ന്യൂ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ "യൂജെനിക്സ്" "പലതിനെക്കാളും" പ്രധാനമാണ്

നിലവിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിഭാഗം മുൻകാലങ്ങളെ മറികടന്ന് "പുഷ്പിക്കുന്ന" ഒരു യുഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചിരിക്കുന്നു. അടുത്തിടെ, ചെറി iCAR പുറത്തിറക്കി, ആദ്യത്തെ ബോക്സ് ആകൃതിയിലുള്ള ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ഓഫ്-റോഡ് സ്റ്റൈൽ പാസഞ്ചർ കാറായി മാറി; BYD യുടെ ഹോണർ എഡിഷൻ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വില ഇന്ധന വാഹനങ്ങളേക്കാൾ താഴെയാക്കി, അതേസമയം ലുക്ക് അപ്പ് ബ്രാൻഡ് വില പുതിയ തലങ്ങളിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നത് തുടരുന്നു. ഉയർന്നത്. പദ്ധതി പ്രകാരം, എക്സ്പെങ് മോട്ടോഴ്‌സ് അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 30 പുതിയ കാറുകൾ പുറത്തിറക്കും, കൂടാതെ ഗീലിയുടെ ഉപ ബ്രാൻഡുകളും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കമ്പനികൾ ഒരു ഉൽപ്പന്ന/ബ്രാൻഡ് ഭ്രാന്ത് സൃഷ്ടിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ ആക്കം "കൂടുതൽ കുട്ടികളും കൂടുതൽ വഴക്കുകളും" ഉണ്ടായിരുന്ന ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ ചരിത്രത്തെ പോലും മറികടക്കുന്നു.

താരതമ്യേന ലളിതമായ ഘടന, ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ബുദ്ധിശക്തി, വൈദ്യുതീകരണം എന്നിവ കാരണം, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പദ്ധതി സ്ഥാപനം മുതൽ വാഹന ലോഞ്ച് വരെയുള്ള ചക്രം ഇന്ധന വാഹനങ്ങളേക്കാൾ വളരെ ചെറുതാണെന്നത് ശരിയാണ്. പുതിയ ബ്രാൻഡുകളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളും നവീകരിക്കുന്നതിനും വേഗത്തിൽ പുറത്തിറക്കുന്നതിനുമുള്ള സൗകര്യവും ഇത് കമ്പനികൾക്ക് നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വിപണി ആവശ്യകതയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, വിപണി അംഗീകാരം മികച്ചതാക്കുന്നതിന് കാർ കമ്പനികൾ "മൾട്ടിപ്പിൾ ബർത്ത്സ്", "യൂജെനിക്സ്" എന്നിവയുടെ തന്ത്രങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കണം. "മൾട്ടിപ്പിൾ പ്രൊഡക്റ്റുകൾ" എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്ന സമ്പന്നമായ ഉൽപ്പന്ന നിരകൾ കാർ കമ്പനികൾക്ക് ഉണ്ടെന്നാണ്. എന്നാൽ വിപണി വിജയം ഉറപ്പാക്കാൻ "പ്രൊലിഫറേഷൻ" മാത്രം പോരാ, "യൂജെനിക്സ്" ആവശ്യമാണ്. ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരം, പ്രകടനം, ബുദ്ധിശക്തി മുതലായവയിൽ മികവ് കൈവരിക്കുന്നതിനൊപ്പം കൃത്യമായ മാർക്കറ്റ് പൊസിഷനിംഗിലൂടെയും മാർക്കറ്റിംഗ് തന്ത്രങ്ങളിലൂടെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ലക്ഷ്യ ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് മികച്ച രീതിയിൽ എത്തിച്ചേരാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കമ്പനികൾ ഉൽപ്പന്ന വൈവിധ്യം പിന്തുടരുമ്പോൾ, ഉൽപ്പന്ന ഒപ്റ്റിമൈസേഷനിലും നവീകരണത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണമെന്ന് ചില വിശകലന വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. യഥാർത്ഥത്തിൽ "കൂടുതൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും യൂജെനിക്സ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും" മാത്രമേ നമുക്ക് കടുത്ത വിപണി മത്സരത്തിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കാനും ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രീതി നേടാനും കഴിയൂ.

01 женый предект

അഭൂതപൂർവമായ ഉൽപ്പന്ന സമ്പന്നത

ഫെബ്രുവരി 28 ന്, ചെറിയുടെ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ബ്രാൻഡായ iCAR-ന്റെ ആദ്യ മോഡലായ iCAR 03 പുറത്തിറങ്ങി. വ്യത്യസ്ത കോൺഫിഗറേഷനുകളുള്ള ആകെ 6 മോഡലുകൾ പുറത്തിറങ്ങി. ഔദ്യോഗിക ഗൈഡ് വില പരിധി 109,800 മുതൽ 169,800 യുവാൻ വരെയാണ്. ഈ മോഡൽ യുവാക്കളെയാണ് പ്രധാന ഉപഭോക്തൃ ഗ്രൂപ്പായി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, കൂടാതെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവികളുടെ വില 100,000 യുവാൻ ശ്രേണിയിലേക്ക് വിജയകരമായി താഴ്ത്തി, എ-ക്ലാസ് കാർ വിപണിയിലേക്ക് ശക്തമായ പ്രവേശനം നടത്തി. ഫെബ്രുവരി 28 ന്, BYD ഹാൻ, ടാങ് ഹോണർ പതിപ്പുകൾക്കായി ഒരു ഗ്രാൻഡ് സൂപ്പർ ലോഞ്ച് കോൺഫറൻസ് നടത്തി, 169,800 യുവാൻ മാത്രം പ്രാരംഭ വിലയുള്ള ഈ രണ്ട് പുതിയ മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കി. കഴിഞ്ഞ അര മാസത്തിനുള്ളിൽ, BYD അഞ്ച് ഹോണർ എഡിഷൻ മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കി, അവയുടെ സവിശേഷത അവയുടെ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയാണ്.

മാർച്ചിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, പുതിയ കാർ ലോഞ്ചുകളുടെ തരംഗം കൂടുതൽ രൂക്ഷമായി. മാർച്ച് 6 ന് മാത്രം 7 പുതിയ മോഡലുകൾ പുറത്തിറങ്ങി. പുതിയ കാറുകളുടെ ഒരു വലിയ സംഖ്യയുടെ ആവിർഭാവം വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ തുടർച്ചയായി അടിത്തറ പുതുക്കുക മാത്രമല്ല, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയും ഇന്ധന വാഹന വിപണിയും തമ്മിലുള്ള വില വിടവ് ക്രമേണ കുറയ്ക്കുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു; ഇടത്തരം മുതൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബ്രാൻഡുകളുടെ മേഖലയിൽ, പ്രകടനത്തിന്റെയും കോൺഫിഗറേഷന്റെയും തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വിപണിയിലെ മത്സരത്തെ കൂടുതൽ തീവ്രമാക്കുന്നു. തീവ്രമായ മുടി. നിലവിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണി ഉൽപ്പന്ന സമ്പുഷ്ടീകരണത്തിന്റെ അഭൂതപൂർവമായ ഒരു കാലഘട്ടത്തിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്, ഇത് ആളുകൾക്ക് അമിതമായി കവിഞ്ഞൊഴുകുന്ന ഒരു തോന്നൽ പോലും നൽകുന്നു. BYD, Geely, Chery, Great Wall, Changan തുടങ്ങിയ പ്രധാന സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡുകൾ പുതിയ ബ്രാൻഡുകൾ സജീവമായി പുറത്തിറക്കുകയും പുതിയ ഉൽപ്പന്ന ലോഞ്ചുകളുടെ വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ, ഒരു മഴയ്ക്ക് ശേഷം കൂണുകൾ പോലെ പുതിയ ബ്രാൻഡുകൾ ഉയർന്നുവരുന്നു. ഒരേ കമ്പനിക്കുള്ളിൽ പോലും വിപണി മത്സരം വളരെ രൂക്ഷമാണ്. ബ്രാൻഡിന് കീഴിലുള്ള വ്യത്യസ്ത പുതിയ ബ്രാൻഡുകൾക്കിടയിൽ ഒരു പരിധിവരെ ഏകതാനമായ മത്സരമുണ്ട്, ഇത് ബ്രാൻഡുകൾ തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.

02 മകരം

"വേഗം റോളുകൾ ഉണ്ടാക്കൂ"

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ വിലയുദ്ധം ശക്തമാവുകയാണ്, ഇന്ധന വാഹനങ്ങളും മറികടക്കാൻ പാടില്ല. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സബ്‌സിഡികൾ പോലുള്ള വൈവിധ്യമാർന്ന മാർക്കറ്റിംഗ് രീതികളിലൂടെ അവർ ഓട്ടോ വിപണിയിലെ വിലയുദ്ധത്തിന്റെ തീവ്രത കൂടുതൽ ശക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. വിലയുദ്ധത്തിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല, സേവനം, ബ്രാൻഡ് തുടങ്ങിയ ഒന്നിലധികം മാനങ്ങളിലേക്കും ഈ വിലയുദ്ധം വ്യാപിക്കുന്നു. ഈ വർഷം ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണിയിലെ മത്സരം കൂടുതൽ ശക്തമാകുമെന്ന് ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്‌സിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി ജനറൽ ചെൻ ഷിഹുവ പ്രവചിക്കുന്നു.

ചൈന ഓട്ടോമൊബൈൽ ന്യൂസിന്റെ ഒരു റിപ്പോർട്ടറുമായുള്ള അഭിമുഖത്തിൽ ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്‌സിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ സൂ ഹൈഡോങ് പറഞ്ഞു, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയുടെ തുടർച്ചയായ വികാസവും സംരംഭങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ശക്തിയും മെച്ചപ്പെട്ടതോടെ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ക്രമേണ വിലനിർണ്ണയത്തിൽ ഒരു സ്വാധീനം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഇക്കാലത്ത്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിലനിർണ്ണയ സംവിധാനം ഇനി ഇന്ധന വാഹനങ്ങളെ പരാമർശിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ അതിന്റേതായ സവിശേഷമായ വിലനിർണ്ണയ യുക്തി രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച് ഐഡിയൽ, എൻഐഒ പോലുള്ള ചില ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബ്രാൻഡുകൾക്ക്, ഒരു പ്രത്യേക ബ്രാൻഡ് സ്വാധീനം സ്ഥാപിച്ചതിനുശേഷം, അവയുടെ വിലനിർണ്ണയ ശേഷിയും വർദ്ധിച്ചു. പിന്നീട് അത് മെച്ചപ്പെടുന്നു.

മുൻനിരയിലുള്ള പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കമ്പനികൾ വിതരണ ശൃംഖലയിൽ നിയന്ത്രണം വർദ്ധിപ്പിച്ചതോടെ, വിതരണ ശൃംഖലയുടെ മാനേജ്മെന്റിലും നിയന്ത്രണത്തിലും അവർ കൂടുതൽ കർശനമായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാനുമുള്ള അവരുടെ കഴിവും നിരന്തരം മെച്ചപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഇത് വിതരണ ശൃംഖലയുടെ എല്ലാ വശങ്ങളിലും ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനെ നേരിട്ട് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഉൽപ്പന്ന വിലകൾ തുടർച്ചയായി കുറയാൻ കാരണമാകുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും വൈദ്യുതീകരിച്ചതും ബുദ്ധിപരവുമായ ഭാഗങ്ങളുടെയും ഘടകങ്ങളുടെയും സംഭരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഈ കമ്പനികൾ മുൻകാലങ്ങളിൽ വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് നിഷ്ക്രിയമായി ഉദ്ധരണികൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വിലകൾ ചർച്ച ചെയ്യാൻ വലിയ അളവിൽ വാങ്ങുന്ന അളവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലേക്ക് മാറി, അങ്ങനെ പാർട്സ് സംഭരണത്തിന്റെ വില തുടർച്ചയായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ സ്കെയിൽ പ്രഭാവം പൂർണ്ണ വാഹന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വില കൂടുതൽ കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

കടുത്ത വിപണി വിലയുദ്ധത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന കാർ കമ്പനികൾ "വേഗത്തിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം" എന്ന തന്ത്രം സ്വീകരിച്ചു. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസന ചക്രം കുറയ്ക്കുന്നതിനും വിവിധ വിപണി വിഭാഗങ്ങളിലെ അവസരങ്ങൾ പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിനായി പുതിയ മോഡലുകളുടെ ലോഞ്ച് വേഗത്തിലാക്കുന്നതിനും കാർ കമ്പനികൾ കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുന്നു. വിലകൾ കുറയുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, കാർ കമ്പനികൾ ഉൽപ്പന്ന പ്രകടനത്തിനായുള്ള അവരുടെ പരിശ്രമത്തിൽ അയവ് വരുത്തിയിട്ടില്ല. വാഹന മെക്കാനിക്കൽ പ്രകടനവും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും മെച്ചപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സ്മാർട്ട് സമത്വത്തെ നിലവിലെ വിപണി മത്സരത്തിന്റെ കേന്ദ്രബിന്ദുവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. iCAR03 ന്റെ ലോഞ്ചിൽ, ചെറി ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ ചുമതലയുള്ള പ്രസക്തനായ വ്യക്തി, AI സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന്റെയും ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെയും സംയോജനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, യുവാക്കൾക്ക് ചെലവ് കുറഞ്ഞ ബുദ്ധിപരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുക എന്നതാണ് iCAR03 ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് പറഞ്ഞു. ഇന്ന്, വിപണിയിലെ പല മോഡലുകളും കുറഞ്ഞ വിലയിൽ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള സ്മാർട്ട് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവങ്ങൾ പിന്തുടരുന്നു. ഈ പ്രതിഭാസം ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയിൽ സർവ്വവ്യാപിയാണ്.

03

"യൂജെനിക്സ്" അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ സമൃദ്ധമാകുകയും വിലകൾ കുറയുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, കാർ കമ്പനികളുടെ "മൾട്ടി-ജനറേഷൻ" തന്ത്രം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. മിക്കവാറും എല്ലാ കമ്പനികളും അനിവാര്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡുകൾ. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, കൂടുതൽ വിപണി വിഹിതം പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിനായി മുഖ്യധാരാ സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡുകൾ മൾട്ടി-ബ്രാൻഡ് തന്ത്രങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, BYD, ഇതിനകം തന്നെ അഞ്ച് ബ്രാൻഡുകൾ ഉൾപ്പെടെ എൻട്രി-ലെവൽ മുതൽ ഹൈ-എൻഡ് വരെയുള്ള ഉൽപ്പന്ന നിരകളുടെ പൂർണ്ണ ശ്രേണിയിലുണ്ട്. റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ഓഷ്യൻ സീരീസ് 100,000 മുതൽ 200,000 യുവാൻ വരെയുള്ള യുവ ഉപയോക്തൃ വിപണിയിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്; രാജവംശ സീരീസ് 150,000 മുതൽ 300,000 യുവാൻ വരെയുള്ള മുതിർന്ന ഉപയോക്താക്കളെ ലക്ഷ്യമിടുന്നു; ഡെൻസ ബ്രാൻഡ് 300,000 യുവാനിൽ കൂടുതലുള്ള കുടുംബ കാർ വിപണിയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു; ഫാങ്‌ബാവോ ബ്രാൻഡും വിപണിയെ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. വിപണി 300,000 യുവാനിൽ കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ അത് വ്യക്തിഗതമാക്കലിന് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു; അപ്‌സൈറ്റ് ബ്രാൻഡ് ഒരു ദശലക്ഷം യുവാൻ ലെവലുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വിപണിയിലാണ് സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ ബ്രാൻഡുകളുടെ ഉൽപ്പന്ന അപ്‌ഡേറ്റുകൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഒന്നിലധികം പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പുറത്തിറക്കും.

ഐസിഎആർ ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രകാശനത്തോടെ, ചെറി, സിങ്റ്റു, ജിയെതു, ഐസിഎആർ എന്നീ നാല് പ്രധാന ബ്രാൻഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ നിർമ്മാണവും ചെറി പൂർത്തിയാക്കി, 2024 ൽ ഓരോ ബ്രാൻഡിനും പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പുറത്തിറക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ചെറി ബ്രാൻഡ് ഒരേസമയം ഇന്ധന, പുതിയ ഊർജ്ജ റൂട്ടുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ടിഗ്ഗോ, അരിസോ, ഡിസ്കവറി, ഫെങ്‌യുൻ തുടങ്ങിയ നാല് പ്രധാന മോഡലുകളെ തുടർച്ചയായി സമ്പുഷ്ടമാക്കുകയും ചെയ്യും; 2024 ൽ വൈവിധ്യമാർന്ന ഇന്ധനം, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്, പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക്, ഫെങ്‌യുൻ മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ സിങ്റ്റു ബ്രാൻഡ് പദ്ധതിയിടുന്നു. വിപുലീകൃത ശ്രേണി മോഡലുകൾ; ജിയെതു ബ്രാൻഡ് വൈവിധ്യമാർന്ന എസ്‌യുവികളും ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങളും പുറത്തിറക്കും; കൂടാതെ ഐസിഎആർ ഒരു എ0-ക്ലാസ് എസ്‌യുവിയും പുറത്തിറക്കും.

ഗാലക്സി, ജ്യാമിതി, റുയിലാൻ, ലിങ്ക് & കോ, സ്മാർട്ട്, പോൾസ്റ്റാർ, ലോട്ടസ് തുടങ്ങിയ ഒന്നിലധികം പുതിയ എനർജി വാഹന ബ്രാൻഡുകളിലൂടെ ഉയർന്ന, ഇടത്തരം, താഴ്ന്ന വിപണി വിഭാഗങ്ങളെ ഗീലി പൂർണ്ണമായും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കൂടാതെ, ചങ്കൻ ക്യുയുവാൻ, ഷെൻലാൻ, അവിത തുടങ്ങിയ പുതിയ എനർജി ബ്രാൻഡുകളും പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ലോഞ്ച് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. പുതിയ കാർ നിർമ്മാണ സേനയായ എക്സ്പെങ് മോട്ടോഴ്‌സ് അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 30 പുതിയ കാറുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.

ഈ ബ്രാൻഡുകൾ കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ധാരാളം ബ്രാൻഡുകളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളും പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അവയിൽ പലതിനും യഥാർത്ഥത്തിൽ ഹിറ്റാകാൻ കഴിയില്ല. ഇതിനു വിപരീതമായി, ടെസ്‌ല, ഐഡിയൽ പോലുള്ള ചുരുക്കം ചില കമ്പനികൾ പരിമിതമായ ഉൽപ്പന്ന നിരകളോടെ ഉയർന്ന വിൽപ്പന നേടിയിട്ടുണ്ട്. 2003 മുതൽ, ടെസ്‌ല ആഗോള വിപണിയിൽ 6 മോഡലുകൾ മാത്രമേ വിറ്റഴിച്ചിട്ടുള്ളൂ, കൂടാതെ മോഡൽ 3 ഉം മോഡൽ Y ഉം മാത്രമാണ് ചൈനയിൽ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നത്, എന്നാൽ അതിന്റെ വിൽപ്പന അളവ് കുറച്ചുകാണാൻ കഴിയില്ല. കഴിഞ്ഞ വർഷം, ടെസ്‌ല (ഷാങ്ഹായ്) കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് 700,000-ത്തിലധികം കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ ചൈനയിലെ മോഡൽ Y യുടെ വാർഷിക വിൽപ്പന 400,000 കവിഞ്ഞു. അതുപോലെ, ലി ഓട്ടോ 3 മോഡലുകളുള്ള ഏകദേശം 380,000 വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന നേടി, "യൂജെനിക്സിന്റെ" ഒരു മോഡലായി മാറി.

സ്റ്റേറ്റ് കൗൺസിലിലെ ഡെവലപ്‌മെന്റ് റിസർച്ച് സെന്ററിലെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് മാർക്കറ്റ് ഇക്കണോമിക്‌സിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ഡയറക്ടർ വാങ് ക്വിംഗ് പറഞ്ഞതുപോലെ, കടുത്ത വിപണി മത്സരം നേരിടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, കമ്പനികൾ വിവിധ വിപണി വിഭാഗങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ ആഴത്തിൽ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. "കൂടുതൽ" പിന്തുടരുമ്പോൾ, കമ്പനികൾ "മികവിൽ" കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം, കൂടാതെ ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരവും ഗുണനിലവാര സൃഷ്ടിയും അവഗണിക്കുമ്പോൾ അന്ധമായി അളവ് പിന്തുടരാൻ കഴിയില്ല. മാർക്കറ്റ് സെഗ്‌മെന്റുകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ഒരു മൾട്ടി-ബ്രാൻഡ് തന്ത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെയും മികച്ചതും ശക്തവുമാകുന്നതിലൂടെയും മാത്രമേ ഒരു എന്റർപ്രൈസിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു മുന്നേറ്റം നടത്താൻ കഴിയൂ.