പണ്ട് ഇടയ്ക്കിടെ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് സന്ദർശിച്ച സഞ്ചാരികൾക്ക്, അവർ എപ്പോഴും ഒരു നിരന്തരമായ പ്രതിഭാസങ്ങൾ കണ്ടെത്തും: ജിഎംസി, ഡോഡ്ജ്, ഫോർഡ് തുടങ്ങിയ വലിയ അമേരിക്കൻ കാറുകൾ ഇവിടെ വളരെ ജനപ്രിയമാണ്, ഇത് വിപണിയിലെ മുഖ്യധാരയായി മാറി. യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സും സൗദി അറേബ്യയും പോലുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ ഈ കാറുകൾ മിക്കവാറും സർവ്വജ്ഞനുമാണ്, അമേരിക്കൻ കാർ ബ്രാൻഡുകൾ ഈ അറബ് കാർ വിപണികളിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നുവെന്ന് ജനങ്ങളെ നയിക്കുന്നു.
പെയ്യൂട്ട്, സിട്രോൺ, വോൾവോ തുടങ്ങിയ യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡുകൾ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി അടുത്തുണ്ടെങ്കിലും അവ പതിവായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. അതേസമയം, ടൊയോട്ട, നിസ്സന് തുടങ്ങിയ ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡുകൾ വിപണിയിൽ ശക്തമായ സാന്നിധ്യമുണ്ട്, അറിയപ്പെടുന്ന പ്രശസ്ത മോഡലുകളിൽ ചിലത് നാട്ടുകാരാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. നിസ്സാൻസ് സണ്ണി, പ്രത്യേകിച്ച് ദക്ഷിണേഷ്യൻ കുടിയേറ്റ തൊഴിലാളികളാണ്, താങ്ങാനാവുന്ന വില കാരണം.
എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാർക്കറ്റിൽ ഒരു പുതിയ ഫോഴ്സ് ഉയർന്നുവന്നു - ചൈനീസ് വാഹന നിർവഹിക്കുന്നു. ഒന്നിലധികം പ്രാദേശിക നഗരങ്ങളിലെ റോഡുകളിൽ അവരുടെ നിരവധി പുതിയ മോഡലുകൾ തുടരുന്നത് അവരുടെ വരവ് വേഗത്തിൽ വളരെ വേഗത്തിലാണ്.
പണ്ട് ഇടയ്ക്കിടെ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് സന്ദർശിച്ച സഞ്ചാരികൾക്ക്, അവർ എപ്പോഴും ഒരു നിരന്തരമായ പ്രതിഭാസങ്ങൾ കണ്ടെത്തും: ജിഎംസി, ഡോഡ്ജ്, ഫോർഡ് തുടങ്ങിയ വലിയ അമേരിക്കൻ കാറുകൾ ഇവിടെ വളരെ ജനപ്രിയമാണ്, ഇത് വിപണിയിലെ മുഖ്യധാരയായി മാറി. യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സും സൗദി അറേബ്യയും പോലുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ ഈ കാറുകൾ മിക്കവാറും സർവ്വജ്ഞനുമാണ്, അമേരിക്കൻ കാർ ബ്രാൻഡുകൾ ഈ അറബ് കാർ വിപണികളിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നുവെന്ന് ജനങ്ങളെ നയിക്കുന്നു.
പെയ്യൂട്ട്, സിട്രോൺ, വോൾവോ തുടങ്ങിയ യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡുകൾ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി അടുത്തുണ്ടെങ്കിലും അവ പതിവായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. അതേസമയം, ടൊയോട്ട, നിസ്സന് തുടങ്ങിയ ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡുകൾ വിപണിയിൽ ശക്തമായ സാന്നിധ്യമുണ്ട്, അറിയപ്പെടുന്ന പ്രശസ്ത മോഡലുകളിൽ ചിലത് നാട്ടുകാരാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. നിസ്സാൻസ് സണ്ണി, പ്രത്യേകിച്ച് ദക്ഷിണേഷ്യൻ കുടിയേറ്റ തൊഴിലാളികളാണ്, താങ്ങാനാവുന്ന വില കാരണം.
എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാർക്കറ്റിൽ ഒരു പുതിയ ഫോഴ്സ് ഉയർന്നുവന്നു - ചൈനീസ് വാഹന നിർവഹിക്കുന്നു. ഒന്നിലധികം പ്രാദേശിക നഗരങ്ങളിലെ റോഡുകളിൽ അവരുടെ നിരവധി പുതിയ മോഡലുകൾ തുടരുന്നത് അവരുടെ വരവ് വേഗത്തിൽ വളരെ വേഗത്തിലാണ്.
MG പോലുള്ള ബ്രാൻഡുകൾ,ഗെലി, ബൈ, ചങ്കൻ,ഒമോഡ വേഗത്തിൽ അറബ് മാർക്കറ്റിൽ പ്രവേശിച്ചു. വിപണിയിലെ അവരുടെ വിലയും വേഗതയും പരമ്പരാഗത അമേരിക്കൻ, ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമാതാക്കൾ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായി കാണപ്പെട്ടു. വൈദ്യുത അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങളുമായി ചൈനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ വിപണികളിലേക്ക് കടക്കുന്നത് തുടരുകയാണ്, അവയുടെ കുറ്റകരമായത് കഠിനവും ആധികാരികളുടെ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നും കാണിക്കുന്നില്ല.
രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, അറബികൾ പലപ്പോഴും ചെലവേറിയതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നുവെങ്കിലും, അടുത്ത കാലത്തായി ചില ശ്രദ്ധ ചെലവ് ഫലപ്രാപ്തിയിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്താൻ തുടങ്ങി, കൂടാതെ വലിയ സ്ഥാനചലന സമയത്തേക്കാൾ ചെറിയ സ്ഥാനമെടുക്കുന്ന കാറുകൾ വാങ്ങാൻ കൂടുതൽ ചായ്വ്. ഈ വില സംവേദനക്ഷമത ചൈനീസ് വാഹന നിർമാതാക്കളാൽ ചൂഷണം ചെയ്യുന്നതായി തോന്നുന്നു. അവർ അറബ് വിപണിയിലേക്ക് സമാനമായ നിരവധി മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു, കൂടുതലും പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളുമായി.
ഗൾഫിലുടനീളം അവരുടെ വടക്കൻ അയൽവാസികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, സൗദി അറേബ്യയ്ക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മോഡലുകൾ ചൈനീസ് വിപണിയിൽ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള മോഡലുകളാണ്, ചിലപ്പോൾ യൂറോപ്യന്മാർ വാങ്ങിയ അതേ ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലുകളുടെ മോഡലുകളെ മറികടന്നു. അറബ് വിപണിയിൽ അതിവേഗം ഉയരുന്നതിൽ വിലയുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ചൈനീസ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ വിപണിയിലെ ഗവേഷണത്തിന്റെ ന്യായമായ പങ്ക് വ്യക്തമായി നടത്തിയത്.
ഉദാഹരണത്തിന്, ഗെലിയുടെ സിങ്രുയി വലുപ്പത്തിലും രൂപത്തിലും സമാനമാണ്, ദക്ഷിണ കൊറിയയുടെ കെയയ്ക്ക് സമാനമാണ്, അതേ ബ്രാൻഡ് ഹാവോ എൽ പുറത്തിറക്കി, ഒരു വലിയ എസ്യുവി എന്ന വലിയ എസ്യുവിയാണ്. കൂടാതെ, ചൈനീസ് കാർ കമ്പനികൾ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ്, ബിഎംഡബ്ല്യു എന്നിവയും യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡുകളെ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഹോങ്കി ബ്രാൻഡ് എച്ച് 6 യുഎസ് ഡോളർ 47,000 രൂപക്കാരും ഏഴ് വർഷം വരെ ഒരു വാറന്റി കാലാവധി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഈ നിരീക്ഷണങ്ങൾ അടിസ്ഥാനരഹിതമല്ല, പക്ഷേ ഹാർഡ് ഡാറ്റ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കണക്കനുസരിച്ച് ചൈനയിൽ നിന്ന് 648,110 വാഹനങ്ങൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കഴിഞ്ഞ അഞ്ചുവർഷമായി ചൈനയിൽ നിന്ന് 648,110 വാഹനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്തു, ഗൾഫ് സഹകരണ കൗൺസിലിലെ (ജിസിസി) (ജിസിസി) (972 ദശലക്ഷം).
2019 ലെ 48,120 വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് 180,590 വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് 180,590 വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് 275.3 ശതമാനം വർധനയുണ്ടായ ഈ ഇറക്കുമതി വോളിയം അതിവേഗം വളർന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാറുകളുടെ ആകെ മൂല്യം 2019 ൽ 11.82 ബില്യമായ 11.82 ബില്യൺ സൗദിയലുകളിൽ നിന്ന് 2022 ൽ ഇത് വർദ്ധിച്ചു. 2023 ൽ ഇത് 10.5 ബില്യൺ സൗദി റിയാൽ ആയി. യാർ, എന്നാൽ 2019 നും 2023 നും ഇടയിലുള്ള മൊത്തം വളർച്ചാ നിരക്ക് ഇപ്പോഴും ആശ്ചര്യകരമായ 363 ശതമാനത്തിലെത്തി.
സൗദി അറേബ്യ ചൈനയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ റീ-കയറ്റുമതി ഇറക്കുമതി കാരണം ക്രമേണ ഒരു പ്രധാന ലോജിസ്റ്റിക് കേന്ദ്രമായി മാറുന്നുവെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കേണ്ടതാണ്. 2019 മുതൽ 2023 വരെ, ഏകദേശം 2,256 കാറുകൾ സൗദി അറേബ്യയിലൂടെ വീണ്ടും കയറ്റുമതി ചെയ്തു, 514 ദശലക്ഷത്തിലധികം സൗദി റിയാലുകളുടെ മൂല്യം. ഈ കാറുകൾ ഒടുവിൽ അയൽ വിപണികൾക്ക് ഇറാഖ്, ബഹ്റൈൻ, ഖത്തർ തുടങ്ങി.
2023-ൽ ആഗോള കാർ ഇറക്കുമതിക്കാരിൽ ആറാം സ്ഥാനത്തെത്തി ചൈനീസ് കാറുകൾക്കുള്ള പ്രധാന കയറ്റുമതി ലക്ഷ്യസ്ഥാനമായി മാറും. ചൈനീസ് വാഹന ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ പത്തുവർഷത്തിലേറെയായി സൗദി വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. 2015 മുതൽ, അവരുടെ ബ്രാൻഡ് സ്വാധീനം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അടുത്ത കാലത്തായി, ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാറുകൾ ഫിനിഷിലും ഗുണനിലവാരത്തിലും ജാപ്പനീസ്, അമേരിക്കൻ എതിരാളികൾ പോലും ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ -03-2024