"വാർദ്ധക്യം" എന്ന പ്രശ്നം യഥാർത്ഥത്തിൽ എല്ലായിടത്തും ഉണ്ട്. ഇപ്പോൾ ഇത് ബാറ്ററി മേഖലയുടെ ടേൺ ആണ്.
ഒരു വലിയ energy ർജ്ജ വാഹന ബാറ്ററികൾ അടുത്ത എട്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ അവരുടെ വാറണ്ടികൾ കാലഹരണപ്പെടും, ബാറ്ററി ലൈഫ് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കേണ്ടത് അടിയന്തിരമാണ്. " അടുത്തിടെ, എൻയോ ചെയർമാനും സിഇഒയുമായ ലിൻ, ഈ പ്രശ്നം ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, തുടർന്നുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഭാവിയിൽ വലിയ ചെലവുകൾ ചെലവഴിക്കും.
പവർ ബാറ്ററി മാർക്കറ്റിനായി, ഈ വർഷം ഒരു പ്രത്യേക വർഷമാണ്. 2016 ൽ, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന ബാറ്ററികൾക്കായി എന്റെ രാജ്യം 8 വർഷത്തെ അല്ലെങ്കിൽ 120,000 കിലോമീറ്റർ വാറന്റി നയം നടപ്പാക്കി. ഇപ്പോൾ, പോളിസിയുടെ ആദ്യ വർഷത്തിൽ വാങ്ങിയ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററികൾ വാറന്റി കാലയളവിന്റെ അവസാനത്തിൽ എത്തിച്ചേരുകയോ എത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു. അടുത്ത എട്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ മൊത്തം 19 ദശലക്ഷത്തിലധികം പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ക്രമേണ ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.
ബാറ്ററി ബിസിനസ്സ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കാർ കമ്പനികൾക്കായി, ഇത് നഷ്ടപ്പെടേണ്ട ഒരു വിപണിയാണ്.
1995 ൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനം അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്തിറക്കി - "യുവാൻഗ്" എന്ന പേരിൽ ശുദ്ധമായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബസ്. അതിനുശേഷം കഴിഞ്ഞ 20 വർഷങ്ങളിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന വ്യവസായം പതുക്കെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.
കാരണം, ശബ്ദം വളരെ ചെറുതാണെന്നും പ്രധാനമായും പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളാണ്, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ "ഹൃദയത്തിന്" പേർക്ക് ഏകീകൃത ദേശീയ വാറന്റി മാനദണ്ഡങ്ങൾ ആസ്വദിക്കാൻ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല - ബാറ്ററി. ചില പ്രവിശ്യകൾ, നഗരങ്ങളോ കാർ കമ്പനികളോടും പവർ ബാറ്ററി വാറന്റി മാനദണ്ഡങ്ങളും രൂപീകരിച്ചു, അതിൽ മിക്കതും 5 വർഷത്തെ അല്ലെങ്കിൽ 100,000 കിലോമീറ്റർ വാറന്റി നൽകുന്നു, പക്ഷേ ബൈൻഡിംഗ് സേന ശക്തമല്ല.
2015 വരെ എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ വാർഷിക വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന 300,000 മാർക്കിനേക്കാൾ കവിയാൻ തുടങ്ങി, അവഗണിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു പുതിയ ശക്തിയായി. കൂടാതെ, പുതിയ energy ർജ്ജ സബ്സിഡികൾ പോലുള്ള "യഥാർത്ഥ പണം" നയങ്ങൾ സംസ്ഥാനം നൽകുന്നു, പുതിയ energy ർജ്ജം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി വാങ്ങൽ നികുതിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കലും, കാർ കമ്പനികളും സമൂഹവും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
2016 ൽ ദേശീയ ഏകീകൃത പവർ ബാറ്ററി വാറന്റി സ്റ്റാൻഡേർഡ് നയം നിലവിൽ വന്നു. 8 വർഷമോ 120,000 കിലോമീറ്ററോ വാറന്റി കാലയളവ് 3 വർഷത്തേക്കാൾ 3 വർഷമോ 60,000 കിലോമീറ്റർ കൂടുതലാണ്. പോളിസിക്ക് മറുപടിയായി പുതിയ energy ർജ്ജ വിൽപ്പന വിപുലീകരിക്കുന്നതിന് പരിഗണനയില്ലാതെ ചില കാർ കമ്പനികൾ വാറന്റി കാലയളവ് 240,000 കിലോമീറ്ററോ ആജീവനാന്ത വാറണ്ടിയോ വിപുലീകരിച്ചു. പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ "ആശ്വാസം" വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഇത് തുല്യമാണ്.
അതിനുശേഷം, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ energy ർജ്ജ മാർക്കറ്റ് ഇരട്ട-സ്പീഡ് വളർച്ചയുടെ ഒരു വേദിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. 2018 ൽ ആദ്യമായി വിൽപ്പന നടത്തുന്ന ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം വാഹനങ്ങളാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒരു ദശലക്ഷാനി വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 19.5 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി. ഏഴ് വർഷം മുമ്പ് 60 മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചു.
ഇതേർ, 2025 മുതൽ 2032 വരെ, കാലഹരണപ്പെട്ട ബാറ്ററി വാറണ്ടിലുള്ള പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർഷം തോറും വർദ്ധിക്കും, ഇത് പ്രാരംഭ 320,000 മുതൽ 7.33 ദശലക്ഷം വരെ വർദ്ധിക്കും. അടുത്ത വർഷം ആരംഭിക്കുന്നതായി ലി ബിൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ആദ്യകാല ബാച്ചുകളിൽ ഈ പ്രതിഭാസം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും. അക്കാലത്ത് ബാറ്ററി ടെക്നോളജി, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾ, വിൽപ്പനയ്ക്ക് ശേഷമുള്ള സേവനങ്ങൾ മതിയായതിനാൽ പക്വതയാർന്നതിനാൽ, ഫലമായി ഉൽപ്പന്ന സ്ഥിരതയ്ക്ക് കാരണമായിരുന്നില്ല. 2017 ഓടെ, വൈദ്യുതി ബാറ്ററി തീയുടെ വാർത്ത ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ഉയർന്നു. ബാറ്ററി സുരക്ഷയുടെ വിഷയം വ്യവസായത്തിലെ ഒരു ചൂടുള്ള വിഷയമായി മാറുകയും പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിൽ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആത്മവിശ്വാസത്തെയും ബാധിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
നിലവിൽ, ഒരു ബാറ്ററിയുടെ ജീവിതം സാധാരണയായി 3-5 വർഷമായിട്ടാണ് ഇത് പൊതുവെ വിശ്വസിക്കുന്നത്, ഒരു കാറിന്റെ സേവന ജീവിതം സാധാരണയായി 5 വർഷം കവിയുന്നു. ഒരു പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനത്തിന്റെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഘടകമാണ് ബാറ്ററി, സാധാരണയായി മൊത്തം വാഹന വിലയുടെ 30% വരും.
ചില പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായി വിൽപ്പന മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നതിനായി NIO ഒരു കൂട്ടം ചിലവ് വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് മോഡൽ കോഡിന്റെ "എ" എന്ന ബാറ്ററി ശേഷി 96.1 കിലോവാളമാണ്, ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവ് 233,000 യുവാൻ വരെ ഉയർന്നതാണ്. ഏകദേശം 40 ചതുരശ്രയടിയുടെ ബാറ്ററി ശേഷിയുള്ള രണ്ട് വിപുലീകൃത മോഡലുകൾക്ക്, ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവ് 80,000 യുവാൻ ആണ്. 30 കിലോവാക്യത്തിൽ കൂടാത്ത ഇലക്ട്രിക് ശേഷിയുള്ള ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾക്കും പോലും ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവ് 60,000 യുവാനുമായി അടുത്താണ്.
"സൗഹൃദ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ചില മോഡലുകൾക്ക് ഒരു ദശലക്ഷം കിലോമീറ്ററാണ്, പക്ഷേ മൂന്ന് ബാറ്ററികൾ കേടായി," ലി ബിൻ പറഞ്ഞു. മൂന്ന് ബാറ്ററികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ചെലവ് കാറിന്റെ വിലയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
ഒരു ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ചെലവ് 60,000 യുവാനിലാക്കിയാൽ, 19.5 ദശലക്ഷം പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ എട്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ കാലഹരണപ്പെടും, ഒരു പുതിയ ട്രില്യൺ ഡോളർ മാർക്കറ്റ് സൃഷ്ടിക്കും. അപ്സ്ട്രീം ലിഥിയം ഖനന കമ്പനികളിൽ നിന്ന് മിഡ്സ്ട്രീം പവർ ബാറ്ററി കമ്പനികൾ മുതൽ മിഡ്സ്ട്രീം, ഡ ow ൺസ്ട്രീം വാഹന കമ്പനികൾ എന്നിവയിലേക്ക്, വിൽപ്പന ഡീലർമാർക്ക് ശേഷം, എല്ലാത്തിൽ നിന്നും പ്രയോജനം ചെയ്യും.
കമ്പനികൾക്ക് കൂടുതൽ പൈയിൽ കൂടുതൽ നേടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ആർക്കാണ് ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുക എന്നത് കാണാൻ അവർ മത്സരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് ഉപഭോക്താക്കളുടെ "ഹൃദയങ്ങൾ" പിടിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയും.
അടുത്ത എട്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 20 ദശലക്ഷം വാഹന ബാറ്ററികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രത്തിൽ പ്രവേശിക്കും. ബാറ്ററി കമ്പനികളും കാർ കമ്പനികളും ഈ "ബിസിനസ്സ്" പിടിച്ചെടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
പുതിയ energy ർജ്ജ വികസനത്തിനുള്ള വൈവിധ്യവത്കൃത സമീപനം പോലെ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ്, ടെർനാരി ലിഥിയം, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് മാങ്കനീസ് ഫോസ്ഫേറ്റ്, അർദ്ധ-ഖമുള്ള നില എന്നിവയും ബാറ്ററി-സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റും പോലുള്ള നിരവധി കമ്പനികളും പല കമ്പനികളും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ്, ടെർനാരി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ മുഖ്യധാരയാണ്, മൊത്തം .ട്ട്പുട്ടിന്റെ 99%.
നിലവിൽ, നാഷണൽ വ്യവസായ നിലവാരമില്ലാത്ത ബാറ്ററി അറ്റൻമാനിംഗ് വാറന്റി കാലയളവിൽ 20% കവിയാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ 1,000 രൂപയും ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കുകളും കഴിഞ്ഞ് 80% കവിയുന്നില്ല.
എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ, കുറഞ്ഞ താപനിലയും ഉയർന്ന താപനിലയും ചാർജ്ജും ഡിസ്ചാർജിനും കാരണം ഈ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിലവിൽ, മിക്ക ബാറ്ററികളിലും വാറന്റി കാലയളവിൽ 70% ആരോഗ്യമുള്ളതിനാൽ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. ബാറ്ററി ഹെൽത്ത് 70% ൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ പ്രകടനം ഗണ്യമായി കുറയുകയും ഉപയോക്തൃ അനുഭവം വളരെയധികം ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും, സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.
വെയിലത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ബാറ്ററി ലൈഫിന്റെ കുറവ് പ്രധാനമായും കാർ ഉടമ ഉടമ ഉടമകളുടെ ഉപയോഗം ശീലങ്ങളുമായും "കാർ സ്റ്റോറേജ്" രീതികളുമായും ആണ്, അതിൽ "കാർ സ്റ്റോറേജ്" 85% ആണ്. Energy ർജ്ജം നികത്താൻ ഇന്നത്തെ നിരവധി പുതിയ energy ർജ്ജ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അടിസ്ഥാന ചാർജ്ജ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാണ് ഇന്ന് നിരവധി പുതിയ energy ർജ്ജ ഉപയോക്താക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്ന് ചില പ്രാക്ടീഷണർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, എന്നാൽ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പതിവ് ഉപയോഗം ബാറ്ററി ആയുധം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെറുതാക്കുകയും ചെയ്യും.
2024 വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു നോഡിലാണെന്ന് ലി ബിൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. "ഉപയോക്താക്കൾക്കായി മികച്ച ബാറ്ററി ലൈഫ് പ്ലാൻ രൂപപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, മുഴുവൻ വ്യവസായവും, സമൂഹവും പോലും."
ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ നിലവിലെ വികസനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ദീർഘകാല ബാറ്ററികളുടെ ലേ layout ട്ട് മാർക്കറ്റിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്. ബാറ്ററി ഡിഗ്രേഡേഷൻ വൈകുന്നതിന് പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലുകളിൽ "അറ്റകുറ്റപ്പണി ബാറ്ററി" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ലോംഗ് ലൈഫ് ബാറ്ററി "എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയെ (പ്രധാനമായും ടെർനാരി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ) അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. അതായത്, പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ ഒരു "ലിഥിയം റീപ്ലിംഗ് ഇൻസ്റ്റിംഗ്" ഉപയോഗിച്ച് ചേർത്തു, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ സിലിക്കൺ ഉപയോഗിച്ച് ഡോപ്പ് ചെയ്തു.
വ്യവസായ പദം "സിലിക്കൺ ഡോപ്പിംഗ്, ലിഥിയം നിറയ്ക്കൽ" എന്നിവയാണ്. പുതിയ energy ർജ്ജ പ്രക്രിയയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, "ലിഥിയം ആഗിരണം" സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിന് ലിഥിയം നഷ്ടപ്പെട്ടു. ലിഥിയം അനുബന്ധത്തിന് ബാറ്ററി ലൈഫ് നീട്ടാൻ കഴിയും, അതേസമയം സിലിക്കൺ ഡോപ്പിംഗിന് ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് സമയം ചെറുതാക്കും.
വാസ്തവത്തിൽ, ബാറ്ററി ആയുസ്സ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ പ്രസക്തമായ കമ്പനികൾ കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുന്നു. മാർച്ച് 14 ന് നിയോയുടെ നീണ്ട ജീവിത ബാറ്ററി തന്ത്രം പുറത്തിറക്കി. യോഗത്തിൽ, 150 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള തീവ്ര-ഉയർന്ന energy ർജ്ജ ബാറ്ററി ബാറ്ററി സമ്പ്രദായം, അതേ വോളിയം പരിപാലിക്കുമ്പോൾ 50% energ ർജ്ജ സാന്ദ്രതയുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ വർഷം വെയ്ലി തുടങ്ങിയവർ യഥാർത്ഥ പരിശോധനയ്ക്കായി 150 ഡിഗ്രി ബാറ്ററി കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, സിഎൽടിസി ബാറ്ററി ലൈഫ് 1,000 കിലോമീറ്ററിൽ കവിഞ്ഞു.
കൂടാതെ, എൻഒഐഒ നൂലൻ സോഫ്റ്റ്-പാക്ക് ചെയ്ത സിടിപി സെൽ ചൂട്-ഡിഫ്യൂഷൻ ബാറ്ററി സിസ്റ്റവും 75 കിലോവാട്ട് ഇരുമ്പ്-ലിഥിയം ഹൈബ്രിഡ് ബാറ്ററി സിസ്റ്റവും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ആത്യന്തിക ആന്തരിക പ്രതിരോധം 1.6 മില്ലിയോഹിന്റെ ആന്തരിക പ്രതിരോധിക്കുന്ന വികസിത വലിയ സിലിണ്ടർ ബാറ്ററി സെൽ 5 സി ചാർജിംഗ് ശേഷി 5 മിനിറ്റ് ചാർജിൽ വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും.
വലിയ ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ബാറ്ററി ലൈഫ് ഇപ്പോഴും 12 വർഷത്തിനുശേഷം 80% ആരോഗ്യത്തെ നിലനിർത്താൻ കഴിയും, ഇത് 8 വർഷത്തിനിടെ വ്യവസായ ശരാശരി 70% ആരോഗ്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. 15 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ബാറ്ററി ആയുസ്സ് അവസാനിക്കുമ്പോൾ 85 ശതമാനത്തിൽ കുറയാതെ ദീർഘകാല ബാറ്ററികൾ സംയുക്തമായി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി എൻയോ ഇവിടത്തെ കാറ്റ്കളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഇതിനുമുമ്പ്, 2020 ൽ 1,500 സൈക്കിളുകളിൽ പൂജ്യം നേടാൻ കഴിയുന്ന ഒരു "സീറോടെൻസേഷൻ ബാറ്ററി" വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ക്യാറ്റ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഇക്കാര്യത്തിൽ പരിചയമുള്ള ആളുകൾക്ക് അനുസരിച്ച്, ക്യാറ്റ് energy ർജ്ജ സംഭരണ പദ്ധതികളിൽ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ചു, പക്ഷേ പുതിയ energy ർജ്ജ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ രംഗത്ത് ഒരു വാർത്തയും ഇല്ല.
ഈ കാലയളവിൽ, "സിലിക്കൺ-ഡോപ് ചെയ്ത ലിഥിയം" 200,000 കിലോമീറ്ററിന് "ഒരിക്കലും സ്വമേധയാ ജ്വലിക്കൽ സാന്ദ്രതയ്ക്കും സംയുക്ത ബാറ്ററികൾ, ബാറ്ററി കോർ / കിലോ എന്നിവയിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും.
ലോംഗ്-ലൈഫ് ബാറ്ററികളുടെ ജനപ്രിയ കമ്പനികളുടെയും പുതിയ energy ർജ്ജ ഉപയോക്താക്കൾക്കും മുഴുവൻ വ്യവസായത്തിനും പോലും ചില പ്രാധാന്യമുണ്ട്.
ഒന്നാമതായി, കാർ കമ്പനികൾക്കും ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾക്കും, ഇത് ബാറ്ററി സ്റ്റാൻഡേർഡ് സജ്ജമാക്കാൻ പോരാട്ട ചിപ്പ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ദീർഘക്ഷജീവിത ബാറ്ററികൾ വികസിപ്പിക്കുകയോ പ്രയോഗിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നവർക്ക് ആദ്യം കൂടുതൽ മാർക്കറ്റുകൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പറയുകയും കൈവശം വയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന വിപണിയിൽ താൽപ്പര്യമുള്ള കമ്പനികൾ കൂടുതൽ ആകാംക്ഷയാണ്.
നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, എന്റെ രാജ്യം ഇതുവരെ ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഏകീകൃത ബാറ്ററി മോഡുലാർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് രൂപീകരിച്ചിട്ടില്ല. നിലവിൽ, പവർ ബാറ്ററി സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷനായി പയനിയർ ടെസ്റ്റ് ഫീൽഡാണ് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ. ഒരു ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് ടെക്നോളജി സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റം വൈസ് മന്ത്രി വൈസ് മന്ത്രി സിൻ ഗുബിൻ, ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് ടെക്നോളജി സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റം പഠിക്കുകയും ബാറ്ററി വലുപ്പം, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ, മറ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് ബാറ്ററികളുടെ ഇന്റർചോക്ഷകത്വത്തെയും വൈവിധ്യത്തെയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ഉൽപാദനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ഉൽപാദന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബാറ്ററി മാറ്റിവയ്ക്കൽ വിപണിയിലെ സാധാരണ സ്റ്റാറ്ററാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സംരംഭങ്ങൾ അവരുടെ ശ്രമങ്ങളെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ബാറ്ററി വലിയ ഡാറ്റയുടെ പ്രവർത്തനത്തെയും ഷെഡ്യൂളിംഗിനെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി നിയോ ഒരു ഉദാഹരണമായി, എൻയോ നിലവിലുള്ള സിസ്റ്റത്തിൽ ബാറ്ററികളുടെ ജീവിത ചക്രവും മൂല്യവും വിപുലീകരിച്ചു. ബാറ്റസ് ബാറ്ററി വാടക സേവനങ്ങളുടെ വില ക്രമീകരണത്തിനായി ഇത് തടയുന്നു. പുതിയ ബാമാസ് ബാറ്ററി വാടക സേവനത്തിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് വാടക വിലയ്ക്ക് പ്രതിമാസം 980 യുവാനിൽ നിന്ന് 728 യുവാൻ വരെ കുറച്ചു.
സമപ്രായക്കാർക്കിടയിൽ പവർ എക്സ്ചേഞ്ച് സഹകരണത്തിന്റെ നിർമ്മാണം നയ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിന് അനുസൃതമാണെന്ന് ചിലർ വിശ്വസിക്കുന്നു.
ബാറ്ററി കൈമാറ്റ മേഖലയിലെ ഒരു നേതാവാണ് നിയോ. കഴിഞ്ഞ വർഷം, വെയ്ലി ദേശീയ ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ പ്രവേശിച്ചു "നാലിൽ നിന്ന് ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുക". നിലവിൽ ആഗോള വിപണിയിൽ 2,300 ൽ അധികം ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു. എൻയോയുടെ ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷൻ പ്രതിദിനം 70,000 ബാറ്ററി സ്വാപ്പുകൾ ശരാശരി 70,000 ബാറ്ററി സ്വാപ്പുകൾ, ഈ വർഷം മാർച്ച് വരെ 40 ദശലക്ഷം ബാറ്ററി സ്വാപ്പുകൾ നൽകി.
എൻയോ എൻയോ ലോംഗ്-ലൈഫ് ബാറ്ററികളുടെ ലോഞ്ച് എത്രയും വേഗം ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് മാർക്കറ്റിലെ സ്ഥാനത്തെ സഹായിക്കും, ബാറ്ററി സ്വാപ്പുകൾക്കായി ഒരു സാധാരണ-സ്റ്റാറ്ററായി മാറുന്നതിലും അതിന്റെ ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കും. അതേസമയം, ലോംഗ്-ലൈഫ് ബാറ്ററിയുടെ ജനപ്രീതി ബ്രാൻഡുകളെ അവരുടെ പ്രീമിയങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും. ഒരു ഇൻസൈഡർ പറഞ്ഞു, "നിലവിൽ ദീർഘകാല ബാറ്ററികൾ പ്രധാനമായും ഉയർന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു."
ഉപയോക്താക്കൾക്ക്, ദീർഘനീജസമുള്ള ബാറ്ററികൾ കാറുകളിൽ വച്ച് ഉൽപാദിപ്പിക്കുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ, വാറന്റി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി അവർ സാധാരണയായി ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ആവശ്യമില്ല, "കാറിന്റെയും ബാറ്ററിയുടെയും ഒരേ ആയുസ്സ്" തിരിച്ചറിയുന്നു. ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ചെലവ് പരോക്ഷമായി കുറയ്ക്കുന്നതായി കണക്കാക്കാം.
വാറന്റി കാലയളവിൽ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് സ read ജന്യമായി ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന പുതിയ energy ർജ്ജ വെയ്റൽ വാറണ്ടിയിൽ ഇത് ized ന്നിപ്പറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും. എന്നിരുന്നാലും, പ്രയോജനകരമായ ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നിബന്ധനകൾക്ക് വിധേയമാണെന്ന് ഇക്കാര്യത്തിൽ പരിചയമുള്ള ഒരു വ്യക്തി പറഞ്ഞു. "യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, സ free ജന്യ പകരക്കാരൻ അപൂർവ്വമായി നൽകിയിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും." ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു പ്രത്യേക ബ്രാൻഡ് വാറന്റി ഇതര വ്യാപ്തി, അതിൽ ഒരു കാര്യം "വാഹന ഉപയോഗം" ആണ്, ബാറ്ററി റേറ്റുചെയ്ത ശേഷിയേക്കാൾ 80% കൂടുതലാണ്.
ഈ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന്, നീണ്ട ആയുസ്സ് ഇപ്പോൾ ഒരു ശേഷിയുള്ള ബിസിനസ്സാണ്. എന്നാൽ ഒരു വലിയ തോതിൽ അത് ജനപ്രിയമാകുമ്പോൾ, സമയം ഇതുവരെ നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. എല്ലാത്തിനുമുപരി, എല്ലാവർക്കും സിലിക്കൺ ഡോപ്പ് ചെയ്ത ലിഥിയം റീപ്ലേസിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും വാണിജ്യ ആപ്ലിക്കേഷനു മുമ്പുള്ള പ്രോസസ്സ് പരിശോധനയും ഓൺ-ബോർഡ് പരിശോധനയും ആവശ്യമാണ്. "ആദ്യ തലമുറ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസന ചക്രം കുറഞ്ഞത് രണ്ട് വർഷമെങ്കിലും എടുക്കും," ഒരു വ്യവസായ ഇൻസൈഡർ പറഞ്ഞു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ -13-2024