ഒരുശ്രേണി വിപുലീകൃത ഹൈബ്രിഡ് വാഹനംവാങ്ങാൻ കൊള്ളാവുന്നതാണോ? പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഇതിന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും എന്തൊക്കെയാണ്?
ആദ്യം പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. എഞ്ചിന് വൈവിധ്യമാർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ഉണ്ട് എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഗുണം, ഇന്ധന-വൈദ്യുത നിലയോ വ്യത്യസ്ത വാഹന വേഗതയോ പരിഗണിക്കാതെ മികച്ച കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്താൻ ഇതിന് കഴിയും. എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവിംഗിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിനാൽ, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം, ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം, ശബ്ദ ഇഫക്റ്റുകൾ എന്നിവയിൽ പരമ്പരാഗത പെട്രോൾ കാറിന്റെ അനുഭവം നിലനിർത്താൻ ഇതിന് കഴിയും. മുൻകാലങ്ങളിൽ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് ചെറിയ ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത ശ്രേണി, ഗ്യാസോലിനും വൈദ്യുതിക്കും ഇടയിൽ മാറാൻ ബുദ്ധിമുട്ട്, എഞ്ചിന് നേരിട്ടുള്ള ഡ്രൈവിൽ പങ്കെടുക്കാനുള്ള കുറച്ച് അവസരങ്ങൾ, ഉയർന്ന വില എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഇത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല. ബാറ്ററി ലൈഫ് അടിസ്ഥാനപരമായി നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ വരെ എത്താൻ കഴിയും. ഒന്നിലധികം തലത്തിലുള്ള DHT സഹായങ്ങളുണ്ട്, എണ്ണയ്ക്കും വൈദ്യുതിക്കും ഇടയിൽ മാറുന്നത് സിൽക്ക് പോലെ സുഗമമാണ്, വിലയും ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു.
എക്സ്റ്റെൻഡഡ്-റേഞ്ച് ഫോർമുലയെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് സംസാരിക്കാം. മുൻകാലങ്ങളിൽ ആളുകൾ ഇങ്ങനെ പറയാറുണ്ടായിരുന്നു: “വൈദ്യുതി ഉണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ഒരു വ്യാളിയാണ്, വൈദ്യുതി ഇല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ഒരു പ്രാണിയാണ്”, “വൈദ്യുതി ഇല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഒരു ഇന്ധന വാഹനത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.” വാസ്തവത്തിൽ, പുതിയ റേഞ്ച് എക്സ്റ്റെൻഡറിന് അത്തരമൊരു പ്രശ്നമില്ല. പവർ തീർന്നുപോകുമ്പോൾ ഇത് വളരെ കാര്യക്ഷമവുമാണ്. പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സങ്കീർണ്ണമായ എണ്ണ-ഇലക്ട്രിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടനയുടെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനാൽ ഇതിന് വലിയ ബാറ്ററികളും ശക്തമായ മോട്ടോറുകളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, ഇത് കൂടുതൽ ശാന്തവും സുഗമവുമാകാം, കൂടുതൽ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ബാറ്ററി ലൈഫ് ഉണ്ടായിരിക്കാം, കൂടാതെ വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്, പിന്നീടുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ ആശങ്കയും ബുദ്ധിമുട്ടും കുറവാണ്.
ഒരു പ്രോഗ്രാം ചേർക്കാൻ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾ എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്?
ഒന്നാമതായി, അതിന്റെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗവും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും കൂടുതലാണോ? ഇത് അതിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെയും പ്രായോഗികതയെയും ദീർഘദൂര പ്രകടനത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുക മാത്രമല്ല, ഈ ശ്രേണി വിപുലീകരണ സംവിധാനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക ഉള്ളടക്കത്തെയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
രണ്ടാമത്തേത് അതിന്റെ പ്രകടനമാണ്. റേഞ്ച് എക്സ്റ്റെൻഡറിന് ലളിതമായ ഒരു ഘടനയുണ്ട്, രണ്ട് കോർ ഭാഗങ്ങൾ മാത്രമേയുള്ളൂ: മോട്ടോർ, ബാറ്ററി. ഞാൻ ഇപ്പോൾ പറഞ്ഞതുപോലെ, റേഞ്ച് എക്സ്റ്റെൻഡറിന് ഒരു സ്ഥല നേട്ടമുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു വലിയ ബാറ്ററി ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. അത് പാഴാക്കരുത്. സാധാരണ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ മുഖ്യധാര ഏകദേശം 20-ഡിഗ്രി ബാറ്ററികളാണ്, ഇതിന് ഏകദേശം 100 കിലോമീറ്റർ ബാറ്ററി ലൈഫ് ഉണ്ട്. എന്നാൽ റേഞ്ച് എക്സ്റ്റെൻഡറിന് കുറഞ്ഞത് ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു 30 ഡിഗ്രിയോ അതിൽ കൂടുതലോ ബാറ്ററിയും 200 കിലോമീറ്റർ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് റേഞ്ചും ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ അതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ, അപ്പോൾ മാത്രമേ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഉപേക്ഷിച്ച് എക്സ്റ്റെൻഡഡ്-റേഞ്ച് മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ടാകൂ.
അവസാനമായി, വിലയുണ്ട്. ഘടന ലളിതവും സാങ്കേതിക ഉള്ളടക്കം ഉയർന്നതല്ലാത്തതുമായതിനാൽ, സങ്കീർണ്ണമായ DHT പെട്രോൾ-ഇലക്ട്രിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വികസന, ഉൽപ്പാദന ചെലവുകളും ഇത് ഇല്ലാതാക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരേ കോൺഫിഗറേഷനുള്ള എക്സ്റ്റെൻഡഡ്-റേഞ്ച് മോഡലിന്റെ വില പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡിനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ അത് ഒരേ ലെവലിലും ഒരേ വിലയിലും മത്സരാധിഷ്ഠിതമായിരിക്കണം. ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ, എക്സ്റ്റെൻഡഡ്-റേഞ്ച് മോഡലിന്റെ കോൺഫിഗറേഷൻ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡിനേക്കാൾ ഉയർന്നതായിരിക്കണം, അതുവഴി അത് ചെലവ് കുറഞ്ഞതും വാങ്ങാൻ യോഗ്യവുമാണെന്ന് കണക്കാക്കാം.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-28-2024