റഷ്യൻ വാഹന വിപണി വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ ഘട്ടത്തിലായിരിക്കുന്ന സമയത്ത്, റഷ്യൻ വ്യവസായ വാണിജ്യ മന്ത്രാലയം നികുതി വർദ്ധനവ് അവതരിപ്പിച്ചു: ഓഗസ്റ്റ് 1 മുതൽ റഷ്യയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന എല്ലാ കാറുകൾക്കും വർദ്ധിപ്പിച്ച സ്ക്രാപ്പിംഗ് നികുതി ഉണ്ടായിരിക്കും...
യുഎസ്, യൂറോപ്യൻ കാർ ബ്രാൻഡുകൾ പോയതിനുശേഷം, 2022 ൽ ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകൾ റഷ്യയിലെത്തി, 2023 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ റഷ്യയിൽ 428,300 പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയോടെ അതിന്റെ രോഗബാധിതമായ കാർ വിപണി വേഗത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കപ്പെട്ടു.
റഷ്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്‌സ് കൗൺസിൽ ചെയർമാൻ അലക്സി കലിറ്റ്‌സെവ് ആവേശത്തോടെ പറഞ്ഞു, "വർഷാവസാനത്തോടെ റഷ്യയിലെ പുതിയ കാർ വിൽപ്പന ഒരു ദശലക്ഷം കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു." എന്നിരുന്നാലും, ചില വേരിയബിളുകൾ ഉള്ളതായി തോന്നുന്നു, റഷ്യൻ ഓട്ടോ മാർക്കറ്റ് വീണ്ടെടുക്കൽ കാലഘട്ടത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, റഷ്യൻ വ്യവസായ വാണിജ്യ മന്ത്രാലയം നികുതി വർദ്ധനവ് നയം അവതരിപ്പിച്ചു: ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാറുകളുടെ സ്ക്രാപ്പിംഗ് നികുതി വർദ്ധിപ്പിക്കുക.
ഓഗസ്റ്റ് 1 മുതൽ, റഷ്യയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന എല്ലാ കാറുകളും സ്ക്രാപ്പിംഗ് നികുതി വർദ്ധിപ്പിക്കും, നിർദ്ദിഷ്ട പരിപാടി: പാസഞ്ചർ കാർ ഗുണകം 1.7-3.7 മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചു, ലൈറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാഹനങ്ങളുടെ ഗുണകം 2.5-3.4 മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചു, ട്രക്കുകളുടെ ഗുണകം 1.7 മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചു.
അതിനുശേഷം, റഷ്യയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ചൈനീസ് കാറുകൾക്ക് ഒരു "സ്ക്രാപ്പിംഗ് ടാക്സ്" മാത്രമേ ഒരു കാറിന് 178,000 റുബിളിൽ നിന്ന് 300,000 റുബിളായി (അതായത്, ഒരു കാറിന് ഏകദേശം 14,000 യുവാനിൽ നിന്ന് ഒരു കാറിന് 28,000 യുവാനായി) ഉയർത്തിയിട്ടുള്ളൂ.
വിശദീകരണം: നിലവിൽ, റഷ്യയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ചൈനീസ് കാറുകൾ പ്രധാനമായും നൽകുന്നത്: കസ്റ്റംസ് തീരുവ, ഉപഭോഗ നികുതി, 20% വാറ്റ് (റിവേഴ്സ് പോർട്ട് വിലയുടെ ആകെ തുക + കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ഫീസ് + ഉപഭോഗ നികുതി 20% കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാൽ), കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ഫീസ്, സ്ക്രാപ്പ് നികുതി. മുമ്പ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ "കസ്റ്റംസ് തീരുവ"ക്ക് വിധേയമായിരുന്നില്ല, എന്നാൽ 2022 മുതൽ റഷ്യ ഈ നയം നിർത്തലാക്കുകയും ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് 15% കസ്റ്റംസ് തീരുവ ഈടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എഞ്ചിന്റെ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ഫീസ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന എൻഡ്-ഓഫ്-ലൈഫ് നികുതി. ചാറ്റ് കാർ സോണിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 2012 മുതൽ 2021 വരെ റഷ്യ നാലാം തവണയാണ് ഈ നികുതി ഉയർത്തുന്നത്, ഇത് അഞ്ചാം തവണയായിരിക്കും.
റഷ്യൻ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലേഴ്‌സിന്റെ (റോഡ്) വൈസ് പ്രസിഡന്റും എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടറുമായ വ്യാസെസ്ലാവ് സിഗലോവ്, ഇതൊരു മോശം തീരുമാനമാണെന്നും, റഷ്യയിൽ ഇതിനകം തന്നെ വലിയ വിതരണ വിടവ് ഉണ്ടായിരുന്ന ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാറുകളുടെ നികുതി വർദ്ധനവ് ഇറക്കുമതിയെ കൂടുതൽ നിയന്ത്രിക്കുമെന്നും റഷ്യൻ കാർ വിപണിക്ക് മാരകമായ പ്രഹരമേൽപ്പിക്കുമെന്നും പ്രതികരിച്ചു. ഇത് സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.
റഷ്യയിലെ ഓട്ടോവാച്ച് വെബ്‌സൈറ്റിന്റെ എഡിറ്ററായ യെഫിം റോസ്‌ജിൻ പറഞ്ഞു, വ്യവസായ വാണിജ്യ മന്ത്രാലയത്തിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ സ്ക്രാപ്പിംഗ് നികുതി കുത്തനെ വർദ്ധിപ്പിച്ചത് വളരെ വ്യക്തമായ ഒരു ഉദ്ദേശ്യത്തോടെയാണ് - റഷ്യയിലേക്കുള്ള "ചൈനീസ് കാറുകളുടെ" ഒഴുക്ക് തടയുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ - ഇത് രാജ്യത്തേക്ക് ഒഴുകിയെത്തുകയും സർക്കാർ പിന്തുണയോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രാദേശിക ഓട്ടോ വ്യവസായത്തെ അടിസ്ഥാനപരമായി ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സർക്കാർ പ്രാദേശിക കാർ വ്യവസായത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ ഒഴികഴിവ് ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ പ്രയാസമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-24-2023