻസ് ഓട്ടോ സേഫ്റ്റി ഇൻഡക്‌സിൻ്റെ (C-IASI) സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസൈനിൻ്റെ 2023 പതിപ്പ് ആദ്യമായി സ്വീകരിച്ച് സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്തുന്നത് Lilith L6, Lilith MEGA എന്നിവയാണ്. കാറിലെ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷാ സൂചിക, കാറിന് പുറത്തുള്ള കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷാ സൂചിക, വാഹന സഹായ സുരക്ഷാ സൂചിക എന്നിവയെല്ലാം G+ (എക്‌സലൻ്റ്+) നിലവാരം പുലർത്തുന്നു. , ഡ്രൈവറുടെ ഭാഗത്തും യാത്രക്കാരൻ്റെ ഭാഗത്തുമുള്ള ഫ്രണ്ടൽ ഓഫ്‌സെറ്റ് കൂട്ടിയിടികളിൽ 25% പൂജ്യം വൈകല്യങ്ങളോടെ ജി (മികച്ച) നിലവാരത്തിൽ എത്തി, കൂടാതെ ഇരുവശത്തുമുള്ള എ-പില്ലറുകളിലും ഡോർ സിലുകളിലും പൂജ്യം വൈകല്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് യാത്രക്കാരൻ്റെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കുന്നു. കമ്പാർട്ട്മെൻ്റും കൂടുതൽ അതിജീവന ഇടം നിലനിർത്തലും.
മുഴുവൻ കുടുംബത്തിൻ്റെയും സുരക്ഷ സാധാരണമാണ്, ഓപ്ഷണൽ അല്ല. നിങ്ങൾ ഏത് LI കാർ തിരഞ്ഞെടുത്താലും, ശക്തമായ ഫോർട്രസ് സെക്യൂരിറ്റി ബോഡിയും വാഹനത്തിലുടനീളം എയർബാഗുകളും നിങ്ങൾക്കും നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിനും പൂർണ്ണമായ സംരക്ഷണം നൽകും.

എന്തുകൊണ്ടാണ് LI L6-ൻ്റെ പിൻ കാലിപ്പർ പിൻഭാഗത്തുള്ളത്?

ഇത് LI L7, LI L8, LI L9 എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണോ?

ലിലിത് എൽ6 ലി ഓട്ടോയുടെ രണ്ടാം തലമുറ വിപുലീകരിച്ച ശ്രേണി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ മൂന്ന് വർഷത്തെ ഗവേഷണവും വികസനവും വേണ്ടിവന്നു. ഇത് പൂർണ്ണമായും ഫോർവേഡ് വികസിപ്പിച്ച ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്നമാണ്. രണ്ടാം നിര പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിലെ ഇടം പരമാവധിയാക്കുന്നതിന്, ലി എൽ6 ൻ്റെ പിൻ മോട്ടോർ മോട്ടോർ ബോഡിയുടെ വീൽ സെൻ്ററിന് പിന്നിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ആക്‌സിലിന് മുന്നിൽ കൂടുതൽ ഇടം വിടുന്നു. അതിനാൽ, പിൻഭാഗത്തെ അഞ്ച്-ലിങ്ക് സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ ആക്സിലിന് മുന്നിൽ ഫ്രണ്ട് ബീം ആം ക്രമീകരിക്കുന്നു. , റിയർ വീൽ കാലിപ്പർ ആക്സിലിന് പിന്നിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ മാറ്റം ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കില്ല. പുതിയ പിൻ ഫൈവ്-ലിങ്ക് ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ ഹാർഡ് പോയിൻ്റുകളുടെയും സ്വിംഗ് ആം ലേഔട്ടിൻ്റെയും കാര്യത്തിൽ LI L7, LI L8, LI L9 എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. മുൻനിര സസ്പെൻഷൻ ഘടന രൂപകൽപ്പനയും പരമാവധി അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ഇടം നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് മികച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യൽ സ്ഥിരതയും സുഗമവും നൽകുന്നതിന് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിനെ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാവരുടെയും ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് അനുഭവത്തിനായി ഞാൻ കാത്തിരിക്കുകയാണ്.

മുൻ നിരയിലെ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാനലിന് സ്വന്തം എയർ കൂളിംഗ് ഉള്ളത് എന്തുകൊണ്ട്?

ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഫോൺ ചൂടാകുന്നുണ്ടോ?

വേനൽക്കാലം വരുമ്പോൾ, വാഹനം ഓപ്പൺ എയറിൽ ചൂടാക്കിയ ശേഷം, സെൻ്റർ കൺസോൾ ഏരിയയുടെ താപനില താരതമ്യേന ഉയർന്നതായിരിക്കും. ഈ സമയത്ത്, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാനലിൽ എയർ കൂളിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പുറത്തേക്ക് വീശുന്ന കാറ്റ് ചൂടുള്ള വായു ആയിരിക്കും. കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് എയർകണ്ടീഷണർ ഓണാക്കി വാഹനത്തിൻ്റെ താപനില കുറയുമ്പോൾ, മൊബൈൽ ഫോണിൻ്റെ വയർലെസ് ചാർജിംഗിൻ്റെ താപനില സാധാരണ നിലയിലാകും.

LI L6 പ്ലാറ്റിനം സ്പീക്കർ,

സ്പീക്കറുകൾ LI MEGA പോലെ തന്നെയാണോ?

ഹാർഡ്‌വെയർ ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ LLI L6 Max-ൻ്റെ പ്ലാറ്റിനം ഓഡിയോ സിസ്റ്റം LI MEGA-യുടെ സമാനമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, LLI L6 Max-ൽ പിൻ ക്യാബിൻ എൻ്റർടെയ്ൻമെൻ്റ് സ്‌ക്രീൻ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, പിൻ ക്യാബിൻ എൻ്റർടെയ്ൻമെൻ്റ് സ്‌ക്രീനിൻ്റെ ഇരുവശത്തും മധ്യ സ്പീക്കറുകൾ ഇതിന് ഇല്ല. മുഴുവൻ കാറിലെയും സ്പീക്കറുകളുടെ എണ്ണം LI MEGA യെക്കാൾ കുറവാണ്. 2 കുറവ്.
പ്ലാറ്റിനം സൗണ്ട് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പിഎസ്എസ് സ്പീക്കറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിന് ബെർലിൻ സൗണ്ട് ലെവൽ ശ്രവണ അനുഭവം നൽകാൻ കഴിയും. ട്വീറ്റർ ഒരു ഡബിൾ റിംഗ് അക്കോസ്റ്റിക് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു. സാധാരണ ട്വീറ്ററുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു ഫോൾഡിംഗ് റിംഗ് ചേർക്കുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി സെഗ്മെൻ്റഡ് വൈബ്രേഷനുകളെ ഫലപ്രദമായി അടിച്ചമർത്താൻ കഴിയും. റിംഗ് ആകൃതിയിലുള്ള അലുമിനിയം ഡയഫ്രം ഉപയോഗിച്ച്, ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള അളവുകളും വിശദാംശങ്ങളും നഷ്ടപ്പെടാതെ പ്രകടിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. പുറത്തുവരിക. മിഡ്‌റേഞ്ച്, ബാസ്, സറൗണ്ട് സ്പീക്കറുകൾ എന്നിവ കൊക്കോൺ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വളഞ്ഞ ഡ്രം പേപ്പറിന് പരിമിതമായ സ്ഥലത്ത് സ്പീക്കറിൻ്റെ കാന്തിക പ്രവാഹവും സ്‌ട്രോക്കും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് മിഡ്-ഫ്രീക്വൻസി വോക്കലുകളും സംഗീതോപകരണങ്ങളും മുഴുവനായി മുഴങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ലോ-ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രമ്മുകൾ, സെല്ലോകൾ മുതലായവയെ കൂടുതൽ ശക്തമാക്കുന്നു.

ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട സൺഗ്ലാസുകൾ ധരിക്കുമ്പോൾ എന്തുകൊണ്ട് എനിക്ക് HUD വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയുന്നില്ല?

ലെൻസുകളുടെയും മിറർ പ്രതിഫലനങ്ങളുടെയും ഒരു പരമ്പരയിലൂടെ മുൻവശത്തെ വിൻഡ്ഷീൽഡിലേക്ക് LED ഡിസ്പ്ലേ വിവരങ്ങൾ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് HUD യുടെ തത്വം. സാധാരണയായി ലംബമായി ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട പ്രകാശം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ലിക്വിഡ് ക്രിസ്റ്റൽ പാളിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന പ്രകാശത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ധ്രുവീകരണം അതിൻ്റെ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഘടനയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട സൺഗ്ലാസുകളുടെ ലെൻസുകൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ദിശയിൽ ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട പ്രകാശത്തെ തടയാൻ കഴിയും, അതുവഴി തിളക്കത്തിൻ്റെയും പ്രതിഫലിക്കുന്ന പ്രകാശത്തിൻ്റെയും ഇടപെടൽ കുറയ്ക്കുന്നു. HUD പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ലംബമായി ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട പ്രകാശം കാണുന്നതിന് ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട സൺഗ്ലാസുകൾ ധരിക്കുമ്പോൾ, ധ്രുവീകരണ ദിശയിലെ പൊരുത്തക്കേട് കാരണം, HUD ഇമേജ് ഗ്ലാസുകളുടെ ധ്രുവീകരണ പ്ലേറ്റ് വഴി തടയും, ഇത് HUD ചിത്രം ഇരുണ്ടതാക്കുകയോ അവ്യക്തമാകുകയോ ചെയ്യും.
വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സൺഗ്ലാസ് ധരിക്കുന്നത് ശീലമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ധ്രുവീകരിക്കാത്ത സൺഗ്ലാസുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.