വയർലെസ് കാർ ചാർജിംഗ് പുതിയ സ്റ്റോറികളോട് പറയാൻ കഴിയുമോ?

വയർലെസ് ചാർജിംഗ് മേഖലയിലെ പര്യവേക്ഷകരിൽ ഒരാളാണ് ടെസ്ല. 2023 ജൂണിൽ, വെഫെറിയോൺ സ്വന്തമാക്കുന്നതിനും ഐടിഎ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജർമ്മനി ജിഎംബിഎച്ച് എന്ന് പുനർനിർമ്മിച്ചതും വയർലെസ് ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആസൂത്രണവും എന്ന് പുനർനിർമ്മിച്ചു. മുമ്പ്, ടെസ്ല സിഇഒ മസ്കിന് വയർലെസ് ചാർജിംഗിനോടുള്ള ഒരു മനോഭാവമുണ്ടായിരുന്നു, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് "കുറഞ്ഞ energy അപലകവും കാര്യക്ഷമതയും" ആയി വിമർശിച്ചു. ഇപ്പോൾ അവൻ അതിനെ ഒരു വാഗ്ദാനമായി വിളിക്കുന്നു.

തീർച്ചയായും, ടൊയോട്ട, ഹോണ്ട, നിസ്സാൻ തുടങ്ങിയ നിരവധി കാർ കമ്പനികളും ജനറൽ മോട്ടോഴ്സും വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നു.

വയർലെസ് ചാർജിംഗ് മേഖലയിൽ പല പാർട്ടികളും ദീർഘകാല പര്യവേക്ഷണം നടത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഇപ്പോഴും യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. അതിന്റെ വികസനം നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകം അധികാരമാണ്. ഹോങ്കി ഇ-എച്ച്എസ് 9 ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക. വയർലെസ് ചാർജിംഗ് ടെക്നോളജി ഇതിന് 10 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ളത് 10 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഉണ്ട്, ഇത് മന്ദഗതിയിലുള്ള ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരത്തിന്റെ 7 കിലോവാട്ടിനേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ്. ചില മോഡലുകൾക്ക് 3.2 കിലോവാട്ടിയുടെ ചാർജിംഗ് പവർ മാത്രമേ നേടാനാകൂ. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, അത്തരം ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമതയോടെ ഒരു സൗകര്യവുമില്ല.

തീർച്ചയായും, വയർലെസ് ചാർജിംഗിന്റെ ശക്തി മെച്ചപ്പെട്ടതാണെങ്കിൽ, അത് മറ്റൊരു കഥയായിരിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഗവേഷണ-വികസന സംഘം 100 കെ.ഡിയുടെ output ട്ട്പുട്ട് പവർ നേടി, അതായത് അത്തരമൊരു output ട്ട്പുട്ട് വൈദ്യുതി നേടാൻ കഴിയുമെന്നാൽ, വാഹനത്തിന് ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്യപ്പെടാൻ കഴിയും. സൂപ്പർ ചാർജിംഗിനൊപ്പം താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് ഇപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണെങ്കിലും, അത് spection ർജ്ജ നികത്തലിനുള്ള ഒരു പുതിയ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.
ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം സ്വമേധയാലുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു. വയർഡ് ചാർജിംഗിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കാർ ഉടമകൾ, കാറിൽ കയറുന്നത് തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തന ശ്രേണി നടത്തേണ്ടതുണ്ട്, തോക്ക് ചാർജ്ജ് എടുത്ത്, അവർ വിവിധ വിവരങ്ങൾ പൂരിപ്പിക്കണം, ഇത് താരതമ്യേന ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രോസസ്സാണ്.

വയർലെസ് ചാർജിംഗ് രംഗം വളരെ ലളിതമാണ്. ഡ്രൈവർ പാർക്കുകൾക്ക് ശേഷം, ഉപകരണം യാന്ത്രികമായി അത് മനസിലാക്കുകയും തുടർന്ന് വയർലെസ് ഈടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വാഹനം പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ശേഷം വാഹനം നേരിട്ട് ഓടിപ്പോകുന്നു, ഉടമസ്ഥന് കൂടുതൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഉപയോക്തൃ അനുഭവത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇത് ആളുകൾക്ക് ആഡംബരബോധം നൽകും.

എന്റർപ്രിസുകളിൽ നിന്നും വിതരണക്കാരിൽ നിന്നും കാർ വയർലെസ് ഈടാക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണ്? ഒരു വികസന കാഴ്ചപ്പാടിൽ, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വലിയ വികാസത്തിന് ഡ്രൈ ഡ്രൈവർ ഇന്നര കാലഘട്ടത്തിൽ ഒരു സമയമായിരിക്കാം. കാറുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്ഥിരീകരിക്കരുത്, കേബിളുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ചങ്ങലകളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ അവർക്ക് വയർലെസ് ചാർജ് ആവശ്യമാണ്.

അതിനാൽ, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസന പ്രതീക്ഷകളെക്കുറിച്ച് നിരവധി ചാർജിംഗ് വിതരണക്കാർ വളരെ ശുഭാപ്തി വിശ്വാസികളാണ്. യൂറോപ്പിലെയും വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള വയർലെസ് ചാർജ് മാർക്കറ്റ് 2028 യുഎസ് ഡോളറിലെത്തിക്കുമെന്ന് ജർമ്മൻ ഭീമനായ സീമെൻസ് പ്രവചിക്കുന്നു. ഇതിനായി ഇത് 2022 മുതൽ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റംസ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി വയർലെസ് ചാർജിയർ വിപരീത വയർസിയർ നേടി.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വയർലെസ് ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നത് ഭാവിയിൽ മുഖ്യധാരമാക്കുമെന്ന് സീമെൻസ് വിശ്വസിക്കുന്നു. ചാർജ്ജിംഗ് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്നതിന് പുറമേ, സ്വയംഭരണാധികാരം മനസിലാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് വയർലെസ് ചാർജിംഗ്. വലിയ തോതിൽ സ്വയം ഡ്രൈവിംഗ് കാറുകൾ സമാരംഭിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്. ഇത് സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ലോകത്തേക്ക് ഒരു പ്രധാന ഘട്ടമാണ്.

തീർച്ചയായും, സാധ്യതകൾ വളരെ വലുതാണ്, പക്ഷേ യാഥാർത്ഥ്യം വൃത്തികെട്ടതാണ്. നിലവിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ energy ർജ്ജ നികത്ത രീതികൾ കൂടുതൽ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമായി മാറുകയും വയർലെസ് ചാർജിംഗിന്റെ പ്രതീക്ഷ പ്രതീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഇപ്പോഴും പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിലാണ്, ഉയർന്ന ചിലവ്, മന്ദഗതിയിലുള്ള ചാർജിംഗ്, പൊരുത്തമില്ലാത്ത മാനദണ്ഡങ്ങൾ, മന്ദഗതിയിലുള്ള വാണിജ്യവൽക്കരണ പുരോഗതി തുടരും.

കാര്യക്ഷമത ചാർജ് ചെയ്യുന്ന പ്രശ്നം തടസ്സങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, മേൽപ്പറഞ്ഞ ഹോങ്കേ ഇ-എച്ച്എസ് 9 ലെ കാര്യക്ഷമത ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തു. വയർലെസ് ചാർജിംഗിന്റെ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത വിമർശിക്കപ്പെട്ടു. നിലവിൽ, വയർലെസ് ട്രാൻസ്മിഷനിടെ energy ർജ്ജം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനാൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വയർലെസ് ചാർജിംഗിനേക്കാൾ കുറവാണ്.

ഒരു ചെലവ് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, കാർ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. വയർലെസ് ചാർജിംഗിന് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനായി ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്. ചാർജിംഗ് ഘടകങ്ങൾ സാധാരണയായി നിലത്തു കിടക്കുന്നു, അതിൽ നിലത്തു പരിഷ്ക്കരണവും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളും ഉൾപ്പെടും. നിർമ്മാണച്ചെലവ് സാധാരണ ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരങ്ങളുടെ വിലയേക്കാൾ അനിവാര്യമായും കൂടുതലായിരിക്കും. കൂടാതെ, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രോത്സാഹനത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ, വ്യാവസായിക ശൃംഖല പക്വതയുള്ളവരാണ്, അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങളുടെ വില ഉയർന്നതും, അതേ ശക്തിയുള്ള വീടിന്റെ വില പലതവണയും വർദ്ധിക്കും.

ഉദാഹരണത്തിന്, ബ്രിട്ടീഷ് ബസ് ഓപ്പറേറ്റർ ഫസ്റ്റ്ബസ് അതിന്റെ കപ്പലിന്റെ വൈദ്യുതീകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പരിഗണിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഗ്രൗണ്ട് ചാർജിംഗ് പാനലുകളിലെ ഓരോ വിതരണക്കാരനും 70,000 പൗണ്ട് ഉദ്ധരിച്ച് കണ്ടെത്തി. കൂടാതെ, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണച്ചെലവും ഉയർന്നതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, സ്വീഡനിൽ 1.6 കിലോമീറ്റർ വയർലെസ് റോഡ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഏകദേശം 12.5 മില്യൺ ഡോളറാണ്.

തീർച്ചയായും, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്നാണ് സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ. മനുഷ്യശരീരത്തിൽ അതിന്റെ സ്വാധീനത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് വയർലെസ് ചാർജിംഗ് ഒരു വലിയ കാര്യമല്ല. "വയർലെസ് ചാർജിംഗിലെ (പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ) ഉപകരണങ്ങളുടെ (പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ) ഉപകരണങ്ങളുടെ (പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ) ഉപകരണങ്ങൾ (അഭിപ്രായങ്ങൾക്കായുള്ള ഡ്രാഫ്റ്റ്)" പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതിന്റെ ഇടക്കാല നിയന്ത്രണങ്ങൾ (അഭിപ്രായങ്ങളും) സ്പെക്ട്രം വയർലെസ് ചാർജിംഗ് കാറുകൾക്ക് മാത്രമായി പറയുന്നു. ചാർജിംഗ് വൈദ്യുതി 20kW കവിയുകയും മനുഷ്യ ശരീരം ചാർജിംഗ് ബേസുകളുമായി ബന്ധപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്നതു മാത്രമേ, ഇത് ശരീരത്തിൽ ഒരു നിശ്ചിത സ്വാധീനം ചെലുത്തണമെന്ന്. എന്നിരുന്നാലും, ഉപഭോക്താക്കൾ അംഗീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സുരക്ഷയെ ജനപ്രിയമാക്കുന്നത് തുടരേണ്ടതുണ്ട്.

കാർ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ എങ്ങനെ പ്രായോഗികമാണെന്നും ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ എങ്ങനെ സൗകര്യപ്രദമാണെന്നും ഒരു വലിയ തോതിൽ വാണിജ്യവൽക്കരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇനിയും പോകാൻ ഒരുപാട് മുന്നോട്ട് പോകണം. ലബോറട്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുകയും യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിലേക്ക് നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കാറുകൾക്കായി വയർലെസ് ചാർജിംഗിലേക്കുള്ള റോഡ് നീളവും കഠിനവുമാണ്.

എല്ലാ പാർട്ടികളും കാറുകൾക്കായി വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുമ്പോൾ, "ചാർബിംഗ് റോബോട്ടുകൾ" എന്ന ആശയം നിശബ്ദമായി ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്. വയർലെസ് ചാർജിംഗിലൂടെ പരിഹരിക്കേണ്ട വേദന പോയിന്റുകൾ ഉപയോക്തൃ ചാർജിംഗ് സ atween കര്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അത് ഭാവിയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സ for കര്യത്തെ പൂർത്തീകരിക്കും. എന്നാൽ റോമിലേക്ക് ഒന്നിൽ കൂടുതൽ റോമും ഉണ്ട്.

അതിനാൽ, "ചാർജിംഗ് റോബോട്ടുകൾ" കൂടാതെ ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ ഇന്റലിജന്റ് ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഒരു അനുബന്ധമായി മാറാൻ തുടങ്ങി. വളരെക്കാലം മുമ്പ്, ബീജിംഗ് സബ്-സെൻട്രൽ നിർമ്മാണം ദേശീയ പച്ച വികസന പ്രകടന മേഖലയുടെ പുതിയ പവർ സിസ്റ്റം പരീക്ഷണാത്മക അടിത്തറ ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ ഇലക്ട്രിക് ബസ് പ്രവേശിച്ച ശേഷം, ദർശനം സിസ്റ്റം വാഹനത്തിന്റെ വരവ് വിവരങ്ങൾ പകർത്തുന്നു, കൂടാതെ പശ്ചാത്തല വിതരണ സംവിധാനം റോബോട്ടിലേക്ക് ഒരു ചാർജ്ജിംഗ് ടാസ്ക് നൽകുന്നു. പാതിഫൈൻഡിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും നടത്ത സംവിധാനത്തിന്റെയും സഹായത്തോടെ, റോബോട്ട് യാന്ത്രികമായി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചാർജിംഗ് തോക്കിനെ യാന്ത്രികമായി പിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. , ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് പോർട്ടിന്റെ സ്ഥാനം തിരിച്ചറിയുന്നതിനും യാന്ത്രിക ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനും വിഷ്വൽ പൊസിഷനിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
തീർച്ചയായും, കാർ കമ്പനികളും "ചാർജിംഗ് റോബോട്ടുകളുടെ" ഗുണങ്ങൾ കാണാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 2023 ൽ ഷാങ്ഹായ് ഓട്ടോ ഷോയിൽ, താമര ഒരു ഫ്ലാഷ് ചാർജിംഗ് റോബോട്ട് പുറത്തിറക്കി. വാഹനത്തിന് നിരക്ക് ഈടാക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, റോബോട്ടിന് അതിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഭുജം നീട്ടാൻ കഴിയും കൂടാതെ ചാർജിംഗ് ചാർജിംഗ് ദ്വാരത്തിലേക്ക് ചാർജിംഗ് തോക്ക് സ്വപ്രേരിതമായി ഉൾപ്പെടുത്താം. ചാർജ് ചെയ്ത ശേഷം, വാഹനം ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്നതിന് ആരംഭിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും പൂർത്തിയാക്കി അത് ഗൺ പുറത്തെടുക്കാനും കഴിയും.

ഇതിനു വിപരീതമായി, റോബോട്ടുകൾക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് വയർലെസ് ചാർജിംഗിന്റെ സൗകര്യം മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ, പക്ഷേ വയർലെസ് ചാർജിംഗിന്റെ prow ർജ്ജ പരിമിതി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. കാറിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകാതെ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഓവർചാർഗിന്റെ ആനന്ദം ആസ്വദിക്കാനും കഴിയും. തീർച്ചയായും, റോബോട്ടുകളെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ചെലവും ബുദ്ധിമാനും ഉള്ളത് പോലുള്ള ചെലവും ബുദ്ധിപരമായ പ്രശ്നങ്ങളും ഉൾപ്പെടും.

സംഗ്രഹം: പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ energy ർജ്ജ നിലകകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും വ്യവസായത്തിലെ എല്ലാ പാർട്ടികളും വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന ഒരു പ്രശ്നമാണ്. നിലവിൽ, ഓവർചാർജിംഗ് പരിഹാരവും ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പരിഹാരവുമാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രണ്ട് പരിഹാരങ്ങൾ. സൈദ്ധാന്തികമായി, ഉപയോക്താക്കളുടെ ഒരു പരിധിവരെ ഉപയോക്താക്കളുടെ energy ർജ്ജ നികലനം ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് ഈ രണ്ട് പരിഹാരങ്ങൾ പര്യാപ്തമാണ്. തീർച്ചയായും, കാര്യങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും മുന്നോട്ട് പോകുന്നു. ഒരുപക്ഷേ ഡ്രൈവർലെസ് യുഗത്തിന്റെ വരവോടെ, വയർലെസ് ചാർജിംഗ്, ചാർജിംഗ് റോബോട്ടുകൾ എന്നിവ പുതിയ അവസരങ്ങളിൽ പഠിപ്പിക്കാം.