ഓഡി ചൈനയുടെ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ ഇനി ഫോർ-റിംഗ് ലോഗോ ഉണ്ടാകില്ല.

കൂടാതെ, ഓഡിയുടെ പുതിയ ശ്രേണിയിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ SAIC യുടെ ഹൈ-എൻഡ് പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് ബ്രാൻഡായ Zhiji യുടെ ഇലക്ട്രോണിക്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചർ സ്വീകരിക്കുമെന്നും, CATL-ൽ നിന്നുള്ള ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്നും, SAIC. സിസ്റ്റം (ADAS) നിക്ഷേപിച്ച ചൈനീസ് ടെക്‌നോളജി സ്റ്റാർട്ടപ്പായ Momenta-യിൽ നിന്നുള്ള അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസും ഇതിൽ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്നും ഈ വിഷയവുമായി പരിചയമുള്ള ആളുകൾ പറഞ്ഞു.

മേൽപ്പറഞ്ഞ റിപ്പോർട്ടുകൾക്ക് മറുപടിയായി, "ഊഹാപോഹങ്ങൾ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായം പറയാൻ ഓഡി വിസമ്മതിച്ചു; അതേസമയം ഈ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ "യഥാർത്ഥ" ഓഡികളായിരിക്കുമെന്നും അവയ്ക്ക് "ശുദ്ധമായ" ഓഡി ജീനുകൾ ഉണ്ടെന്നും SAIC പ്രസ്താവിച്ചു.

നിലവിൽ ചൈനയിൽ വിൽക്കുന്ന ഓഡി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ സംയുക്ത സംരംഭ പങ്കാളിയായ എഫ്എഡബ്ല്യു നിർമ്മിച്ച ക്യു4 ഇ-ട്രോൺ, എസ്എഐസി നിർമ്മിച്ച ക്യു5 ഇ-ട്രോൺ എസ്‌യുവി, എഫ്എഡബ്ല്യുവുമായി സഹകരിച്ച് നിർമ്മിച്ച ക്യു6 ഇ-ട്രോൺ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് റിപ്പോർട്ടുണ്ട്. ഈ വർഷം അവസാനം പുറത്തിറക്കാനിരിക്കുന്ന എഫ്എഡബ്ല്യുവുമായി സഹകരിച്ച് നിർമ്മിച്ച ക്യു6 ഇ-ട്രോൺ എന്നിവയാണ് നിലവിൽ ചൈനയിൽ വിൽക്കുന്ന ഓഡി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ. ട്രോൺ "ഫോർ റിംഗ്സ്" ലോഗോ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരും.

ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഓഹരി നേടുന്നതിനായി ചൈനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ സാങ്കേതിക വിദഗ്ദ്ധരായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് വിദേശ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ വിൽപ്പന കുറയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചൈനയിൽ പുതിയ പങ്കാളിത്തങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ അവരെ നിർബന്ധിതരാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2024 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, ഔഡി ചൈനയിൽ 10,000 ൽ താഴെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ മാത്രമേ വിറ്റഴിച്ചിട്ടുള്ളൂ. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ചൈനീസ് ഹൈ-എൻഡ് ഇലക്ട്രിക് കാർ ബ്രാൻഡുകളായ NIO, JIKE എന്നിവയുടെ വിൽപ്പന ഔഡിയേക്കാൾ എട്ടിരട്ടിയാണ്.

ഈ വർഷം മെയ് മാസത്തിൽ, ചൈനീസ് ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി പ്രത്യേകമായി കാറുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി ചൈനീസ് വിപണിക്കായി ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന പ്ലാറ്റ്‌ഫോം സംയുക്തമായി വികസിപ്പിക്കുമെന്ന് ഓഡിയും എസ്‌എ‌ഐ‌സിയും പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് വിദേശ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ സവിശേഷതകളും ചൈനീസ് ഉപഭോക്തൃ മുൻഗണനകളും മനസ്സിലാക്കാൻ അനുവദിക്കും. , അതേസമയം തന്നെ വലിയ ഇവി ഉപഭോക്തൃ അടിത്തറയെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, പ്രാദേശിക ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി ചൈനീസ് വിപണിക്കായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത കാറുകൾ തുടക്കത്തിൽ യൂറോപ്പിലേക്കോ മറ്റ് വിപണികളിലേക്കോ കയറ്റുമതി ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. ഷാങ്ഹായ് ആസ്ഥാനമായുള്ള കൺസൾട്ടൻസി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഫോർസൈറ്റിന്റെ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ യേൽ ഷാങ്, ഓഡി, ഫോക്സ്വാഗൺ തുടങ്ങിയ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ മറ്റ് വിപണികളിൽ മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കൂടുതൽ ഗവേഷണം നടത്തിയേക്കാമെന്ന് പറഞ്ഞു.