സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ചൈനയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതി പുതിയ ഉയരങ്ങളിലെത്തുന്നത് തുടരുന്നു. 2023 ൽ, ചൈന ജപ്പാനെ മറികടന്ന് 4.91 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിയോടെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതിക്കാരായി മാറും. ഈ വർഷം ജൂലൈയിലെ കണക്കനുസരിച്ച്, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ മൊത്തം കയറ്റുമതി അളവ് 3.262 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി, ഇത് വർഷം തോറും 28.8% വർദ്ധനവാണ്. ഇത് വളർച്ചാ വേഗത നിലനിർത്തുന്നത് തുടരുകയും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കയറ്റുമതി രാജ്യമായി ഉറച്ചുനിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എന്റെ രാജ്യത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതിയിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത് പാസഞ്ചർ കാറുകളാണ്. ആദ്യ ഏഴ് മാസങ്ങളിലെ മൊത്തം കയറ്റുമതി അളവ് 2.738 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരുന്നു, ഇത് മൊത്തം കയറ്റുമതിയുടെ 84% ആണ്, 30% ൽ കൂടുതൽ ഇരട്ട അക്ക വളർച്ച നിലനിർത്തുന്നു.
വൈദ്യുതി തരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളാണ് ഇപ്പോഴും കയറ്റുമതിയിലെ പ്രധാന ശക്തി. ആദ്യ ഏഴ് മാസങ്ങളിൽ, മൊത്തം കയറ്റുമതി അളവ് 2.554 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളായിരുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 34.6% വർദ്ധനവാണ്. ഇതിനു വിപരീതമായി, ഇതേ കാലയളവിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തം കയറ്റുമതി അളവ് 708,000 യൂണിറ്റായിരുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 11.4% വർദ്ധനവാണ്. വളർച്ചാ നിരക്ക് ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, മൊത്തത്തിലുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതിയിൽ അതിന്റെ സംഭാവന കുറഞ്ഞു.
2023 ലും അതിനുമുമ്പും, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതിയെ നയിക്കുന്ന പ്രധാന ശക്തി പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളായിരുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. 2023 ൽ, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതി 4.91 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരിക്കും, ഇത് വർഷം തോറും 57.9% വർദ്ധനവാണ്, ഇത് ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ വളർച്ചാ നിരക്കിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, പ്രധാനമായും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വാർഷിക വളർച്ച 77.6% ആണ്. 2020 മുതൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതി ഇരട്ടിയിലധികം വളർച്ചാ നിരക്ക് നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്, വാർഷിക കയറ്റുമതി അളവ് 100,000 ൽ താഴെ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് 2022 ൽ 680,000 വാഹനങ്ങളായി ഉയർന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ വർഷം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതിയുടെ വളർച്ചാ നിരക്ക് കുറഞ്ഞു, ഇത് എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതി പ്രകടനത്തെ ബാധിച്ചു. മൊത്തത്തിലുള്ള കയറ്റുമതി അളവ് ഇപ്പോഴും വർഷം തോറും ഏകദേശം 30% വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് മാസം തോറും കുറയുന്ന പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. ജൂലൈയിലെ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതി വർഷം തോറും 19.6% വർദ്ധിച്ചതായും മാസം തോറും 3.2% കുറഞ്ഞതായും ആണ്.
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ വർഷത്തെ ആദ്യ ഏഴ് മാസങ്ങളിൽ കയറ്റുമതി അളവിൽ 11% ഇരട്ട അക്ക വളർച്ച നിലനിർത്തിയെങ്കിലും, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിലെ 1.5 മടങ്ങ് വർധനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അത് കുത്തനെ കുറഞ്ഞു. വെറും ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതിയിൽ ഇത്രയും വലിയ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചു. എന്തുകൊണ്ട്?
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി മന്ദഗതിയിലാകുന്നു
ഈ വർഷം ജൂലൈയിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതി 103,000 യൂണിറ്റിലെത്തി, വാർഷികാടിസ്ഥാനത്തിൽ 2.2% മാത്രം വർധനവാണ് ഉണ്ടായത്, വളർച്ചാ നിരക്ക് കൂടുതൽ കുറഞ്ഞു. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ജൂണിന് മുമ്പുള്ള പ്രതിമാസ കയറ്റുമതി അളവുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇപ്പോഴും 10%-ൽ കൂടുതൽ വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് നിലനിർത്തി. എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ വർഷം സാധാരണമായിരുന്ന പ്രതിമാസ വിൽപ്പനയുടെ ഇരട്ടി വളർച്ചാ പ്രവണത ഇനി വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിട്ടില്ല.
ഈ പ്രതിഭാസത്തിന്റെ രൂപീകരണം പല ഘടകങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. ഒന്നാമതായി, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി അടിത്തറയിലെ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് വളർച്ചാ പ്രകടനത്തെ ബാധിച്ചു. 2020 ൽ, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതി അളവ് ഏകദേശം 100,000 യൂണിറ്റായിരിക്കും. അടിസ്ഥാനം ചെറുതാണ്, വളർച്ചാ നിരക്ക് എടുത്തുകാണിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. 2023 ആകുമ്പോഴേക്കും കയറ്റുമതി അളവ് 1.203 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളായി കുതിച്ചുയർന്നു. അടിത്തറയുടെ വികാസം ഉയർന്ന വളർച്ചാ നിരക്ക് നിലനിർത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു, കൂടാതെ വളർച്ചാ നിരക്കിലെ മാന്ദ്യവും ന്യായമാണ്.
രണ്ടാമതായി, പ്രധാന കയറ്റുമതി രാജ്യങ്ങളുടെ നയങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങൾ എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതിയെ ബാധിച്ചു.
കസ്റ്റംസ് ജനറൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ വർഷത്തെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ബ്രസീൽ, ബെൽജിയം, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം എന്നിവയാണ് എന്റെ രാജ്യത്ത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ആദ്യ മൂന്ന് രാജ്യങ്ങൾ. കൂടാതെ, സ്പെയിൻ, ജർമ്മനി തുടങ്ങിയ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളും എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ പുതിയ ഊർജ്ജ കയറ്റുമതിക്ക് പ്രധാന വിപണികളാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം, യൂറോപ്പിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്ത പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ വിൽപ്പന മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ 40% ആയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വർഷം, EU അംഗരാജ്യങ്ങളിലെ വിൽപ്പന പൊതുവെ താഴ്ന്ന പ്രവണത കാണിച്ചു, ഏകദേശം 30% ആയി കുറഞ്ഞു.
ഈ സാഹചര്യത്തിന് കാരണമായ പ്രധാന ഘടകം എന്റെ രാജ്യത്തെ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള EU യുടെ പ്രതിവാദ അന്വേഷണമാണ്. ജൂലൈ 5 മുതൽ, 10% സ്റ്റാൻഡേർഡ് താരിഫിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, 4 മാസത്തെ താൽക്കാലിക കാലയളവോടെ, ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് EU 17.4% മുതൽ 37.6% വരെ താൽക്കാലിക താരിഫ് ചുമത്തും. ഈ നയം നേരിട്ട് യൂറോപ്പിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ചൈനയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പനയിൽ കുത്തനെ ഇടിവിന് കാരണമായി, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള കയറ്റുമതി പ്രകടനത്തെ ബാധിച്ചു.
വളർച്ചയ്ക്കായി പുതിയ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്
എന്റെ രാജ്യത്തെ പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഏഷ്യ, ദക്ഷിണ അമേരിക്ക, വടക്കേ അമേരിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഇരട്ട അക്ക വളർച്ച കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, യൂറോപ്യൻ, ഓഷ്യാനിയൻ വിപണികളിലെ വിൽപ്പനയിലെ കുത്തനെയുള്ള ഇടിവ് കാരണം പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള കയറ്റുമതിയിൽ ഇടിവ് പ്രകടമാണ്.
2024 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി 303,000 യൂണിറ്റുകളായിരുന്നുവെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 16% കുറഞ്ഞു; ഓഷ്യാനിയയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 43,000 യൂണിറ്റുകളായിരുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 19% കുറഞ്ഞു. ഈ രണ്ട് പ്രധാന വിപണികളിലെയും താഴേക്കുള്ള പ്രവണത വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ഫലമായി, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന കയറ്റുമതി മാർച്ച് മുതൽ തുടർച്ചയായി നാല് മാസത്തേക്ക് കുറഞ്ഞു, ഇടിവ് 2.4% ൽ നിന്ന് 16.7% ആയി വർദ്ധിച്ചു.
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് (പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്) മോഡലുകളുടെ ശക്തമായ പ്രകടനം കാരണം, ആദ്യ ഏഴ് മാസങ്ങളിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള കയറ്റുമതി ഇപ്പോഴും ഇരട്ട അക്ക വളർച്ച നിലനിർത്തി. ജൂലൈയിൽ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ കയറ്റുമതി അളവ് 27,000 വാഹനങ്ങളിലെത്തി, ഇത് വർഷം തോറും 1.9 മടങ്ങ് വർദ്ധനവാണ്; ആദ്യ ഏഴ് മാസങ്ങളിലെ മൊത്തം കയറ്റുമതി അളവ് 154,000 വാഹനങ്ങളായിരുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 1.8 മടങ്ങ് വർദ്ധനവാണ്.
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതിയിൽ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ അനുപാതം കഴിഞ്ഞ വർഷം 8% ൽ നിന്ന് 22% ആയി ഉയർന്നു, ക്രമേണ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതിയുടെ പ്രധാന വളർച്ചാ ചാലകമായി മാറി.
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ പല പ്രദേശങ്ങളിലും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച കാണിക്കുന്നു. വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 36,000 വാഹനങ്ങളായിരുന്നു, ഇത് കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 2.9 മടങ്ങ് വർദ്ധനവാണ്; ദക്ഷിണ അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 69,000 വാഹനങ്ങളായിരുന്നു, ഇത് 3.2 മടങ്ങ് വർദ്ധനവാണ്; വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 21,000 വാഹനങ്ങളായിരുന്നു, ഇത് കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 11.6 മടങ്ങ് വർദ്ധനവാണ്. ഈ മേഖലകളിലെ ശക്തമായ വളർച്ച യൂറോപ്പിലെയും ഓഷ്യാനിയയിലെയും ഇടിവിന്റെ ആഘാതത്തെ ഫലപ്രദമായി നികത്തുന്നു.
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പല വിപണികളിലും ചൈനീസ് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിൽപ്പന വളർച്ച അവയുടെ മികച്ച ചെലവ് പ്രകടനവും പ്രായോഗികതയുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾക്ക് വാഹന നിർമ്മാണ ചെലവ് കുറവാണ്, കൂടാതെ എണ്ണയും വൈദ്യുതിയും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ കൂടുതൽ വാഹന ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ അവരെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു.
ആഗോള നവ ഊർജ്ജ വിപണിയിൽ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് വിശാലമായ സാധ്യതകളുണ്ടെന്ന് വ്യവസായം പൊതുവെ വിശ്വസിക്കുന്നു, കൂടാതെ ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും ചൈനയുടെ നവ ഊർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതിയുടെ നട്ടെല്ലായി മാറുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-13-2024