ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വി.എസ് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്, ഇപ്പോൾ പുതിയ energy ർജ്ജ കയറ്റുമതി വളർച്ചയുടെ പ്രധാന ഡ്രൈവറാണോ?

വൈദ്യുതി തരം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കയറ്റുമതിയിൽ പ്രധാന ശക്തിയാണ്. ആദ്യ ഏഴു മാസത്തിൽ മൊത്തം കയറ്റുമതി അളവ് 2.554 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ, പ്രതിവർഷം 34.6 ശതമാനം വർധന. ഇതിനു വിപരീതമായി, ഇതേ കാലയളവിൽ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി അളവ് 708,000 യൂണിറ്റായിരുന്നു, പ്രതിവർഷം 11.4 ശതമാനം വർധന. വളർച്ചാ നിരക്ക് ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹന കയറ്റുമതികളിലേക്കുള്ള അതിന്റെ സംഭാവന കുറഞ്ഞു.
2023 ലും അതിനുമുമ്പോ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതി നയിക്കുന്ന പ്രധാന ശക്തിയാണ്. 2023 ൽ എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ വാഹന കയറ്റുമതി 4.91 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരിക്കും, ഇത് വർഷം തോറും 57.9 ശതമാനം വർധനവാണ്, ഇത് ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ വളർച്ചാ നിരക്കിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, പ്രധാനമായും പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ 77.6 ശതമാനം വളർച്ചയാണ്. 2020-ാം സ്ഥാനത്തുള്ള പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതി ഇരട്ടത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ വളർച്ചാ നിരക്ക് നിലനിർത്തി, വാർഷിക കയറ്റുമതിയുടെ അളവ് 2022 ൽ 680,000 വാഹനങ്ങളിലേക്ക് 680,000 വാഹനങ്ങളായി ചാടി.

എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതിയുടെ വളർച്ചാ നിരക്ക് ഈ വർഷം മന്ദഗതിയിലായിരുന്നു, അത് എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതി പ്രകടനത്തെ ബാധിച്ചു. മൊത്തത്തിലുള്ള കയറ്റുമതി അളവ് ഇപ്പോഴും ഏകദേശം 30% വർദ്ധിച്ചതാണെങ്കിലും, അത് ഒരു മാസത്തെ പ്രവണത കാണിച്ചു. ജൂലൈ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ വാഹന കയറ്റുമതി വർഷം തോറും 19.6 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു, ഇത് 3.2 ശതമാനം കുറവുണ്ടായി.
കയറ്റുമതി വാല്യം ഈ വർഷം ആദ്യ ഏഴു മാസങ്ങളിൽ കയറ്റുമതി വോളിയം 11 ശതമാനമാണെങ്കിലും പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകമായിരുന്നു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിൽ ഇത് കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു. ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ പുതിയ energy ർജ്ജ കയറ്റുമതി ഇത്ര വലിയ മാറ്റങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവന്നു. എന്തുകൊണ്ട്?

പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു

ഈ വർഷം ജൂലൈയിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ energy ർജ്ജ കയറ്റുമതി 103,000 യൂണിറ്റിലെത്തി, പ്രതിവർഷം 2.2 ശതമാനം മാത്രം വർദ്ധിക്കുന്നു, വളർച്ചാ നിരക്ക് കുറഞ്ഞു. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ജൂണിന് മുമ്പുള്ള പ്രതിമാസ കയറ്റുമതി വോള്യങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇപ്പോഴും ഒരു വർഷം വളർച്ചാ നിരക്ക് 10 ശതമാനത്തിൽ കൂടുതൽ പരിപാലിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ വർഷം സാധാരണമായ വിൽപ്പനയുടെ പ്രതിമാസ വിൽപ്പനയുടെ ഇരട്ടി വളർച്ചാ പ്രവണത മേലിൽ വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടില്ല.
ഈ പ്രതിഭാസത്തിന്റെ രൂപീകരണം പല ഘടകങ്ങളിൽ നിന്നും. ഒന്നാമതായി, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഗണ്യമായ വർധന വളർച്ചയെ ബാധിച്ചു. 2020 ൽ എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ പുതിയ energy ർജ്ജ കയറ്റുമതി അളവ് ഏകദേശം 100,000 യൂണിറ്റായിരിക്കും. അടിത്തറ ചെറുതും വളർച്ചാ നിരക്ക് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമാണ്. 2023 ആയപ്പോഴേക്കും കയറ്റുമതി അളവ് 1.203 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ വരെ ചാടി. അടിസ്ഥാന വിപുലീകരണം ഉയർന്ന വളർച്ചാ നിരക്ക് നിലനിർത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു, വളർച്ചാ നിരക്കിലെ മാന്ദ്യം ന്യായമാണ്.

രണ്ടാമതായി, പ്രധാന കയറ്റുമതി രാജ്യങ്ങളുടെ നയങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങളെ എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ energy ർജ്ജ കയറ്റുമതി ബാധിച്ചു.

കസ്റ്റംസ്, ബ്രസീൽ, ബെൽജിയം, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ പ്രകാരം ഈ വർഷത്തെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മികച്ച മൂന്ന് കയറ്റുമതിക്കാരായിരുന്നു. കൂടാതെ, യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ, ജർമ്മനി, ജർമ്മനി തുടങ്ങിയ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ പുതിയ energy ർജ്ജ കയറ്റുമതിയുടെ പ്രധാന വിപണികളാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം യൂറോപ്പിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്ത പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന മൊത്തം 40% ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വർഷം യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ വിൽപ്പനയിൽ ഒരു താഴേക്കുള്ള പ്രവണത കാണിച്ചു, ഏകദേശം 30% വരെ.

ഈ അവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകുന്ന പ്രധാന ഘടകം എന്റെ രാജ്യത്തെ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ എതിർവശത്തുള്ള അന്വേഷണമാണ്. ജൂലൈ 5 മുതൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ 17.4 ശതമാനം മുതൽ 37.6 ശതമാനം വരെ ചുമത്തും. യൂറോപ്പിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്ത ചൈനയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പനയിൽ കുത്തനെ ഇടിമിത്തായി ഈ നയം നേരിട്ട് കാരണമായി, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള കയറ്റുമതി പ്രകടനത്തെ ബാധിച്ചു.
വളർച്ചയ്ക്കായി പുതിയ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്

എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഏഷ്യയിലെയും തെക്കേ അമേരിക്കയിലും വടക്കേ അമേരിക്കയിലും ഇരട്ട അക്ക വാഹനങ്ങൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്. യൂറോപ്യൻ, ഓഷ്യാനിയൻ വിപണികളിലെ വിൽപ്പനയിൽ കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞതിനാലാണ് ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി ഇടിഞ്ഞത്.

2024 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള കയറ്റുമതി 303,000 യൂണിറ്റായിരുന്നുവെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു, വർഷം തോറും 16% കുറവ്; ഓഷ്യാനിയയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 43,000 യൂണിറ്റായിരുന്നു, പ്രതിവർഷം 19% കുറയുന്നു. ഈ രണ്ട് പ്രധാന വിപണികളിലെ താഴേക്ക് പ്രവണത വികസിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ഇത് ബാധിച്ച എന്റെ രാജ്യത്തെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന കയറ്റുമതി മാർച്ച് മുതൽ തുടർച്ചയായി നാല് മാസമായി കുറഞ്ഞു. വികസിക്കുന്നത് കുറയുന്നത് 2.4 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 16.7 ശതമാനമായി.

ആദ്യ ഏഴു മാസത്തിൽ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി ഇപ്പോഴും ഇരട്ട അക്ക വളർച്ച നിലനിർത്തുന്നു, പ്രധാനമായും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡിന്റെ (പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്) ശക്തമായ പ്രകടനം കാരണം. ജൂലൈയിൽ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ കയറ്റുമതി അളവ് 27,000 വാഹനങ്ങളിൽ എത്തി, പ്രതിവർഷം 1.9 മടങ്ങ് വർധന; ആദ്യ ഏഴു മാസത്തെ മൊത്തം കയറ്റുമതി വോളിയം 154,000 വാഹനങ്ങൾ, പ്രതിവർഷം 1.8 തവണ.

പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതിയിൽ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ അനുപാതം കഴിഞ്ഞ വർഷം 8 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 22 ശതമാനമായി ഉയർന്നു, ഇത് പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതിയുടെ പ്രധാന വളർച്ചാ ഡ്രൈവറായി ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളായി മാറ്റി.

പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ പല പ്രദേശങ്ങളിലും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച കാണിക്കുന്നു. വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 36,000 വാഹനങ്ങളാണ്, പ്രതിവർഷം 2.9 മടങ്ങ് വർധന; പരന്നുകാരിക അമേരിക്കയിലേക്ക് 69,000 വാഹനങ്ങൾ ആയിരുന്നു 3.2 മടങ്ങ് വർധന; 21,000 വാഹനങ്ങളാണ് വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്ക് 11.6 മടങ്ങ്. ഈ പ്രദേശങ്ങളിലെ ശക്തമായ വളർച്ച യൂറോപ്പിലും ഓഷ്യാനിയയിലും ഇടിവ് ഫലപ്രദമായി അസ്വസ്ഥരാക്കി.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പല വിപണികളിലും ചൈനീസ് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിൽപ്പന വളർച്ച അവരുടെ മികച്ച ചിലവ് പ്രകടനവും പ്രായോഗികതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ വാഹന നിർമ്മാണ ചെലവുകളുണ്ട്, കൂടാതെ എണ്ണയും വൈദ്യുതിയും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്തതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ കൂടുതൽ വാഹന ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ആഗോള പുതിയ energy ർജ്ജ വിപണിയിൽ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് വിശാലമായ സാധ്യതകളുണ്ടെന്നും ചൈനയുടെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന കയറ്റുമതിയുടെ നട്ടെല്ലായിരിക്കുമെന്നും ഈ വ്യവസായം പൊതുവെ വിശ്വസിക്കുന്നു.