അടുത്തിടെ, നാഷണൽ ജോയിന്റ് പാസഞ്ചർ കാർ മാർക്കറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ അസോസിയേഷൻ (ഇനി മുതൽ ഫെഡറേഷൻ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു) പാസഞ്ചർ കാർ റീട്ടെയിൽ വോളിയം പ്രവചന റിപ്പോർട്ടിന്റെ പുതിയ ലക്കത്തിൽ 2024 ജനുവരിയിൽ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഇടുങ്ങിയ പാസഞ്ചർ കാർറീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന 2.2 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, പുതിയ ഊർജ്ജം 800 ആയിരം യൂണിറ്റായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഏകദേശം 36.4% പെനട്രേഷൻ നിരക്ക്. ഫെഡറേഷന്റെ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, ജനുവരി പകുതിയോടെ, മിക്ക കമ്പനികളും കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനത്തോടെ ഔദ്യോഗികമായി പ്രൊമോഷൻ നയം തുടർന്നു, വിപണി ഉയർന്ന ഇളവുകൾ നിലനിർത്തി, ഉപഭോക്താക്കളുടെ വാങ്ങൽ സന്നദ്ധത വർദ്ധിപ്പിച്ചത് തുടർന്നു, സ്പ്രിംഗ് ഫെസ്റ്റിവലിന് മുമ്പ് കാർ വാങ്ങൽ ഡിമാൻഡ് നേരത്തെ പുറത്തിറക്കുന്നതിന് സഹായകമായിരുന്നു. "മൊത്തത്തിൽ, ഈ വർഷം ജനുവരിയിലെ കാർ വിപണിക്ക് നല്ല തുടക്കത്തിനുള്ള സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്."
2024, വിലയുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കം
2023-ൽ വിലയുദ്ധം അവസാനിച്ചതിനുശേഷം, 2024-ൽ, വിലയുദ്ധത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ റൗണ്ട് പുക നിറഞ്ഞു. അപൂർണ്ണമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഇപ്പോൾ വരെ, 16-ലധികം കാർ കമ്പനികൾ വില കുറയ്ക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഒരു പുതിയ റൗണ്ട് ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവയിൽ, വിലയുദ്ധത്തിൽ അപൂർവമായി മാത്രമേ പങ്കെടുത്തിരുന്ന ഐഡിയൽ കാറും ഈ നിരയിൽ ചേർന്നു.
അതേസമയം, ഈ വില കുറയ്ക്കൽ പ്രവർത്തനം 2024 ജനുവരിയിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, മാത്രമല്ല കൂടുതൽ വിപണി വിഹിതവും വിൽപ്പനയും നേടുന്നതിനായി ചില കാർ കമ്പനികൾ സ്പ്രിംഗ് ഫെസ്റ്റിവൽ വരെ തുടർന്നു. അസോസിയേഷന്റെ ടെർമിനൽ ഗവേഷണമനുസരിച്ച്, ജനുവരി ആദ്യം പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള വിപണി കിഴിവ് നിരക്ക് ഏകദേശം 20.4% ആയിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ഡിസംബർ അവസാനത്തോടെ മുൻഗണനാ നയങ്ങൾ ചെറുതായി വീണ്ടെടുത്തു, പക്ഷേ അവധിക്കാലത്തിന് മുമ്പ് മുൻഗണനാ നയങ്ങളുടെ ഒരു പുതിയ തരംഗം അവതരിപ്പിക്കാൻ ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്, മൊത്തത്തിലുള്ള വിപണി പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളല്ല. അവയിൽ, മാസത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ പ്രധാന നിർമ്മാതാക്കളുടെ (ചില്ലറ വിൽപ്പനയുടെ ഏകദേശം 80% വരും) റീട്ടെയിൽ ലക്ഷ്യം മുൻ മാസത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഏകദേശം 5% കുറഞ്ഞു, ചില നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇപ്പോഴും പുതുവർഷത്തിന്റെ ആദ്യ മാസത്തിൽ സ്വാധീനത്തിന്റെ ആക്കം ഉണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ റീട്ടെയിൽ വിപണി ഈ മാസം ഏകദേശം 2.2 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, പ്രതിമാസം -6.5 ശതമാനം വർധന. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ വളരെ താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള ബാറ്ററി വിലയുടെ സ്വാധീനത്തിൽ, റീട്ടെയിൽ വിപണി വർഷം തോറും 70.2 ശതമാനം വളർച്ച കൈവരിച്ചു. ശൈത്യകാലത്തെ തണുത്ത കാലാവസ്ഥ കാരണം, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ബാറ്ററി ലൈഫിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ധാരണയുണ്ട്, ഇത് പുതിയ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ കാർ വിപണിയുടെ സാധ്യതയുള്ള ഉപഭോക്തൃ സമ്പാദ്യത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല. പുതിയ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ നിർമ്മാതാക്കളുടെ വില കുറയ്ക്കലിന്റെ പുതിയ റൗണ്ട് തുറന്നിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പുതിയ ഊർജ്ജ മുഖ്യധാരാ വിപണി വിഭാഗങ്ങളുടെ ഒരു പുതിയ റൗണ്ട് മുന്നോട്ട് പോകാൻ തയ്യാറാണ്. ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലേഴ്സ് പ്രവചിച്ചത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന ഈ മാസം ഏകദേശം 800 ആയിരം യൂണിറ്റായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് -15.3 ശതമാനം തുടർച്ചയായ ഇടിവാണ്, കൂടാതെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് 36.4 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു.
വർഷം മുഴുവനും വീണ്ടും 30 ദശലക്ഷം കൊടുമുടിയിലെത്തി
2023 വർഷം ഒരു പ്രതിസന്ധി ഘട്ടത്തിലാണ് ആരംഭിച്ചത്, എന്നാൽ "അതിജീവന ബുദ്ധിമുട്ടുകളുടെ" മുറവിളിക്കിടയിലും, ചൈനയുടെ വാഹന ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും ചരിത്രത്തിലാദ്യമായി 30 ദശലക്ഷം കവിഞ്ഞു. വാർഷിക ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും യഥാക്രമം 30.161 ദശലക്ഷവും 30.094 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളും എത്തി, വർഷം തോറും 11.6% ഉം 12% ഉം വർദ്ധിച്ചു, ഇത് 2017 ൽ 29 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ എത്തിയതിന് ശേഷമുള്ള മറ്റൊരു റെക്കോർഡാണ്. തുടർച്ചയായ 15 വർഷത്തേക്ക് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ലെവൽ കൂടിയാണിത്. എന്നാൽ ഇത്രയും സന്തോഷകരമായ ഒരു ഫലത്തിൽ, ചൈനയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ ഉപദേശക സമിതി ഡയറക്ടർ അൻകിംഗ്‌ഹെങ് പറഞ്ഞു, ഇപ്പോഴും ശാന്തമായ തല നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ടെന്നും നേട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള യുക്തിസഹവും വസ്തുനിഷ്ഠവുമായ വീക്ഷണം പുലർത്തേണ്ടതുണ്ടെന്നും സാധ്യതയുള്ള പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തേണ്ടതുണ്ടെന്നും പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനുള്ള ലക്ഷ്യബോധമുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ടെന്നും. "ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വിഭവ വാഹനങ്ങൾ വേഗത്തിലും വലിയ തോതിലും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ മുഴുവൻ വ്യവസായവും ലാഭക്ഷമതയുടെ പ്രശ്‌നത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു." 。 "നിലവിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വിഭവ വാഹനങ്ങളിൽ ടെസ്‌ല, ബിവൈഡി, ഐഡിയൽ, എഇഒഎൻ എന്നിവ മാത്രമാണ് ലാഭകരമായിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ മിക്ക പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളും പണം നഷ്ടപ്പെടുത്തുകയാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വിഭവ വാഹനങ്ങളുടെ അഭിവൃദ്ധി നിലനിർത്താൻ കഴിയില്ല" എന്ന് അൻകിംഗ്‌ഹെങ് പറഞ്ഞു. നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള വിലയുദ്ധത്തിന് കീഴിൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ വിൽപ്പന മാസംതോറും വർദ്ധിച്ചു, എന്നാൽ ടെർമിനൽ വിലകളിലെ തുടർച്ചയായ ഇടിവ് കാരണം, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കളുടെ മൊത്തം റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന കുറഞ്ഞു. നാഷണൽ ബ്യൂറോ ഓഫ് സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്സ് പുറത്തിറക്കിയ ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ പ്രകാരം, 2023 ഡിസംബറിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കളുടെ മൊത്തം റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന വർഷം തോറും 4.0% വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം ഇന്ധന കാറുകളുടെയും പുതിയ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുള്ള കാറുകളുടെയും വില യഥാക്രമം 6.4% ഉം 5.4% ഉം കുറഞ്ഞു. നിലവിലെ പ്രവണത അനുസരിച്ച്, 2024 ൽ വിലയുദ്ധം കൂടുതൽ രൂക്ഷമാകും. നിലവിൽ, മിക്ക മുഖ്യധാരാ സംയുക്ത സംരംഭ വാഹന സംരംഭങ്ങളിലും ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും ഇടമുണ്ടെന്ന് ഗൈഷി ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് വിശ്വസിക്കുന്നു, 2024 ലെ ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തീർച്ചയായും പുതിയ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ വാഹന വിപണിയാൽ കൂടുതൽ ഞെരുക്കപ്പെടും, ടെർമിനൽ വില കൂടുതൽ കുറയും. രണ്ടാമതായി, പുതിയ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ വാഹനങ്ങൾക്ക്, ബാറ്ററികളുടെ കുറഞ്ഞ വിലയോടെ, വില ക്രമീകരണത്തിന് കൂടുതൽ ഇടമുണ്ടാകും. നിലവിൽ, ലിഥിയം കാർബണേറ്റിന്റെ വില 100,000 യുവാൻ / ടണ്ണായി കുറഞ്ഞു, ഇത് ബാറ്ററികളുടെ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് നല്ല വാർത്തയാണ്. ബാറ്ററികളുടെ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വില കുറയ്ക്കുന്നത് തുടരും. കൂടാതെ, ഗാസ് ഓട്ടോമൊബൈൽ സമാഹരിച്ച 2024 കാർ എന്റർപ്രൈസ് പ്ലാൻ കാണിക്കുന്നത് പുതുവർഷത്തിൽ, മിക്ക കാർ സംരംഭങ്ങളും പുതിയ കാറുകൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ടെന്നും പുതിയ കാറുകളുടെ വില കുറയ്ക്കൽ ഒരു പ്രവണതയായി മാറിയിട്ടുണ്ടെന്നും വിപണി മത്സരം കൂടുതൽ തീവ്രമാകുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഗൈഷി ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്, ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ്, പാസഞ്ചർ കാർ ഫെഡറേഷൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി സ്ഥാപനങ്ങൾ 2024 ൽ ചൈനയുടെ ഓട്ടോ വിപണിയുടെ വലുപ്പം വീണ്ടും 30 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് കവിയുമെന്നും ഇത് 32 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകളുടെ കൊടുമുടിയിലെത്തുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-29-2024