ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സൈൻ ലൈറ്റുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളായിരിക്കണം.

ഈ വർഷം ആദ്യം, ഒരു കാർ ഉടമ അതിവേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം ഓണാക്കി. തൽഫലമായി, ലെയ്ൻ മാറ്റുമ്പോൾ, മുന്നിലുള്ള ഒരു ബിൽബോർഡ് ഒരു തടസ്സമായി തെറ്റിദ്ധരിച്ച് പെട്ടെന്ന് വേഗത കുറച്ചു, പിന്നിലെ വാഹനത്തിന് കാർ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയാതെ വരികയും പിന്നിൽ നിന്ന് കൂട്ടിയിടി ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്തു. സങ്കൽപ്പിക്കുക, ഈ കാർ ഉടമയുടെ വാഹനത്തിൽ ഒരു അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം സൈൻ ലൈറ്റ് സജ്ജീകരിച്ച് അത് സ്ഥിരസ്ഥിതിയായി ഓണാക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് തീർച്ചയായും ചുറ്റുമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായ ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ നൽകും: ഞാൻ അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം ഓണാക്കിയിട്ടുണ്ട്. മറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർ പ്രോംപ്റ്റ് ലഭിച്ചതിന് ശേഷം ജാഗ്രത പാലിക്കുകയും കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമായ അകലം പാലിക്കുകയോ മുൻകൈയെടുക്കുകയോ ചെയ്യും, ഇത് അപകടം സംഭവിക്കുന്നത് തടയും. ഇക്കാര്യത്തിൽ, കരിയർ കൺസൾട്ടിംഗിന്റെ സീനിയർ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഷാങ് യുവേ വിശ്വസിക്കുന്നത് ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ പ്രവർത്തനങ്ങളുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ ബാഹ്യ സൈൻ ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന്. നിലവിൽ, L2+ അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ പെനട്രേഷൻ നിരക്ക് നിരന്തരം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ L2+ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഓണാക്കിയ ഒരു വാഹനം നേരിടാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ പുറത്തു നിന്ന് വിലയിരുത്താൻ കഴിയില്ല. പുറത്ത് ഒരു സൂചനാ ലൈറ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, റോഡിലെ മറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്ക് വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് നില വ്യക്തമായി മനസ്സിലാകും, ഇത് ജാഗ്രത ഉണർത്തുകയും, പിന്തുടരുമ്പോഴോ ലയിക്കുമ്പോഴോ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകുകയും, ന്യായമായ സുരക്ഷിത അകലം പാലിക്കുകയും ചെയ്യും.

വാസ്തവത്തിൽ, സമാനമായ മുന്നറിയിപ്പ് രീതികൾ അസാധാരണമല്ല. ഏറ്റവും അറിയപ്പെടുന്നത് “ഇന്റേൺഷിപ്പ് മാർക്ക്” ആയിരിക്കും. "മോട്ടോർ വാഹന ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസുകളുടെ അപേക്ഷയും ഉപയോഗവും സംബന്ധിച്ച നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ" ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച്, ഒരു മോട്ടോർ വാഹന ഡ്രൈവർ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് നേടിയതിന് ശേഷമുള്ള 12 മാസമാണ് ഇന്റേൺഷിപ്പ് കാലയളവ്. ഈ കാലയളവിൽ, ഒരു മോട്ടോർ വാഹനം ഓടിക്കുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ ബോഡിയുടെ പിൻഭാഗത്ത് ഒരു യൂണിഫോം ശൈലിയിലുള്ള "ഇന്റേൺഷിപ്പ് ചിഹ്നം" ഒട്ടിക്കുകയോ തൂക്കിയിടുകയോ ചെയ്യണം. ". ഡ്രൈവിംഗ് പരിചയമുള്ള മിക്ക ഡ്രൈവർമാർക്കും ഇതേ രീതിയിൽ തോന്നുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. പിൻവശത്തെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിൽ "ഇന്റേൺഷിപ്പ് ചിഹ്നം" ഉള്ള ഒരു വാഹനം കാണുമ്പോഴെല്ലാം, അതിനർത്ഥം ഡ്രൈവർ ഒരു "നവജാതൻ" ആണെന്നാണ്, അതിനാൽ അവർ സാധാരണയായി അത്തരം വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് അകന്നു നിൽക്കുകയോ മറ്റ് വാഹനങ്ങളെ പിന്തുടരുകയോ ലയിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യും. ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ മതിയായ സുരക്ഷാ അകലം പാലിക്കുക. അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്. ഒരു കാർ ഒരു അടച്ച സ്ഥലമാണ്. കാറിന് പുറത്ത് വ്യക്തമായ നിർദ്ദേശങ്ങളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ, മറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്കും കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും വാഹനം ഓടിക്കുന്നത് ഒരു മനുഷ്യനാണോ അതോ അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റമാണോ എന്ന് വ്യക്തമായി വിലയിരുത്താൻ കഴിയില്ല, ഇത് എളുപ്പത്തിൽ അശ്രദ്ധയിലേക്കും തെറ്റിദ്ധാരണയിലേക്കും നയിച്ചേക്കാം. അതുവഴി ഗതാഗത അപകട സാധ്യത വർദ്ധിക്കുന്നു.

നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം സൈൻ ലൈറ്റുകൾ നിയമപരമായി നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുന്നതായിരിക്കണം.

അപ്പോൾ, അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം സൈൻ ലൈറ്റുകൾ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതിനാൽ, അവയെ മേൽനോട്ടം വഹിക്കാൻ രാജ്യത്തിന് പ്രസക്തമായ നയങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും ഉണ്ടോ? വാസ്തവത്തിൽ, ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഷെൻ‌ഷെൻ പുറപ്പെടുവിച്ച പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണങ്ങളായ "ഷെൻ‌ഷെൻ സ്പെഷ്യൽ ഇക്കണോമിക് സോൺ ഇന്റലിജന്റ് കണക്റ്റഡ് വെഹിക്കിൾ മാനേജ്‌മെന്റ് റെഗുലേഷനുകൾക്ക്" മാത്രമേ സൈൻ ലൈറ്റുകളുടെ കോൺഫിഗറേഷന് വ്യക്തമായ ആവശ്യകതകൾ ഉള്ളൂ, "ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുള്ള കാറുകളിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് "ബാഹ്യ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് ഒരു ഓർമ്മപ്പെടുത്തലായി" സജ്ജീകരിക്കണം, എന്നാൽ ഈ നിയന്ത്രണം മൂന്ന് തരം ഇന്റലിജന്റ് കണക്റ്റഡ് കാറുകൾക്ക് മാത്രമേ ബാധകമാകൂ: കണ്ടീഷണൽ ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ്, ഉയർന്ന ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ്, പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇത് L3 ഉം അതിനുമുകളിലുള്ള മോഡലുകൾക്കും മാത്രമേ സാധുതയുള്ളൂ. . കൂടാതെ, 2021 സെപ്റ്റംബറിൽ, വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം "ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കും ട്രെയിലറുകൾക്കുമുള്ള ഒപ്റ്റിക്കൽ സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും സിസ്റ്റങ്ങളും" (അഭിപ്രായങ്ങൾക്കുള്ള ഡ്രാഫ്റ്റ്) പുറത്തിറക്കി. ഒരു ദേശീയ നിർബന്ധിത മാനദണ്ഡമെന്ന നിലയിൽ, ഇത് "ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സൈൻ ലൈറ്റുകൾ"ക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ ചേർത്തു, കൂടാതെ ആസൂത്രിത നടപ്പാക്കൽ തീയതി ജൂലൈ 2025 ആണ്. ജനുവരി 1. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ദേശീയ നിർബന്ധിത മാനദണ്ഡം L3 ഉം അതിനുമുകളിലുള്ള മോഡലുകളും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

L3 ലെവൽ ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗിന്റെ വികസനം ത്വരിതഗതിയിലാകാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്നത് നിഷേധിക്കാനാവാത്ത കാര്യമാണ്, എന്നാൽ ഈ ഘട്ടത്തിൽ, മുഖ്യധാരാ ഗാർഹിക അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും L2 അല്ലെങ്കിൽ L2+ തലത്തിലാണ് കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. പാസഞ്ചർ കാർ അസോസിയേഷന്റെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2024 ജനുവരി മുതൽ ഫെബ്രുവരി വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, L2 ഉം അതിനുമുകളിലും അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് ഫംഗ്ഷനുകളുള്ള പുതിയ എനർജി പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിരക്ക് 62.5% ൽ എത്തി, അതിൽ L2 ഇപ്പോഴും വലിയൊരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ലന്തു ഓട്ടോയുടെ സിഇഒ ലു ഫാങ് ജൂണിൽ സമ്മർ ഡാവോസ് ഫോറത്തിൽ മുമ്പ് പ്രസ്താവിച്ചത് "മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ L2-ലെവൽ അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് വ്യാപകമായി ജനപ്രിയമാക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു" എന്നാണ്. L2, L2+ വാഹനങ്ങൾ വരും കാലത്തേക്ക് വിപണിയുടെ പ്രധാന ബോഡിയായി തുടരുമെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, പ്രസക്തമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുമ്പോൾ യഥാർത്ഥ വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി പരിഗണിക്കാനും, അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം സൈൻ ലൈറ്റുകൾ ദേശീയ നിർബന്ധിത മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുത്താനും, അതേ സമയം സൈൻ ലൈറ്റുകളുടെ എണ്ണം, ഇളം നിറം, സ്ഥാനം, മുൻഗണന മുതലായവ ഏകീകരിക്കാനും ഞങ്ങൾ ബന്ധപ്പെട്ട ദേശീയ വകുപ്പുകളോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. റോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്.

കൂടാതെ, പുതിയ വാഹന പ്രവേശനത്തിനുള്ള വ്യവസ്ഥയായും വാഹനം വിപണിയിൽ എത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പാസാക്കേണ്ട സുരക്ഷാ പരിശോധനാ ഇനങ്ങളിലൊന്നായും അസിസ്റ്റീവ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം സൈൻ ലൈറ്റുകളുള്ള ഉപകരണങ്ങളെ "റോഡ് മോട്ടോർ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ആക്‌സസ് ലൈസൻസിംഗിനായുള്ള ഭരണപരമായ നടപടികളിൽ" ഉൾപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ഡ്രൈവർ സഹായ സിസ്റ്റം സൈൻ ലൈറ്റുകൾക്ക് പിന്നിലെ പോസിറ്റീവ് അർത്ഥം

വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ ഒന്നെന്ന നിലയിൽ, അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം സൈൻ ലൈറ്റുകളുടെ ആമുഖം, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും മാനദണ്ഡങ്ങളും രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, സൈൻ ലൈറ്റുകളുടെ വർണ്ണത്തിന്റെയും മിന്നുന്ന മോഡിന്റെയും രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ, L2, L3 മുതലായ വ്യത്യസ്ത തലത്തിലുള്ള അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളെ കൂടുതൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, അതുവഴി അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ജനപ്രിയത ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.

ഉപഭോക്താക്കൾക്ക്, അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം സൈൻ ലൈറ്റുകളുടെ പ്രചാരം മുഴുവൻ ഇന്റലിജന്റ് കണക്റ്റഡ് കാർ വ്യവസായത്തിന്റെയും സുതാര്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഏത് വാഹനങ്ങളിലാണ് അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവബോധപൂർവ്വം മനസ്സിലാക്കാനും അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അവബോധവും ധാരണയും വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. മനസ്സിലാക്കുക, വിശ്വാസവും സ്വീകാര്യതയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക. കാർ കമ്പനികൾക്ക്, അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം സൈൻ ലൈറ്റുകൾ നിസ്സംശയമായും ഉൽപ്പന്ന നേതൃത്വത്തിന്റെ അവബോധജന്യമായ പ്രതിഫലനമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം സൈൻ ലൈറ്റുകൾ സജ്ജീകരിച്ച ഒരു വാഹനം ഉപഭോക്താക്കൾ കാണുമ്പോൾ, അവർ സ്വാഭാവികമായും അതിനെ ഉയർന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയുമായും സുരക്ഷയുമായും ബന്ധപ്പെടുത്തും. ലൈംഗികത പോലുള്ള പോസിറ്റീവ് ചിത്രങ്ങൾ പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതുവഴി വാങ്ങൽ ഉദ്ദേശ്യം വർദ്ധിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ഇന്റലിജന്റ് കണക്റ്റഡ് വെഹിക്കിൾ ടെക്നോളജിയുടെ ആഗോള വികസനത്തോടെ, ഒരു മാക്രോ തലത്തിൽ നിന്ന്, അന്താരാഷ്ട്ര സാങ്കേതിക കൈമാറ്റങ്ങളും സഹകരണവും കൂടുതൽ പതിവായി മാറിയിരിക്കുന്നു. നിലവിലെ സാഹചര്യം വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള രാജ്യങ്ങൾക്ക് അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം സൈൻ ലൈറ്റുകൾക്കായി വ്യക്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും ഏകീകൃത മാനദണ്ഡങ്ങളും ഇല്ല. ഇന്റലിജന്റ് കണക്റ്റഡ് വെഹിക്കിൾ ടെക്നോളജി മേഖലയിലെ ഒരു പ്രധാന പങ്കാളി എന്ന നിലയിൽ, അസിസ്റ്റീവ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം സൈൻ ലൈറ്റുകൾക്കായി കർശനമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിൽ നേതൃത്വം നൽകുന്നതിലൂടെ, ആഗോളതലത്തിൽ അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ പ്രക്രിയയെ നയിക്കാനും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും എന്റെ രാജ്യത്തിന് കഴിയും, ഇത് അന്താരാഷ്ട്ര സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ സിസ്റ്റം സ്റ്റാറ്റസിൽ എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ പങ്ക് കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കും.