എല്ലാ LI L6 സീരീസുകളിലും ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിനായി സ്റ്റാൻഡേർഡായി വരുന്ന ഇന്റലിജന്റ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് എത്രത്തോളം വിലപ്പെട്ടതാണ്?

പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളിലെ ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നം "ഡ്രിഫ്റ്റിംഗ്" ആണ്, വളവുകൾ തിരിയുമ്പോൾ പിൻ ചക്രങ്ങൾ മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് മുമ്പായി ഗ്രിപ്പ് പരിധി ലംഘിക്കുന്നതിലൂടെ പിൻ ചക്രങ്ങൾ സ്റ്റിയറിനു മുകളിലൂടെ തെന്നിമാറുന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം.

സൈദ്ധാന്തികമായി പറഞ്ഞാൽ, "ക്ലൈംബിംഗ് ആൻഡ് പെഡലിംഗ്" ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡിന് ടു-വീൽ ഡ്രൈവിനെ അപേക്ഷിച്ച് മികച്ച ട്രാക്ഷനും അഡീഷനും ഉണ്ട്, സമ്പന്നമായ വാഹന ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ വഴുക്കലുള്ളതോ ചെളി നിറഞ്ഞതോ ആയ റോഡുകളിൽ മികച്ച നിയന്ത്രണ ശേഷി നൽകാൻ കഴിയും. കൂടാതെ സ്ഥിരതയും ശക്തമായ പാസിംഗ് കഴിവും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തും, കൂടാതെ കാറുകൾക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് മോഡാണിത്.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെയും തുടർച്ചയായ ജനപ്രീതിയോടെ, ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ വർഗ്ഗീകരണം ക്രമേണ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായി. LI L6 പുറത്തിറങ്ങിയതിനുശേഷം, ചില ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ജിജ്ഞാസയുണ്ടായിരുന്നു, LI L6 ന്റെ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഏത് വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു?

ഒരു ഇന്ധന വാഹനത്തിന്റെ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവുമായി നമുക്ക് ഒരു സാമ്യം ഉണ്ടാക്കാം. ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സാധാരണയായി പാർട്ട്-ടൈം ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ഫുൾ-ടൈം ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ടൈം-ടൈം ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിലെ "മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ" എന്നാണ് പാർട്ട് ടൈം 4WD മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയുക. കാർ ഉടമയ്ക്ക് യഥാർത്ഥ സാഹചര്യം അനുസരിച്ച് സ്വതന്ത്രമായി വിലയിരുത്താനും ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ഓൺ അല്ലെങ്കിൽ ഓഫ് ചെയ്തുകൊണ്ട് ടു-വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡ് സാക്ഷാത്കരിക്കാനും കഴിയും. പരിവർത്തനം ചെയ്യുക.

ഫുൾ-ടൈം ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിൽ (ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവ്) ഫ്രണ്ട്, റിയർ ആക്‌സിലുകൾക്കായി ഒരു സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യലും സ്വതന്ത്ര ലിമിറ്റഡ്-സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യലുകളും ഉണ്ട്, ഇത് നാല് ടയറുകളിലേക്ക് ഒരു നിശ്ചിത അനുപാതത്തിൽ ചാലകശക്തി വിതരണം ചെയ്യുന്നു. പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, നാല് ചക്രങ്ങൾക്ക് ഏത് സമയത്തും ഏത് ജോലി സാഹചര്യത്തിലും ചാലകശക്തി നൽകാൻ കഴിയും.

മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ടു-വീൽ ഡ്രൈവ് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട്, ഉചിതമായ സമയത്ത് തത്സമയ 4WD-ക്ക് സ്വയമേവ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡിലേക്ക് മാറാൻ കഴിയും.

ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ, പവർ സ്രോതസ്സ് ഫ്രണ്ട് ക്യാബിനിലെ എഞ്ചിൻ മാത്രമായതിനാൽ, വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും ഫ്രണ്ട്, റിയർ ആക്‌സിലുകൾക്കിടയിൽ ടോർക്ക് വിതരണം നേടുന്നതിനും ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ, ട്രാൻസ്ഫർ കേസുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണമായ മെക്കാനിക്കൽ ഘടനകൾ ആവശ്യമാണ്. , മൾട്ടി-പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ച് സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, നിയന്ത്രണ തന്ത്രം താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണമാണ്. സാധാരണയായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മോഡലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പതിപ്പുകൾ മാത്രമേ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ.

സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ സ്ഥിതി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ഇരട്ട-മോട്ടോർ ആർക്കിടെക്ചർ ഒരു വാഹനത്തിന് മതിയായ പവർ നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. മുൻ, പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ പവർ സ്രോതസ്സുകൾ സ്വതന്ത്രമായതിനാൽ, സങ്കീർണ്ണമായ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ, വിതരണ ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യമില്ല.ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിലൂടെ കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ള പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ സൗകര്യം ആസ്വദിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ വീടുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, വഴക്കമുള്ള സ്വിച്ചിംഗ്, വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണം, മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം തുടങ്ങിയ സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ ഗുണങ്ങൾ കൂടുതൽ ആളുകൾ തിരിച്ചറിയുന്നു. ഭാവിയിലെ ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലെ പുതിയ പ്രവണതകളിൽ ഒന്നായി ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ സ്മാർട്ട് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവും കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. .

LI L6-ൽ, നഗര റോഡുകൾ, ഹൈവേകൾ തുടങ്ങിയ ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗ് പരിതസ്ഥിതികളിൽ, വേഗത താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് "റോഡ് മോഡ്" തിരഞ്ഞെടുക്കാനും "കംഫർട്ട്/സ്റ്റാൻഡേർഡ്" അല്ലെങ്കിൽ "സ്പോർട്ട്" പവർ മോഡിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും, അതുവഴി ഒപ്റ്റിമൽ കംഫർട്ട്, എക്കണോമി, പെർഫോമൻസ് അനുപാതങ്ങൾക്കിടയിൽ മാറാൻ കഴിയും.

"കംഫർട്ട്/സ്റ്റാൻഡേർഡ്" പവർ മോഡിൽ, ഫ്രണ്ട്, റിയർ വീൽ പവർ ഒരു സുവർണ്ണ വിതരണ അനുപാതം സ്വീകരിക്കുന്നു, ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിന്റെ സമഗ്രമായ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, ഇത് സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും കൂടുതൽ ചായ്‌വുള്ളതാണ്, വൈദ്യുതി പാഴാക്കുകയോ ഇന്ധനത്തിന്റെയും വൈദ്യുതിയുടെയും നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കുകയോ ചെയ്യില്ല. "സ്പോർട്ട്" പവർ മോഡിൽ, വാഹനത്തിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ ട്രാക്ഷൻ ലഭിക്കുന്നതിന് പവറിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ അനുപാതം സ്വീകരിക്കുന്നു.

"LI L6-ന്റെ ഇന്റലിജന്റ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളിലെ മുഴുവൻ സമയ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ LI L6-ന്റെ ഇന്റലിജന്റ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിന് ഒരു സ്മാർട്ട് "ബ്രെയിൻ" കൂടിയുണ്ട് - XCU സെൻട്രൽ ഡൊമെയ്ൻ കൺട്രോളർ. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പെട്ടെന്ന് തിരിക്കൽ, ആക്സിലറേറ്ററിൽ ശക്തമായി ചവിട്ടൽ, അതുപോലെ സെൻസർ കണ്ടെത്തിയ വാഹനത്തിന്റെ തത്സമയ മനോഭാവ സ്റ്റാറ്റസ് പാരാമീറ്ററുകൾ (വാഹന രേഖാംശ ആക്സിലറേഷൻ, യാവ് ആംഗുലർ വെലോസിറ്റി, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആംഗിൾ മുതലായവ) പോലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ മുൻ, പിൻ ചക്രങ്ങൾക്കുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഔട്ട്‌പുട്ട് സൊല്യൂഷൻ യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഡ്യുവൽ മോട്ടോറുകളും ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണവും ഉപയോഗിച്ച്, ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ടോർക്ക് ക്രമീകരിക്കാനും തത്സമയം എളുപ്പത്തിലും കൃത്യമായും വിതരണം ചെയ്യാനും കഴിയും," കാലിബ്രേഷൻ ഡെവലപ്‌മെന്റ് എഞ്ചിനീയർ GAI പറഞ്ഞു.

ഈ രണ്ട് പവർ മോഡുകളിലും, വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവബിലിറ്റി, പവർ, എക്കണോമി, സുരക്ഷ എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത്, സ്വയം വികസിപ്പിച്ച സോഫ്റ്റ്‌വെയർ കൺട്രോൾ അൽഗോരിതം വഴി LI L6-ന്റെ ഫോർ-ഡ്രൈവ് പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് അനുപാതം എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

02

എല്ലാ LI L6 സീരീസുകളിലും ഇന്റലിജന്റ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിന് ഇത് എത്രത്തോളം ഉപയോഗപ്രദമാണ്?

LI L6 ന്റെ അതേ വലിപ്പത്തിലുള്ള ഇടത്തരം മുതൽ വലുത് വരെയുള്ള ആഡംബര എസ്‌യുവികൾക്ക്, ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ ഇന്റലിജന്റ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സാധാരണയായി മിഡ്-ടു-ഹൈ-എൻഡ് കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, കൂടാതെ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിന് പതിനായിരക്കണക്കിന് യുവാൻ ആവശ്യമാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് LI L6 എല്ലാ സീരീസുകൾക്കും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണമായി ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വേണമെന്ന് നിർബന്ധിക്കുന്നത്?

കാരണം കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ലി ഓട്ടോ എപ്പോഴും കുടുംബ ഉപയോക്താക്കളുടെ മൂല്യത്തിനാണ് മുൻഗണന നൽകുന്നത്.

ലി ലി എൽ6 ലോഞ്ച് കോൺഫറൻസിൽ, ലി ഓട്ടോയുടെ ആർ & ഡി വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ടാങ് ജിംഗ് പറഞ്ഞു: “ഞങ്ങൾ ഒരു ടു-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പും പഠിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ടു-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിന്റെ ആക്സിലറേഷൻ സമയം 8 സെക്കൻഡിനടുത്തായതിനാൽ, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, സങ്കീർണ്ണമായ റോഡ് പ്രതലങ്ങളിലെ സ്ഥിരത, അത് ഞങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരുന്നു, അവസാനം ഞങ്ങൾ ഒരു മടിയും കൂടാതെ ടു-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപേക്ഷിച്ചു.”

ഒരു ആഡംബര ഇടത്തരം മുതൽ വലിയ എസ്‌യുവി വരെയായ LI L6 സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഇരട്ട ഫ്രണ്ട്, റിയർ മോട്ടോറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പവർ സിസ്റ്റത്തിന് ആകെ 300 കിലോവാട്ട് പവറും മൊത്തം 529 N·m ടോർക്കും ഉണ്ട്. ഇത് 5.4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് 3.0T ആഡംബര കാറുകളുടെ മികച്ച പ്രകടനത്തേക്കാൾ മുന്നിലാണ്, പക്ഷേ LI L6 ഇന്റലിജന്റ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിനുള്ള പാസിംഗ് ലൈൻ മാത്രമാണ് ഇത്. എല്ലാ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിലും ഉപയോക്താവിന്റെയും കുടുംബത്തിന്റെയും സുരക്ഷ മികച്ച രീതിയിൽ ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങൾ പിന്തുടരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മികച്ച സ്കോർ.

LI L6-ൽ, ഹൈവേ മോഡിന് പുറമേ, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ മൂന്ന് റോഡ് മോഡുകളും ഉണ്ട്: കുത്തനെയുള്ള ചരിവ് മോഡ്, സ്ലിപ്പറി റോഡ്, ഓഫ്-റോഡ് എസ്കേപ്പ്, ഇവ അടിസ്ഥാനപരമായി ഗാർഹിക ഉപയോക്താക്കൾക്ക് നടപ്പാതയില്ലാത്ത റോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും.

സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വരണ്ടതും നല്ലതുമായ അസ്ഫാൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയിലാണ് ഏറ്റവും വലിയ അഡീഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ് ഉള്ളത്, മിക്ക വാഹനങ്ങൾക്കും സുഗമമായി കടന്നുപോകാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ചില നടപ്പാതയില്ലാത്ത റോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മഴ, മഞ്ഞ്, ചെളി, കുഴികൾ, വെള്ളം തുടങ്ങിയ സങ്കീർണ്ണവും കഠിനവുമായ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾ, കയറ്റവും ഇറക്കവും ഉള്ള ചരിവുകൾ എന്നിവയുമായി കൂടിച്ചേർന്നാൽ, അഡീഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ് ചെറുതാണ്, കൂടാതെ ചക്രങ്ങൾക്കും റോഡിനും ഇടയിലുള്ള ഘർഷണം വളരെയധികം കുറയുന്നു, കൂടാതെ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾക്കും ചില ചക്രങ്ങൾ തെന്നിമാറുകയോ കറങ്ങുകയോ സ്ഥലത്ത് കുടുങ്ങി ചലിക്കാൻ കഴിയാതെ വരികയോ ചെയ്താൽ, ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനത്തിന്റെ മികച്ച ഗതാഗതക്ഷമത വെളിപ്പെടും.

ഒരു ആഡംബര ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് എസ്‌യുവിയുടെ അർത്ഥം തന്നെ, വിവിധ സങ്കീർണ്ണമായ റോഡുകളിലൂടെ മുഴുവൻ കുടുംബത്തെയും സുഗമമായും സുരക്ഷിതമായും സുഖകരമായും കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുക എന്നതാണ്.

ചിത്രം
LI L6 ലോഞ്ച് കോൺഫറൻസിൽ ഒരു പരീക്ഷണ വീഡിയോ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. LI L6 ന്റെ ടു-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പും ഒരു പ്രത്യേക ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയും 20% ഗ്രേഡിയന്റുള്ള ഒരു സ്ലിപ്പറി റോഡിൽ കയറുന്നത് അനുകരിച്ചു, ഇത് മഴയിലും മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലും പരിചിതമായ സൗമ്യമായ ചരിവുള്ള റോഡിന് തുല്യമാണ്. "സ്ലിപ്പറി റോഡ്" മോഡിലുള്ള LI L6 സൗമ്യമായ ചരിവുകളിലൂടെ സ്ഥിരമായി കടന്നുപോയി, അതേസമയം ശുദ്ധമായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയുടെ ടു-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് നേരിട്ട് ചരിവിലൂടെ താഴേക്ക് തെന്നിമാറി.

പരീക്ഷണ പ്രക്രിയയിൽ LI L6 ന് കൂടുതൽ "ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ" ഞങ്ങൾ സജ്ജമാക്കി എന്നതാണ് കാണിക്കാത്ത ഭാഗം - ഐസും മഞ്ഞും നിറഞ്ഞ റോഡുകൾ, ശുദ്ധമായ ഐസ് റോഡുകൾ, പകുതി മഴയുള്ള, മഞ്ഞുമൂടിയ, പകുതി ചെളി നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ കയറൽ എന്നിവ അനുകരിക്കുക. "വഴുക്കലുള്ള റോഡ്" മോഡിൽ, LI L6 പരീക്ഷണം വിജയിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ച് എടുത്തുപറയേണ്ട കാര്യം, LI L6 ന് ശുദ്ധമായ ഐസിന്റെ 10% ചരിവ് കടന്നുപോകാൻ കഴിയും എന്നതാണ്.
"ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെയും ടു-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെയും ഭൗതിക സവിശേഷതകളാണ് ഇത് സ്വാഭാവികമായും നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ഒരേ പവറിൽ, ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾക്ക് ടു-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് മികച്ച ഗ്രിപ്പും സ്ഥിരതയും ലഭിക്കും," ഉൽപ്പന്ന വിലയിരുത്തൽ സംഘത്തിലെ ജിയാജ് പറഞ്ഞു.

വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ ശൈത്യകാലത്ത് താപനില കുറവായിരിക്കും, മഞ്ഞുമൂടിയതും വഴുക്കലുള്ളതുമായ റോഡുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വാഹനാപകടങ്ങൾ സാധാരണമാണ്. തെക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ ശൈത്യകാലത്തിനുശേഷം, റോഡിൽ വെള്ളം തളിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഒരു നേർത്ത ഐസ് പാളി രൂപം കൊള്ളും, ഇത് മോട്ടോർ വാഹന ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയ്ക്ക് ഒരു പ്രധാന മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടമായി മാറുന്നു. വടക്ക് അല്ലെങ്കിൽ തെക്ക് എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ, ശൈത്യകാലം വരുമ്പോൾ, പല ഉപയോക്താക്കളും ഭയത്തോടെയാണ് വാഹനമോടിക്കുന്നത്, അതേസമയം ആശങ്കാകുലരാണ്: വഴുക്കലുള്ള റോഡിൽ അവർ ഒരു വഴി തെന്നിമാറിയാൽ അവർക്ക് നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുമോ?

ചിലർ പറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും: ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് എത്ര നല്ലതാണെങ്കിലും, ശൈത്യകാല ടയറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. വാസ്തവത്തിൽ, ലിയോണിംഗിന് തെക്കുള്ള വടക്കൻ മേഖലയിൽ, ശൈത്യകാല ടയറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഉപയോക്താക്കളുടെ അനുപാതം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, അതേസമയം തെക്കൻ മേഖലയിലെ ബഹുഭൂരിപക്ഷം കാർ ഉടമകളും യഥാർത്ഥ ഓൾ-സീസൺ ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും അവരുടെ കാറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ പോകുകയും ചെയ്യും. കാരണം ടയർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിന്റെയും സംഭരണ ​​ചെലവുകളുടെയും ചെലവ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, മഴ, മഞ്ഞ്, വഴുക്കലുള്ള റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു നല്ല ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സംവിധാനത്തിന് കഴിയും. ഇതിനായി, സ്ലിപ്പറി റോഡുകളിൽ നേർരേഖ ആക്സിലറേഷനിലും അടിയന്തര ലെയ്ൻ മാറ്റങ്ങളിലും Li L6 ന്റെ ബോഡി സ്ഥിരതയും ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു.

ഈ സമയത്ത് ആവശ്യമായ സുരക്ഷാ തടസ്സമായി ശരീരത്തിലെ ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി സിസ്റ്റം (ESP) ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. LI L6 "സ്ലിപ്പറി റോഡ്" മോഡ് ഓണാക്കിയ ശേഷം, സ്ലിപ്പറി റോഡിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോഴോ അടിയന്തര ലെയ്ൻ മാറ്റം വരുത്തുമ്പോഴോ അത് വഴുതി വീഴുകയും, സ്റ്റിയറിനു മുകളിലൂടെ നീങ്ങുകയും, സ്റ്റിയറിനു കീഴിൽ വീഴുകയും ചെയ്യും. സാഹചര്യം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, വാഹനം അസ്ഥിരമായ അവസ്ഥയിലാണെന്ന് ESP-ക്ക് തത്സമയം കണ്ടെത്താനും വാഹനത്തിന്റെ ഓട്ടത്തിന്റെ ദിശയും ശരീര സ്ഥാനവും ഉടനടി ശരിയാക്കാനും കഴിയും.

പ്രത്യേകിച്ചും, വാഹനം സ്റ്റിയറിനടിയിൽ ആകുമ്പോൾ, ESP പിൻ ചക്രത്തിന്റെ ഉൾവശത്തെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് ടോർക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി സ്റ്റിയറിനടിയിൽ ആകുന്നതിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുകയും ട്രാക്കിംഗ് ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; വാഹനം സ്റ്റിയറിനു മുകളിലൂടെ ആകുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ESP പുറത്തെ ചക്രങ്ങളിൽ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു. അമിതമായി, ഡ്രൈവിംഗ് ദിശ ശരിയാക്കുക. ഈ സങ്കീർണ്ണമായ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു തൽക്ഷണം സംഭവിക്കുന്നു, ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ഡ്രൈവർ നിർദ്ദേശങ്ങൾ മാത്രമേ നൽകേണ്ടതുള്ളൂ.

ഇഎസ്‌പി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ലെയ്‌നുകൾ മാറ്റുമ്പോഴും വഴുക്കലുള്ള റോഡുകളിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴും ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ടു-വീൽ ഡ്രൈവ് എസ്‌യുവികളുടെ സ്ഥിരതയിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടു - LI L6 പെട്ടെന്ന് നേർരേഖയിൽ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തി. ഇതിന് ഇപ്പോഴും സ്ഥിരമായ നേർരേഖ ഡ്രൈവിംഗ് നിലനിർത്താൻ കഴിയും, ലെയ്‌നുകൾ മാറ്റുമ്പോൾ യാവ് ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡും വളരെ ചെറുതാണ്, കൂടാതെ ബോഡി വേഗത്തിലും സുഗമമായും ഡ്രൈവിംഗ് ദിശയിലേക്ക് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ശുദ്ധമായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയുടെ ടു-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിന് മോശം സ്ഥിരതയും ട്രാക്കിംഗും ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഒന്നിലധികം മാനുവൽ തിരുത്തലുകൾ ആവശ്യമാണ്.

"പൊതുവേ പറഞ്ഞാൽ, ഡ്രൈവർ മനഃപൂർവ്വം അപകടകരമായ പ്രവൃത്തികൾ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, LI L6 ന് നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്നത് അടിസ്ഥാനപരമായി അസാധ്യമാണ്."

കാറിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന പല കുടുംബ ഉപയോക്താക്കളും, മൺപാതയിലെ ചെളിക്കുഴിയിൽ തങ്ങളുടെ ചക്രങ്ങൾ കുടുങ്ങിപ്പോകുന്ന അനുഭവം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, അപ്പോൾ ആരെങ്കിലും വണ്ടി തള്ളിവിടുകയോ റോഡരികിലെ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിന് വിളിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടിവരുന്നു. ഒരു കുടുംബത്തെ കാട്ടിൽ ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് ശരിക്കും അസഹനീയമായ ഒരു ഓർമ്മയാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, പല കാറുകളിലും "ഓഫ്-റോഡ് എസ്‌കേപ്പ്" മോഡ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മാത്രമേ "ഓഫ്-റോഡ് എസ്‌കേപ്പ്" മോഡ് കൂടുതൽ വിലപ്പെട്ടതാണെന്ന് പറയാം. കാരണം "ഒരു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനത്തിന്റെ രണ്ട് പിൻ ടയറുകൾ ഒരേ സമയം ഒരു ചെളിക്കുണ്ടിൽ വീണാൽ, നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്ററിൽ എത്ര ശക്തമായി ചവിട്ടിയാൽ പോലും, ടയറുകൾ വന്യമായി സ്കിഡ് ചെയ്യും, നിലത്ത് പിടിക്കാൻ കഴിയില്ല."

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റലിജന്റ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന LI L6-ൽ, വാഹനം ചെളിയിലും മഞ്ഞിലും മറ്റ് ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിലും കുടുങ്ങിക്കിടക്കുമ്പോൾ, ഉപയോക്താവിന് "ഓഫ്-റോഡ് എസ്കേപ്പ്" ഫംഗ്ഷൻ ഓണായിരിക്കും. ഇലക്ട്രോണിക് സഹായ സംവിധാനത്തിന് ചക്രം വഴുതിപ്പോകുന്നത് തത്സമയം കണ്ടെത്താനും വഴുതിപ്പോകുന്ന ചക്രത്തെ വേഗത്തിലും ഫലപ്രദമായും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും കഴിയും. വാഹനത്തിന്റെ ചാലകശക്തി അഡീഷനോടുകൂടിയ കോക്സിയൽ വീലുകളിലേക്ക് മാറ്റുന്ന തരത്തിൽ ബ്രേക്കിംഗ് നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കുക, ഇത് വാഹനത്തെ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ നിന്ന് സുഗമമായി രക്ഷപ്പെടാൻ സഹായിക്കുന്നു.

നഗരപ്രാന്തങ്ങളിലും മനോഹരമായ സ്ഥലങ്ങളിലും വാഹനങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഇറക്കമുള്ള റോഡുകളെ നേരിടാൻ, LI L6-ന് "കുത്തനെയുള്ള ചരിവ് മോഡ്" ഉണ്ട്.

ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വാഹന വേഗത 3-35 കിലോമീറ്റർ പരിധിയിൽ സ്വതന്ത്രമായി സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. നിർദ്ദേശം ലഭിച്ചതിനുശേഷം, ഡ്രൈവർ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വേഗതയ്ക്ക് അനുസൃതമായി വാഹനം സ്ഥിരമായ വേഗതയിൽ താഴേക്ക് പോകുന്നതിന് ESP വീൽ എൻഡ് മർദ്ദം സജീവമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഡ്രൈവർക്ക് ഊർജ്ജം ചെലവഴിക്കേണ്ടതില്ല, അയാൾക്ക് ദിശ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഇരുവശത്തുമുള്ള റോഡിന്റെ അവസ്ഥകൾ, വാഹനങ്ങൾ, കാൽനടയാത്രക്കാർ എന്നിവരെ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും. ഈ പ്രവർത്തനത്തിന് വളരെ ഉയർന്ന സിസ്റ്റം നിയന്ത്രണ കൃത്യത ആവശ്യമാണ്.

ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഇല്ലാതെ, ഒരു ആഡംബര എസ്‌യുവിയുടെ ഗതാഗതക്ഷമതയും സുരക്ഷിതത്വബോധവും വെറും ശൂന്യമായ സംസാരം മാത്രമാണെന്നും ഒരു കുടുംബത്തിന്റെ സന്തോഷകരമായ ജീവിതം സ്ഥിരമായി കൊണ്ടുപോകാൻ അതിന് കഴിയില്ലെന്നും പറയാം.

LI L6 ലോഞ്ച് കോൺഫറൻസിന്റെ തത്സമയ സംപ്രേക്ഷണത്തിന് ശേഷം മീറ്റുവാൻ സ്ഥാപകൻ വാങ് സിംഗ് പറഞ്ഞു: "ഐഡിയലിന്റെ ജീവനക്കാർ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വാങ്ങുന്ന മോഡൽ L6 ആയിരിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്."

LI L6 ന്റെ വികസനത്തിൽ പങ്കെടുത്ത റേഞ്ച് എക്സ്റ്റെൻഡർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എഞ്ചിനീയറായ ഷാവോ ഹുയി ഇങ്ങനെയാണ് ചിന്തിക്കുന്നത്. അദ്ദേഹം പലപ്പോഴും തന്റെ കുടുംബത്തോടൊപ്പം ഒരു LI L6 ൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നത് സങ്കൽപ്പിക്കാറുണ്ട്: "ഞാൻ ഒരു സാധാരണ L6 ഉപയോക്താവാണ്, എനിക്ക് ആവശ്യമുള്ള കാർ മിക്ക റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമായിരിക്കണം. എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, എനിക്കും എന്റെ കുടുംബത്തിനും മുന്നോട്ട് പോകാനും സുഖമായി കടന്നുപോകാനും കഴിയും. എന്റെ ഭാര്യയെയും കുട്ടികളെയും റോഡിൽ ഉപേക്ഷിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കിയാൽ, എനിക്ക് വളരെ കുറ്റബോധം തോന്നും."

ഇന്റലിജന്റ് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന LI L6, മികച്ച പ്രകടനം മാത്രമല്ല, അതിലും പ്രധാനമായി, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സുരക്ഷയും കണക്കിലെടുത്ത് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് യഥാർത്ഥ മൂല്യം നൽകുമെന്ന് അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു. LI L6-ന്റെ ഇന്റലിജന്റ് ഇലക്ട്രിക് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്, ഐസും മഞ്ഞും കയറുന്ന റോഡുകളും ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലെ ചെളി നിറഞ്ഞ ചരൽ റോഡുകളും നേരിടുമ്പോൾ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാനുള്ള മികച്ച കഴിവ് ഉണ്ടായിരിക്കും, ഇത് ഉപയോക്താക്കളെ കൂടുതൽ ദൂരത്തേക്ക് പോകാൻ സഹായിക്കുന്നു.

03

ഇന്റലിജന്റ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ "ഡ്യുവൽ റിഡൻഡൻസി", സുരക്ഷിതത്തേക്കാൾ സുരക്ഷിതം

"മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പോലും LI L6-ന് വേണ്ടി ലൈൻ-ചേഞ്ചിംഗ് കാലിബ്രേഷൻ നടത്തുമ്പോൾ, ബോഡി ചലനം വളരെ സ്ഥിരതയോടെ നിയന്ത്രിക്കുക, മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ആക്‌സിലുകളുടെ ചലനങ്ങൾ ഏകോപിപ്പിക്കുക, കാറിന്റെ പിൻഭാഗം സ്ലൈഡ് ചെയ്യാനുള്ള പ്രവണത കുറയ്ക്കുക എന്നിവയാണ് ഞങ്ങളുടെ മാനദണ്ഡം. ഇത് ഒരു പെർഫോമൻസ് സ്‌പോർട്‌സ് കാർ പോലെയായിരുന്നു," ഷാസി ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ ഇന്റഗ്രേഷൻ വികസിപ്പിച്ച യാങ് യാങ് ഓർമ്മിച്ചു.

എല്ലാവരും അനുഭവിച്ചതുപോലെ, ഓരോ കാർ കമ്പനിക്കും, ഓരോ കാറിനും പോലും വ്യത്യസ്ത കഴിവുകളും ശൈലി മുൻഗണനകളും ഉണ്ടെന്ന്, അതിനാൽ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പ്രകടനം കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ തീർച്ചയായും വിട്ടുവീഴ്ചകൾ ഉണ്ടാകും.

ലി ഓട്ടോയുടെ ഉൽപ്പന്ന സ്ഥാനനിർണ്ണയം ഗാർഹിക ഉപയോക്താക്കളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ പ്രകടന കാലിബ്രേഷൻ ഓറിയന്റേഷൻ എല്ലായ്പ്പോഴും സുരക്ഷയ്ക്കും സ്ഥിരതയ്ക്കും മുൻഗണന നൽകുന്നു.

"സാഹചര്യം എന്തുതന്നെയായാലും, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുന്ന നിമിഷം ഡ്രൈവർക്ക് വളരെ ആത്മവിശ്വാസം തോന്നണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. തന്റെ കാർ വളരെ സ്ഥിരതയുള്ളതും സുരക്ഷിതവുമാണെന്ന് അദ്ദേഹത്തിന് എല്ലായ്പ്പോഴും തോന്നണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്ന കുടുംബാംഗങ്ങൾക്ക് വാഹനത്തെക്കുറിച്ച് ഭയമോ ഭയമോ തോന്നരുതെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് ആശങ്കകളുണ്ട്," യാങ് യാങ് പറഞ്ഞു.

LI L6 ഗാർഹിക ഉപയോക്താക്കളെ ചെറിയ അപകടകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യത്തിൽ പോലും ആക്കില്ല, സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ എല്ലാ ശ്രമവും നടത്തുന്നു.

ഇഎസ്‌പിക്ക് പുറമേ, ലി ഓട്ടോയുടെ സ്വയം വികസിപ്പിച്ച സ്കേലബിൾ മൾട്ടി-ഡൊമെയ്ൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു "ഇന്റലിജന്റ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ അൽഗോരിതം" ലി ഓട്ടോ സ്വയം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് കൺട്രോളർ സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന്റെയും ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെയും ഇരട്ട സുരക്ഷാ ആവർത്തനം കൈവരിക്കുന്നതിന് ഇഎസ്‌പിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

പരമ്പരാഗത ESP പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ചക്രങ്ങൾ വഴുതിപ്പോകുമ്പോൾ ഇന്റലിജന്റ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം മോട്ടോറിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ടോർക്ക് സജീവമായി ക്രമീകരിക്കുകയും, സുരക്ഷിതമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ വീൽ സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് നിയന്ത്രിക്കുകയും, വാഹന സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് പരമാവധി ചാലകശക്തി നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ESP പരാജയപ്പെട്ടാലും, ഇന്റലിജന്റ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ അൽഗോരിതം ഉപയോക്താക്കൾക്ക് രണ്ടാമത്തെ സുരക്ഷാ തടസ്സം നൽകുന്നതിന് സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

വാസ്തവത്തിൽ, ESP പരാജയ നിരക്ക് ഉയർന്നതല്ല, പക്ഷേ എന്തുകൊണ്ടാണ് നമ്മൾ ഇത് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നത്?

"ഒരു ഇഎസ്പി തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, അത് ഗാർഹിക ഉപയോക്താക്കൾക്ക് മാരകമായ പ്രഹരമായിരിക്കും, അതിനാൽ സാധ്യത വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽപ്പോലും, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് 100% സുരക്ഷയുടെ രണ്ടാം ലെയർ നൽകുന്നതിന് ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും ധാരാളം ആളുകളെയും സമയവും നിക്ഷേപിക്കാൻ ലി ഓട്ടോ നിർബന്ധിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു." കാലിബ്രേഷൻ ഡെവലപ്‌മെന്റ് എഞ്ചിനീയർ ജിഎഐ പറഞ്ഞു.

ലി ലി എൽ6 ലോഞ്ച് കോൺഫറൻസിൽ, ലി ഓട്ടോയുടെ ഗവേഷണ വികസന വിഭാഗം വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ടാങ് ജിംഗ് പറഞ്ഞു: "ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന കഴിവുകൾ, ഒരിക്കൽ മാത്രം ഉപയോഗിച്ചാൽ പോലും, ഞങ്ങളുടെ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വളരെ വിലപ്പെട്ടതാണ്."

തുടക്കത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് എന്നത് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഒരു റിസർവ് പോലെയാണ്, എന്നാൽ നിർണായക നിമിഷങ്ങളിൽ അത് അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല.