ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിനായി എല്ലാ LI L6 സീരീസുകളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡ് വരുന്ന ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് എത്രത്തോളം വിലപ്പെട്ടതാണ്?

റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നം "ഡ്രിഫ്റ്റിംഗ്" ആണ്, ഇത് വളയുമ്പോൾ മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ള ഗ്രിപ്പ് പരിധിയിലൂടെ പിൻ ചക്രങ്ങൾ ഭേദിക്കുകയും പിൻ ചക്രങ്ങൾ സ്ലൈഡുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, അതായത്, ഓവർ സ്റ്റിയറിന് കാരണമാകുന്നു.

സൈദ്ധാന്തികമായി പറഞ്ഞാൽ, "ക്ലൈംബിംഗ് ആൻഡ് പെഡലിംഗ്" ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡിന് ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവിനേക്കാൾ മികച്ച ട്രാക്ഷനും അഡീഷനും ഉണ്ട്, സമ്പന്നമായ വാഹന ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ സ്ലിപ്പറി അല്ലെങ്കിൽ ചെളി നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ മികച്ച നിയന്ത്രണ ശേഷി നൽകാനും കഴിയും. ഒപ്പം സ്ഥിരതയും ശക്തമായ പാസിംഗ് കഴിവും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തും, കൂടാതെ കാറുകൾക്കുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുമാണ്.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെയും തുടർച്ചയായ ജനപ്രീതിയോടെ, ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവിൻ്റെ വർഗ്ഗീകരണം ക്രമേണ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായി. LI L6 ലോഞ്ച് ചെയ്തതിന് ശേഷം, ചില ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ആകാംക്ഷയുണ്ടായിരുന്നു, LI L6 ൻ്റെ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഏത് വിഭാഗത്തിൽ പെട്ടതാണ്?

ഒരു ഇന്ധന വാഹനത്തിൻ്റെ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവുമായി നമുക്ക് ഒരു സാമ്യം ഉണ്ടാക്കാം. ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് സാധാരണയായി പാർട്ട് ടൈം ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ്, ഫുൾ ടൈം ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ്, സമയോചിതമായ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

നാല് വീൽ ഡ്രൈവിലെ "മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ" എന്ന് പാർട്ട് ടൈം 4WD മനസ്സിലാക്കാം. കാർ ഉടമയ്ക്ക് യഥാർത്ഥ സാഹചര്യം അനുസരിച്ച് സ്വതന്ത്രമായി വിലയിരുത്താനും ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ഓണാക്കുകയോ ഓഫാക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡ് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. പരിവർത്തനം ചെയ്യുക.

ഫുൾ-ടൈം ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവിന് (ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവ്) ഒരു സെൻ്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, ഫ്രണ്ട്, റിയർ ആക്‌സിലുകൾക്ക് സ്വതന്ത്ര ലിമിറ്റഡ് സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് ഒരു നിശ്ചിത അനുപാതത്തിൽ നാല് ടയറുകളിലേക്ക് ചാലകശക്തി വിതരണം ചെയ്യുന്നു. പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഏത് സമയത്തും ഏത് ജോലി സാഹചര്യത്തിലും നാല് ചക്രങ്ങൾക്ക് ചാലകശക്തി നൽകാൻ കഴിയും.

മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് പരിപാലിക്കുമ്പോൾ, തത്സമയ 4WD-ന് ഉചിതമായ സമയത്ത് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡിലേക്ക് സ്വയമേവ മാറാൻ കഴിയും.

ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ യുഗത്തിൽ, പവർ സ്രോതസ്സ് ഫ്രണ്ട് ക്യാബിനിലെ എഞ്ചിൻ മാത്രമായതിനാൽ, വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും ഫ്രണ്ട്, റിയർ ആക്‌സിലുകൾക്കിടയിൽ ടോർക്ക് വിതരണം നേടുന്നതിനും ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഡ്രൈവ് പോലുള്ള താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണമായ മെക്കാനിക്കൽ ഘടനകൾ ആവശ്യമാണ്. ഷാഫുകളും കൈമാറ്റ കേസുകളും. , മൾട്ടി-പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ച് സെൻ്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, നിയന്ത്രണ തന്ത്രം താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണമാണ്. സാധാരണയായി ഹൈ-എൻഡ് മോഡലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈ-എൻഡ് പതിപ്പുകൾ മാത്രമേ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ.

സ്‌മാർട്ട് ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ കാലത്ത് സ്ഥിതി മാറി. വൈദ്യുത വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, മുന്നിലും പിന്നിലും ഇരട്ട-മോട്ടോർ ആർക്കിടെക്ചറിന് ഒരു വാഹനത്തിന് മതിയായ ശക്തി നൽകാൻ കഴിയും. മുൻ, പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകൾ സ്വതന്ത്രമായതിനാൽ, സങ്കീർണ്ണമായ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ, വിതരണ ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല.ഇലക്‌ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിലൂടെ കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ള പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സാധ്യമാക്കാം, ഇത് വാഹനത്തിൻ്റെ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവിൻ്റെ സൗകര്യം കൂടുതൽ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ആസ്വദിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ വീടുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, വഴക്കമുള്ള സ്വിച്ചിംഗ്, വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണം, മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം എന്നിങ്ങനെയുള്ള സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ കൂടുതൽ ആളുകൾ തിരിച്ചറിയുന്നു. ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ സ്മാർട്ട് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവും ഭാവിയിലെ ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലെ പുതിയ ട്രെൻഡുകളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. .

LI L6-ൽ, വേഗത താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ള നഗര റോഡുകളും ഹൈവേകളും പോലുള്ള ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗ് പരിതസ്ഥിതികളിൽ, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് "റോഡ് മോഡ്" തിരഞ്ഞെടുത്ത് "കംഫർട്ട്/സ്റ്റാൻഡേർഡ്" അല്ലെങ്കിൽ "സ്‌പോർട്‌സ്" പവർ മോഡിലേക്ക് കൂടുതൽ ക്രമീകരിക്കാം. ഒപ്റ്റിമൽ സുഖം, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, പ്രകടന അനുപാതങ്ങൾ.

"കംഫർട്ട്/സ്റ്റാൻഡേർഡ്" പവർ മോഡിൽ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ വീൽ പവർ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ സമഗ്രമായ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനോടുകൂടിയ ഒരു സുവർണ്ണ വിതരണ അനുപാതം സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് ഊർജ്ജം പാഴാക്കാതെയും ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും വൈദ്യുതിയുടെയും നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകാതെ, ആശ്വാസത്തിനും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും കൂടുതൽ ചായ്വുള്ളതാണ്. "സ്പോർട്" പവർ മോഡിൽ, കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ ട്രാക്ഷൻ ലഭിക്കുന്നതിന് വാഹനത്തെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന് ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഒപ്റ്റിമൽ അനുപാതം സ്വീകരിക്കുന്നു.

"LI L6-ൻ്റെ ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ മുഴുവൻ സമയ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ LI L6-ൻ്റെ ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിന് ഒരു സ്മാർട്ട് "തലച്ചോറും" ഉണ്ട് - XCU സെൻട്രൽ ഡൊമെയ്ൻ പെട്ടെന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുക, ആക്സിലറേറ്ററിൽ ശക്തമായി ചവിട്ടുക, അതുപോലെ തന്നെ സെൻസർ കണ്ടെത്തിയ വാഹനത്തിൻ്റെ തത്സമയ മനോഭാവ നില പാരാമീറ്ററുകൾ (വാഹന രേഖാംശ ത്വരണം, യോ കോണാകൃതിയിലുള്ള വേഗത, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആംഗിൾ മുതലായവ) പോലുള്ള കൺട്രോളർ. , ഫ്രണ്ട്, റിയർ വീലുകൾക്ക് മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഔട്ട്‌പുട്ട് സൊല്യൂഷൻ സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കുക, തുടർന്ന് ഡ്യുവൽ മോട്ടോറുകളും ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണവും ഉപയോഗിച്ച് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ടോർക്ക് ക്രമീകരിക്കാനും തത്സമയം എളുപ്പത്തിലും കൃത്യമായും വിതരണം ചെയ്യാനും കഴിയും," കാലിബ്രേഷൻ ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് എഞ്ചിനീയർ GAI പറഞ്ഞു.

ഈ രണ്ട് പവർ മോഡുകളിൽ പോലും, വാഹനത്തിൻ്റെ ഡ്രൈവബിലിറ്റി, പവർ, എക്കോണമി, സുരക്ഷ എന്നിവ കൂടി കണക്കിലെടുത്ത് സ്വയം വികസിപ്പിച്ച സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ നിയന്ത്രണ അൽഗോരിതം വഴി LI L6-ൻ്റെ നാല്-ഡ്രൈവ് പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് അനുപാതം എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

02

എല്ലാ LI L6 സീരീസുകളും സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിന് ഇത് എത്രത്തോളം ഉപയോഗപ്രദമാണ്?

LI L6-ൻ്റെ അതേ വലിപ്പത്തിലുള്ള മിഡ്-ടു-ലാർജ് ലക്ഷ്വറി എസ്‌യുവികൾക്ക്, ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സാധാരണയായി മിഡ്-ടു-ഹൈ-എൻഡ് കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, നവീകരിക്കാൻ പതിനായിരക്കണക്കിന് യുവാൻ ആവശ്യമാണ്. LI L6 എല്ലാ സീരീസുകളുടെയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണമായി ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആവശ്യപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

കാരണം കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ ലി ഓട്ടോ എപ്പോഴും കുടുംബ ഉപയോക്താക്കളുടെ മൂല്യത്തിനാണ് മുൻഗണന നൽകുന്നത്.

ലി ലി എൽ6 ലോഞ്ച് കോൺഫറൻസിൽ, ലി ഓട്ടോയുടെ ആർ ആൻഡ് ഡി വൈസ് പ്രസിഡൻ്റ് ടാങ് ജിംഗ് പറഞ്ഞു: “ഞങ്ങൾ ഒരു ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പും പഠിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിൻ്റെ ആക്സിലറേഷൻ സമയം 8 സെക്കൻഡിനടുത്താണ്. , അതിലും പ്രധാനമായി, സങ്കീർണ്ണമായ റോഡ് പ്രതലങ്ങളിലെ സ്ഥിരത, അത് ഞങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരുന്നു, അവസാനം ഞങ്ങൾ മടികൂടാതെ ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപേക്ഷിച്ചു.

ഒരു ലക്ഷ്വറി മിഡ്-ടു-ലാർജ് എസ്‌യുവി എന്ന നിലയിൽ, LI L6-ൽ ഇരട്ട ഫ്രണ്ട്, റിയർ മോട്ടോറുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പവർ സിസ്റ്റത്തിന് മൊത്തം 300 കിലോവാട്ട് ശക്തിയും 529 N·m ടോർക്കും ഉണ്ട്. ഇത് 5.4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററായി വേഗത്തിലാക്കുന്നു, ഇത് 3.0T ആഡംബര കാറുകളുടെ മികച്ച പ്രകടനത്തിന് മുന്നിലാണ്, എന്നാൽ ഇത് LI L6 ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവിൻ്റെ കടന്നുപോകുന്ന ലൈൻ മാത്രമാണ്. എല്ലാ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിലും ഉപയോക്താവിൻ്റെയും അവൻ്റെ കുടുംബത്തിൻ്റെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, ഞങ്ങൾ പിന്തുടരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മികച്ച സ്‌കോർ.

LI L6-ൽ, ഹൈവേ മോഡിന് പുറമേ, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ മൂന്ന് റോഡ് മോഡുകളും ഉണ്ട്: കുത്തനെയുള്ള ചരിവ് മോഡ്, സ്ലിപ്പറി റോഡ്, ഓഫ്-റോഡ് എസ്‌കേപ്പ്, ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി ഗാർഹിക ഉപയോക്താക്കൾക്കുള്ള റോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വരണ്ട, നല്ല അസ്ഫാൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയിൽ ഏറ്റവും വലിയ അഡീഷൻ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് ഉണ്ട്, മിക്ക വാഹനങ്ങൾക്കും സുഗമമായി കടന്നുപോകാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ചില നടപ്പാതകളില്ലാത്ത റോഡുകളോ മഴ, മഞ്ഞ്, ചെളി, കുഴികൾ, വെള്ളം എന്നിങ്ങനെയുള്ള കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും കഠിനവുമായ റോഡ് അവസ്ഥകൾ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, കയറ്റവും ഇറക്കവും ഉള്ള ചരിവുകൾ കൂടിച്ചേർന്ന്, അഡീഷൻ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് ചെറുതാണ്, ചക്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം റോഡ് വളരെ കുറഞ്ഞു, ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനം ചില ചക്രങ്ങൾ സ്ലിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ കറങ്ങുകയോ അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥലത്ത് കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയോ, നീങ്ങാൻ കഴിയാതെ വരികയോ ചെയ്താൽ, ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനത്തിൻ്റെ മികച്ച പാസ്സാബിലിറ്റി വെളിപ്പെടും.

ഒരു ലക്ഷ്വറി ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് എസ്‌യുവിയുടെ അർത്ഥം, സങ്കീർണ്ണമായ വിവിധ റോഡുകളിലൂടെ മുഴുവൻ കുടുംബത്തെയും സുഗമമായും സുരക്ഷിതമായും സുഖകരമായും കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും എന്നതാണ്.

ചിത്രം
LI L6 ലോഞ്ച് കോൺഫറൻസിൽ ഒരു പരീക്ഷണ വീഡിയോ കാണിച്ചു. LI L6-ൻ്റെ ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പും ഒരു നിശ്ചിത ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയും 20% ഗ്രേഡിയൻ്റുള്ള ഒരു സ്ലിപ്പറി റോഡിൽ കയറുന്നത് അനുകരിക്കുന്നു, ഇത് മഴയിലും മഞ്ഞു കാലാവസ്ഥയിലും പരിചിതമായ മൃദുവായ ചരിവ് റോഡിന് തുല്യമാണ്. "സ്ലിപ്പറി റോഡ്" മോഡിലുള്ള LI L6 മൃദുവായ ചരിവുകളിലൂടെ ക്രമാനുഗതമായി കടന്നുപോയി, അതേസമയം ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയുടെ ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് ചരിവിലൂടെ നേരിട്ട് താഴേക്ക് നീങ്ങി.

കാണിക്കാത്ത ഭാഗം, പരീക്ഷണ പ്രക്രിയയിൽ LI L6-ന് ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ "ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ" സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് - ഐസ്, സ്നോ റോഡുകൾ, ശുദ്ധമായ ഐസ് റോഡുകൾ, പകുതി മഴയുള്ള, മഞ്ഞ്, പകുതി ചെളി നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ കയറുക. "സ്ലിപ്പറി റോഡ്" മോഡിൽ, LI L6 ടെസ്റ്റ് വിജയകരമായി വിജയിച്ചു. പ്രത്യേകമായി എടുത്തു പറയേണ്ട കാര്യം, LI L6 ന് 10% ശുദ്ധമായ മഞ്ഞുപാളികൾ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും എന്നതാണ്.
"ഇത് സ്വാഭാവികമായും ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിൻ്റെയും ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവിൻ്റെയും ഭൗതിക സവിശേഷതകളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. അതേ ശക്തിയിൽ, ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾക്ക് ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളേക്കാൾ മികച്ച ഗ്രിപ്പും സ്ഥിരതയും ഉണ്ട്." ഉൽപ്പന്ന മൂല്യനിർണ്ണയ സംഘത്തിൽ നിന്നുള്ള ജിയാജ് പറഞ്ഞു.

വടക്കുഭാഗത്ത്, ശൈത്യകാലത്ത് താപനില കുറവാണ്, മഞ്ഞുമൂടിയതും വഴുവഴുപ്പുള്ളതുമായ റോഡുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഗതാഗത അപകടങ്ങൾ സാധാരണമാണ്. തെക്ക് ശൈത്യകാലത്തിനുശേഷം, റോഡിൽ വെള്ളം തളിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഐസിൻ്റെ നേർത്ത പാളി രൂപം കൊള്ളും, ഇത് മോട്ടോർ വാഹന ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയ്ക്ക് വലിയ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടമായി മാറുന്നു. വടക്കോ തെക്കോ നോക്കാതെ, ശൈത്യകാലം വരുമ്പോൾ, പല ഉപയോക്താക്കളും ആശങ്കയോടെയാണ് വാഹനമോടിക്കുന്നത്: വഴുവഴുപ്പുള്ള റോഡിൽ തെന്നിമാറിയാൽ അവരുടെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുമോ?

ചിലർ പറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും: ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് എത്ര മികച്ചതാണെങ്കിലും, ശൈത്യകാല ടയറുകൾ മാറ്റുന്നതാണ് നല്ലത്. വാസ്തവത്തിൽ, ലിയോണിംഗിൻ്റെ തെക്ക് വടക്കൻ മേഖലയിൽ, വിൻ്റർ ടയറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഉപയോക്താക്കളുടെ അനുപാതം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, അതേസമയം തെക്കൻ മേഖലയിലെ ഭൂരിഭാഗം കാർ ഉടമകളും യഥാർത്ഥ ഓൾ-സീസൺ ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും അവരുടെ കാറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യും. കാരണം ടയർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവും സംഭരണച്ചെലവും ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു നല്ല ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് സംവിധാനത്തിന് എല്ലാത്തരം മഴയിലും മഞ്ഞിലും വഴുവഴുപ്പുള്ള റോഡുകളിലും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ മികച്ച രീതിയിൽ ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും. ഇതിനായി, സ്ലിപ്പറി റോഡുകളിൽ സ്ട്രെയിറ്റ്-ലൈൻ ആക്‌സിലറേഷൻ സമയത്തും എമർജൻസി ലെയ്ൻ മാറ്റങ്ങളിലും Li L6-ൻ്റെ ബോഡി സ്റ്റബിലിറ്റി ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു.

ഈ സമയത്ത് ആവശ്യമായ സുരക്ഷാ തടസ്സമായി ശരീരത്തിൻ്റെ ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി സിസ്റ്റം (ESP) ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. LI L6 "സ്ലിപ്പറി റോഡ്" മോഡ് ഓണാക്കിയ ശേഷം, സ്ലിപ്പറി റോഡിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോഴോ എമർജൻസി ലെയ്ൻ മാറ്റം വരുത്തുമ്പോഴോ അത് സ്ലിപ്പുചെയ്യുകയും ഓവർ സ്റ്റിയർ ചെയ്യുകയും സ്റ്റിയറിനു താഴെയായി മാറുകയും ചെയ്യും. സാഹചര്യം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, വാഹനം അസ്ഥിരമായ അവസ്ഥയിലാണെന്ന് തത്സമയം തിരിച്ചറിയാൻ ESP-ന് കഴിയും, കൂടാതെ വാഹനത്തിൻ്റെ ഓടുന്ന ദിശയും ബോഡി പോസ്‌ച്ചറും ഉടനടി ശരിയാക്കും.

പ്രത്യേകിച്ചും, സ്റ്റിയറിനു കീഴിലുള്ള വാഹനം, ESP അകത്തെ പിൻ ചക്രത്തിൽ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് ടോർക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി അണ്ടർ സ്റ്റിയറിൻ്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുകയും ട്രാക്കിംഗ് ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; വാഹനം സ്റ്റിയറാകുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിങ് കുറയ്ക്കാൻ ESP പുറത്തെ ചക്രങ്ങളിൽ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു. അമിതമായി, ഡ്രൈവിംഗ് ദിശ ശരിയാക്കുക. ഈ സങ്കീർണ്ണമായ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനങ്ങൾ തൽക്ഷണം സംഭവിക്കുന്നു, ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ഡ്രൈവർ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

ESP പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പാതകൾ മാറ്റുമ്പോഴും സ്ലിപ്പറി റോഡുകളിൽ ആരംഭിക്കുമ്പോഴും ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് എസ്‌യുവികളുടെ സ്ഥിരതയിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടു - LI L6 പെട്ടെന്ന് 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലേക്ക് കുതിച്ചു. ഒരു നേർരേഖയിൽ മണിക്കൂർ. ഇതിന് ഇപ്പോഴും സ്ഥിരതയുള്ള നേർരേഖയിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് നിലനിർത്താൻ കഴിയും, പാതകൾ മാറ്റുമ്പോൾ യോ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് വളരെ ചെറുതാണ്, കൂടാതെ ശരീരം വേഗത്തിലും സുഗമമായും ഡ്രൈവിംഗ് ദിശയിലേക്ക് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയുടെ ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിന് മോശം സ്ഥിരതയും ട്രാക്കിംഗും ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഒന്നിലധികം മാനുവൽ തിരുത്തലുകൾ ആവശ്യമാണ്.

"സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ, ഡ്രൈവർ മനഃപൂർവ്വം അപകടകരമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, LI L6-ന് നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്നത് അടിസ്ഥാനപരമായി അസാധ്യമാണ്."

കാറിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന പല കുടുംബ ഉപയോക്താക്കൾക്കും അവരുടെ ചക്രങ്ങൾ മൺപാതയിലെ ഒരു ചെളിക്കുഴിയിൽ കുടുങ്ങി, വണ്ടി തള്ളാനോ റോഡരികിലെ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിന് വിളിക്കാനോ പോലും ആവശ്യപ്പെടുന്ന അനുഭവം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഒരു കുടുംബത്തെ മരുഭൂമിയിൽ ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് ശരിക്കും അസഹനീയമായ ഓർമ്മയാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, പല കാറുകളും "ഓഫ്-റോഡ് എസ്കേപ്പ്" മോഡ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ "ഓഫ്-റോഡ് എസ്കേപ്പ്" മോഡ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മാത്രമേ കൂടുതൽ മൂല്യമുള്ളൂ എന്ന് പറയാം. കാരണം, "പിന്നിൽ ഓടുന്ന വാഹനത്തിൻ്റെ പിൻവശത്തെ രണ്ട് ടയറുകളും ഒരേ സമയം ചെളിക്കുളത്തിൽ വീണാൽ, നിങ്ങൾ എത്ര ആക്സിലറേറ്ററിൽ ചവിട്ടിയാലും, ടയറുകൾ വന്യമായി തെന്നിമാറും, നിലത്ത് പിടിക്കാൻ കഴിയില്ല."

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള LI L6-ൽ, ചെളിയിലും മഞ്ഞിലും മറ്റ് ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിലും വാഹനം കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നത് ഉപയോക്താവിനെ നേരിടുമ്പോൾ, "ഓഫ്-റോഡ് എസ്കേപ്പ്" ഫംഗ്ഷൻ ഓണാകും. ഇലക്ട്രോണിക് സഹായ സംവിധാനത്തിന് തത്സമയം വീൽ സ്ലിപ്പേജ് കണ്ടെത്താനും സ്ലിപ്പിംഗ് വീലിനെ വേഗത്തിലും ഫലപ്രദമായും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും കഴിയും. ബ്രേക്കിംഗ് നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കുക, അങ്ങനെ വാഹനത്തിൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഫോഴ്‌സ് അഡീഷൻ ഉപയോഗിച്ച് കോക്‌സിയൽ വീലുകളിലേക്ക് മാറ്റപ്പെടും, ഇത് വാഹനത്തെ കുഴപ്പത്തിൽ നിന്ന് സുഗമമായി രക്ഷപ്പെടാൻ സഹായിക്കുന്നു.

പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിലും പ്രകൃതിരമണീയമായ സ്ഥലങ്ങളിലും വാഹനങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഇറക്കമുള്ള റോഡുകളെ നേരിടാൻ, LI L6 ന് "കുത്തനെയുള്ള ചരിവ് മോഡ്" ഉണ്ട്.

ഉപയോക്താക്കൾക്ക് 3-35 കിലോമീറ്റർ പരിധിക്കുള്ളിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത സ്വതന്ത്രമായി സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. ESP-ന് നിർദ്ദേശം ലഭിച്ചതിനുശേഷം, ഡ്രൈവർ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വേഗതയനുസരിച്ച് സ്ഥിരമായ വേഗതയിൽ വാഹനം താഴേക്ക് പോകുന്നതിന് വീൽ എൻഡ് മർദ്ദം സജീവമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു. വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ ഡ്രൈവർ ഊർജം ചെലവഴിക്കേണ്ടതില്ല, ദിശ മനസ്സിലാക്കിയാൽ മതി, റോഡിൻ്റെ അവസ്ഥയും വാഹനങ്ങളും ഇരുവശത്തുമുള്ള കാൽനടയാത്രക്കാരും നിരീക്ഷിക്കാൻ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും. ഈ പ്രവർത്തനത്തിന് വളരെ ഉയർന്ന സിസ്റ്റം നിയന്ത്രണ കൃത്യത ആവശ്യമാണ്.

ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഇല്ലാതെ, ഒരു ആഡംബര എസ്‌യുവിയുടെ കടന്നുപോകലും സുരക്ഷിതത്വബോധവും ശൂന്യമായ സംസാരമാണെന്നും ഒരു കുടുംബത്തിൻ്റെ സന്തോഷകരമായ ജീവിതം സ്ഥിരമായി കൊണ്ടുപോകാൻ അതിന് കഴിയില്ലെന്നും പറയാം.

LI L6 ലോഞ്ച് കോൺഫറൻസിൻ്റെ തത്സമയ സംപ്രേക്ഷണത്തിന് ശേഷം Meituan സ്ഥാപകൻ Wang Xing പറഞ്ഞു: "Ideal-ൻ്റെ ജീവനക്കാർ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വാങ്ങുന്ന മോഡൽ L6 ആയിരിക്കാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്."

LI L6 ൻ്റെ വികസനത്തിൽ പങ്കെടുത്ത റേഞ്ച് എക്സ്റ്റെൻഡർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എഞ്ചിനീയറായ ഷാവോ ഹുയി ഇങ്ങനെ ചിന്തിക്കുന്നു. ഒരു LI L6-ൽ തൻ്റെ കുടുംബത്തോടൊപ്പം യാത്ര ചെയ്യുന്നത് അദ്ദേഹം പലപ്പോഴും സങ്കൽപ്പിക്കാറുണ്ട്: "ഞാൻ ഒരു സാധാരണ L6 ഉപയോക്താവാണ്, എനിക്ക് ആവശ്യമുള്ള കാർ മിക്ക റോഡ് അവസ്ഥകൾക്കും അനുയോജ്യമായിരിക്കണം. എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, എനിക്കും എൻ്റെ കുടുംബത്തിനും മുന്നോട്ട് പോകാനും സുഖമായി കടന്നുപോകാനും കഴിയും. എൻ്റെ ഭാര്യയെയും കുട്ടികളെയും വഴിയിൽ ഉപേക്ഷിക്കാൻ നിർബന്ധിച്ചാൽ, എനിക്ക് വളരെ കുറ്റബോധം തോന്നും.

ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന LI L6 ഉപയോക്താക്കൾക്ക് മികച്ച പ്രകടനത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമല്ല, അതിലും പ്രധാനമായി ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ യഥാർത്ഥ മൂല്യം കൊണ്ടുവരുമെന്ന് അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു. LI L6-ൻ്റെ ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഇലക്ട്രിക് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന് ഐസും മഞ്ഞും കയറുന്ന റോഡുകളും ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലെ ചെളി നിറഞ്ഞ ചരൽ റോഡുകളും നേരിടുമ്പോൾ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാനുള്ള മികച്ച കഴിവ് ലഭിക്കും, ഇത് ഉപയോക്താക്കളെ കൂടുതൽ കൂടുതൽ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് പോകാൻ സഹായിക്കുന്നു.

03

ഇൻ്റലിജൻ്റ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ "ഡ്യുവൽ റിഡൻഡൻസി", സുരക്ഷിതമായതിനേക്കാൾ സുരക്ഷിതം

മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പോലും LI L6-ന് ലൈൻ മാറ്റുന്ന കാലിബ്രേഷൻ നടത്തുമ്പോൾ, ശരീരത്തിൻ്റെ ചലനം വളരെ സ്ഥിരതയോടെ നിയന്ത്രിക്കുക, മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ആക്‌സിലുകളുടെ ചലനങ്ങൾ ഏകോപിപ്പിക്കുക, ഒപ്പം അതിൻ്റെ പ്രവണത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ മാനദണ്ഡം. കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗം തെന്നിമാറാൻ. ഇത് ഒരു പെർഫോമൻസ് സ്‌പോർട്‌സ് കാർ പോലെയായിരുന്നു,” ഷാസി ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ ഇൻ്റഗ്രേഷൻ വികസിപ്പിച്ച യാങ് യാങ് അനുസ്മരിച്ചു.

എല്ലാവർക്കും തോന്നിയതുപോലെ, ഓരോ കാർ കമ്പനിക്കും, ഓരോ കാറിനും വ്യത്യസ്ത കഴിവുകളും ശൈലി മുൻഗണനകളും ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പ്രകടനം കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ തീർച്ചയായും ട്രേഡ്-ഓഫുകൾ ഉണ്ടാകും.

ലി ഓട്ടോയുടെ ഉൽപ്പന്ന സ്ഥാനനിർണ്ണയം ഗാർഹിക ഉപയോക്താക്കളെ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിൻ്റെ പ്രകടന കാലിബ്രേഷൻ ഓറിയൻ്റേഷൻ എല്ലായ്പ്പോഴും സുരക്ഷയ്ക്കും സ്ഥിരതയ്ക്കും മുൻഗണന നൽകുന്നു.

"സാഹചര്യം എന്തുതന്നെയായാലും, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുന്ന നിമിഷം ഡ്രൈവർക്ക് വളരെ ആത്മവിശ്വാസം തോന്നണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. തൻ്റെ കാർ വളരെ സ്ഥിരതയുള്ളതും സുരക്ഷിതവുമാണെന്ന് അയാൾക്ക് എപ്പോഴും തോന്നണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ കുടുംബാംഗങ്ങളാരും കയറാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. ഭയം തോന്നാനോ വാഹനത്തെ കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും ഭയം തോന്നാനോ ഉള്ള ആശങ്കകൾ ഉണ്ട്," യാങ് യാങ് പറഞ്ഞു.

LI L6 ഗാർഹിക ഉപയോക്താക്കളെ ചെറിയ അപകടകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥയിൽ പോലും എത്തിക്കില്ല, കൂടാതെ സുരക്ഷാ ജോലികളിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു ശ്രമവും നടത്തുന്നില്ല.

ESP-ക്ക് പുറമേ, കൺട്രോളർ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിൻ്റെയും ഹാർഡ്‌വെയറിൻ്റെയും ഇരട്ട സുരക്ഷാ ആവർത്തനം നേടാൻ ESP-യുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന Li Auto-യുടെ സ്വയം വികസിപ്പിച്ച സ്‌കേലബിൾ മൾട്ടി-ഡൊമെയ്ൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന "ഇൻ്റലിജൻ്റ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ അൽഗോരിതം" ലി ഓട്ടോ സ്വയം വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പരമ്പരാഗത ESP പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ഇൻ്റലിജൻ്റ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ചക്രങ്ങൾ സ്ലിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ മോട്ടറിൻ്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ടോർക്ക് സജീവമായി ക്രമീകരിക്കുകയും സുരക്ഷിതമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ വീൽ സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് നിയന്ത്രിക്കുകയും വാഹന സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുമ്പോൾ പരമാവധി ഡ്രൈവിംഗ് ഫോഴ്‌സ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ESP പരാജയപ്പെട്ടാലും, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് രണ്ടാമത്തെ സുരക്ഷാ തടസ്സം നൽകുന്നതിന് ഇൻ്റലിജൻ്റ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ അൽഗോരിതം സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കും.

വാസ്തവത്തിൽ, ഇഎസ്പി പരാജയ നിരക്ക് ഉയർന്നതല്ല, എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നത്?

"ഒരു ESP പരാജയം സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഗാർഹിക ഉപയോക്താക്കൾക്ക് മാരകമായ പ്രഹരം നൽകും, അതിനാൽ സാധ്യത വളരെ ചെറുതാണെങ്കിലും, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് നൽകുന്നതിന് ധാരാളം ആളുകളെയും ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും നിക്ഷേപിക്കാൻ Li Auto തുടർന്നും നിർബന്ധിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. 100% സുരക്ഷയുടെ രണ്ടാം പാളി." കാലിബ്രേഷൻ ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് എഞ്ചിനീയർ GAI പറഞ്ഞു.

Li Li L6 ലോഞ്ച് കോൺഫറൻസിൽ, Li Auto യുടെ റിസർച്ച് ആൻഡ് ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് വൈസ് പ്രസിഡൻ്റ് Tang Jing പറഞ്ഞു: "ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രധാന കഴിവുകൾ, ഒരിക്കൽ മാത്രം ഉപയോഗിച്ചാലും, ഞങ്ങളുടെ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വലിയ മൂല്യമുണ്ട്."

തുടക്കത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് സാധാരണ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഒരു കരുതൽ പോലെയാണ്, പക്ഷേ നിർണായക നിമിഷങ്ങളിൽ ഉപേക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല.