ഹോണ്ടയെയും നിസ്സാനെയും മറികടന്ന് ബിവൈഡി ലോകത്തിലെ ഏഴാമത്തെ വലിയ കാർ കമ്പനിയായി

ഈ വർഷത്തെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ,ബി.വൈ.ഡി.കൾഗവേഷണ സ്ഥാപനമായ മാർക്ക്ലൈൻസിന്റെയും കാർ കമ്പനികളുടെയും വിൽപ്പന കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഹോണ്ട മോട്ടോർ കമ്പനിയെയും നിസ്സാൻ മോട്ടോർ കമ്പനിയെയും മറികടന്ന് ആഗോള വിൽപ്പനയിൽ ലോകത്തിലെ ഏഴാമത്തെ വലിയ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായി മാറി. പ്രധാനമായും അതിന്റെ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളോടുള്ള വിപണി താൽപ്പര്യമാണ് ഇതിന് കാരണം. ശക്തമായ ഡിമാൻഡ്.

ഈ വർഷം ഏപ്രിൽ മുതൽ ജൂൺ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, BYD യുടെ ആഗോള പുതിയ കാർ വിൽപ്പന വർഷം തോറും 40% വർദ്ധിച്ച് 980,000 യൂണിറ്റിലെത്തിയതായി ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു, ടൊയോട്ട മോട്ടോർ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ മിക്ക പ്രമുഖ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെയും വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവ് നേരിട്ടപ്പോഴും. , ഇത് പ്രധാനമായും വിദേശ വിൽപ്പനയിലെ വളർച്ച മൂലമാണ്. രണ്ടാം പാദത്തിൽ BYD യുടെ വിദേശ വിൽപ്പന 105,000 വാഹനങ്ങളിൽ എത്തി, ഇത് വർഷം തോറും ഇരട്ടി വർധനവാണ്.

കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ 700,000 വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയുമായി ബിവൈഡി ലോകത്ത് പത്താം സ്ഥാനത്തെത്തി. അതിനുശേഷം, നിസ്സാൻ മോട്ടോർ കമ്പനിയെയും സുസുക്കി മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷനെയും മറികടന്ന് ബിവൈഡി ഏറ്റവും പുതിയ പാദത്തിൽ ആദ്യമായി ഹോണ്ട മോട്ടോർ കമ്പനിയെ മറികടന്നു.

നിലവിൽ BYD യേക്കാൾ കൂടുതൽ വിൽപ്പനയുള്ള ഒരേയൊരു ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാവ് ടൊയോട്ടയാണ്.
രണ്ടാം പാദത്തിൽ 2.63 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ വിറ്റഴിച്ച് ആഗോള വാഹന വിൽപ്പന റാങ്കിംഗിൽ ടൊയോട്ട മുന്നിലെത്തി. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ "ബിഗ് ത്രീ" ഇപ്പോഴും മുന്നിലാണ്, എന്നാൽ ബിവൈഡി വേഗത്തിൽ ഫോർഡിനെ മറികടക്കുന്നു.

ബിവൈഡിയുടെ റാങ്കിംഗിലെ ഉയർച്ചയ്ക്ക് പുറമേ, ചൈനീസ് വാഹന നിർമാതാക്കളായ ഗീലിയും ചെറി ഓട്ടോമൊബൈലും ഈ വർഷത്തെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ ആഗോള വിൽപ്പന പട്ടികയിൽ മികച്ച 20 സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഇടം നേടി.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാഹന വിപണിയായ ചൈനയിൽ, BYD യുടെ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ കുതിച്ചുയരുകയാണ്, ജൂണിൽ വിൽപ്പന വർഷം തോറും 35% വർദ്ധിച്ചു. ഇതിനു വിപരീതമായി, ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ മുൻതൂക്കം ഉള്ള ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പിന്നിലാണ്. ഈ വർഷം ജൂണിൽ, ചൈനയിൽ ഹോണ്ടയുടെ വിൽപ്പന 40% കുറഞ്ഞു, കൂടാതെ ചൈനയിലെ ഉൽപാദന ശേഷി ഏകദേശം 30% കുറയ്ക്കാൻ കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു.

വിപണി വിഹിതത്തിന്റെ 80% ജാപ്പനീസ് കമ്പനികൾ വഹിക്കുന്ന തായ്‌ലൻഡിൽ പോലും, ജാപ്പനീസ് കാർ കമ്പനികൾ ഉൽപാദന ശേഷി വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുകയാണ്, സുസുക്കി മോട്ടോർ ഉത്പാദനം നിർത്തിവയ്ക്കുകയാണ്, ഹോണ്ട മോട്ടോർ ഉൽപാദന ശേഷി പകുതിയായി കുറയ്ക്കുകയാണ്.

ഈ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതിയിൽ ചൈന ജപ്പാനെക്കാൾ മുന്നിലെത്തി. അവയിൽ, ചൈനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ 2.79 ദശലക്ഷത്തിലധികം വാഹനങ്ങൾ വിദേശത്തേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്തു, ഇത് കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 31% വർദ്ധനവാണ്. ഇതേ കാലയളവിൽ, ജാപ്പനീസ് വാഹന കയറ്റുമതി മുൻ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 0.3% കുറഞ്ഞ് 2.02 ദശലക്ഷത്തിൽ താഴെയായി.

പിന്നോക്കം നിൽക്കുന്ന ജാപ്പനീസ് കാർ കമ്പനികൾക്ക്, വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണി കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ഉയർന്ന താരിഫ് കാരണം ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് നിലവിൽ വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ വലിയ സ്വാധീനമൊന്നുമില്ല, അതേസമയം ടൊയോട്ട മോട്ടോർ കോർപ്പിന്റെയും ഹോണ്ട മോട്ടോർ കമ്പനിയുടെയും ഹൈബ്രിഡുകൾ ജനപ്രിയമാണ്, എന്നാൽ ചൈനയിലും മറ്റ് വിപണികളിലും ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ വിൽപ്പന കുറയുന്നത് ഇത് നികത്തുമോ? ആഘാതം ഇനിയും കാണേണ്ടതുണ്ട്.