"മുഴുവൻ ഗ്രാമത്തിന്റെയും പ്രതീക്ഷ" മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണോ?

നാൻജിംഗ് ഷിഡോ ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് വ്യാവസായികവും വാണിജ്യപരവുമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ടെന്നും അതിന്റെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത മൂലധനം 25 ദശലക്ഷം യുവാനിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 36.46 ദശലക്ഷം യുവാൻ ആയി വർദ്ധിച്ചുവെന്നും, ഏകദേശം 45.8% വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടെന്നും അടുത്തിടെ ടിയാൻയാഞ്ച എപിപി കാണിച്ചു. പാപ്പരത്തത്തിനും പുനഃസംഘടനയ്ക്കും ശേഷം നാലര വർഷത്തിനുശേഷം, ഗീലി ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെയും എമ്മ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾസിന്റെയും പിന്തുണയോടെ, പരിചയസമ്പന്നരായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബ്രാൻഡായ ഷിഡോ ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്വന്തം "പുനരുത്ഥാന" നിമിഷത്തിന് തുടക്കമിടുന്നു.

മുൻനിര ഇരുചക്ര ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബ്രാൻഡായ യാഡി കുറച്ചു കാലം മുമ്പ് ഒരു കാർ നിർമ്മിക്കാൻ പോകുന്നുവെന്ന വാർത്തയും, വിദേശ വിപണികളിൽ മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന സ്ഥിരതയുള്ളതാണെന്ന വാർത്തയും കൂടിച്ചേർന്നപ്പോൾ, ചില വിദഗ്ധർ പറഞ്ഞു: “മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ് 'മുഴുവൻ ഗ്രാമത്തിന്റെയും പ്രതീക്ഷ'. ഒടുവിൽ, ഈ വിപണി മാത്രമേ വളരുകയുള്ളൂ, അത് ലോകമെമ്പാടും സംഭവിക്കും.”

മറുവശത്ത്, 2024 ൽ മിനി കാർ വിപണിയിലെ മത്സരം രൂക്ഷമാകും. ഈ വർഷത്തെ വസന്തോത്സവത്തിനുശേഷം, BYD ഒരു പ്രധാന ഔദ്യോഗിക കിഴിവ് ആരംഭിക്കുന്നതിൽ നേതൃത്വം വഹിക്കുകയും "എണ്ണയേക്കാൾ വൈദ്യുതി കുറവാണ്" എന്ന മുദ്രാവാക്യം വിളിക്കുകയും ചെയ്തു. തുടർന്ന്, പല കാർ കമ്പനികളും ഇത് പിന്തുടർന്ന് 100,000 യുവാനിൽ താഴെ വിലയുള്ള ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി തുറന്നു, ഇത് മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി പെട്ടെന്ന് സജീവമാകാൻ കാരണമായി.
അടുത്തിടെയായി, മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റിയിട്ടുണ്ട്.

“ഈ വർഷം രണ്ടാം പാദത്തിൽ സിഡോയുടെ പുതിയ കാർ പുറത്തിറങ്ങും, അത് മിക്കവാറും എമ്മയുടെ (ഇലക്ട്രിക് കാർ) വിൽപ്പന ചാനൽ ഉപയോഗിക്കും.” അടുത്തിടെ, സിഡോയുമായി അടുത്ത ഒരു വ്യക്തി മാധ്യമങ്ങളോട് വെളിപ്പെടുത്തി.

ആദ്യകാല "ഇലക്ട്രിക് ഷോക്ക്" വാഹന നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, 2017 ൽ "ഇരട്ട യോഗ്യതകൾ" നേടിയ ലാൻഷൗ ഷിഡോ, അതിന്റെ A00-ക്ലാസ് പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് കാറുമായി ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണിയിലെ ഒരു സ്റ്റാർ എന്റർപ്രൈസായി മാറി. എന്നിരുന്നാലും, 2018 ന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ, സബ്‌സിഡി നയങ്ങളിലെ ക്രമീകരണവും ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ പരിതസ്ഥിതിയിലെ മാറ്റങ്ങളും കാരണം, ലാൻഷൗ ഷിഡോ ഒടുവിൽ പാപ്പരായി, 2019 ൽ പുനഃസംഘടിപ്പിച്ചു.

"ഷിഡോയുടെ പാപ്പരത്തത്തിലും പുനഃസംഘടനയിലും, ഗീലി ചെയർമാൻ ലി ഷുഫുവും എമ്മ ടെക്നോളജി ചെയർമാൻ ഷാങ് ജിയാനും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു." ഫണ്ടുകളുടെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമല്ല, പുനഃസംഘടിപ്പിച്ച ഷിഡോവിന് ഗവേഷണ വികസനം, വിതരണ ശൃംഖല, വിൽപ്പന ചാനലുകൾ എന്നിവയിലും കാര്യമായ നേട്ടങ്ങളുണ്ടെന്ന് ഈ വിഷയവുമായി പരിചയമുള്ള മുകളിൽ പരാമർശിച്ച ആളുകൾ പറഞ്ഞു. ഗീലിയുടെയും എമ്മയുടെയും വിഭവങ്ങളെ ഇത് സംയോജിപ്പിച്ചു.

ഈ വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിൽ നിന്നുള്ള 379-ാമത് ബാച്ച് പുതിയ കാർ പ്രഖ്യാപന വിവരങ്ങളിൽ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഇൻസൈഡർമാർ പരാമർശിച്ചതും രണ്ടാം പാദത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങുന്നതുമായ Zhidou പുതിയ കാർ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. Zhidou പുനരാരംഭിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നീണ്ട ഔദ്യോഗിക പ്രഖ്യാപനത്തിൽ, ഈ പുതിയ കാർ ഇപ്പോഴും ഒരു മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമായി സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ Wuling MINI EV, Changan Lumin എന്നിവയുടെ അതേ നിലവാരത്തിലുള്ളതാണ്, കൂടാതെ "Zhidou Rainbow" എന്ന് നാമകരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വലിയ വിപണി സാധ്യതകളെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നതിനാൽ, മുൻനിര ഇരുചക്ര ഇലക്ട്രിക് വാഹന കമ്പനികൾ ഇപ്പോൾ നിലവിലുള്ള അവസ്ഥയിൽ തൃപ്തരല്ല. ഷിഡോയുടെ "പുനരുത്ഥാനത്തിന്" മുമ്പും ശേഷവും, യാഡി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ "കാർ നിർമ്മാണ സംഭവം" ഇന്റർനെറ്റിൽ വ്യാപിക്കുകയും ധാരാളം ചൂടേറിയ ചർച്ചകൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്തു.

യാദിക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിനിടെ ഒരു ട്രക്ക് ഡ്രൈവർ പകർത്തിയ ഫാക്ടറി ദൃശ്യങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ഈ വാർത്ത വന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം. വീഡിയോയിൽ, യാഡിയ ടെക്നീഷ്യൻമാർ വാഹനം പൊളിച്ചുമാറ്റുന്നു, കഴുകൻ കണ്ണുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വാഹനം ലംബോർഗിനി, ടെസ്‌ല മോഡൽ 3/മോഡൽ Y എന്നിവയാണെന്ന് നേരിട്ട് തിരിച്ചറിയാൻ പോലും കഴിയും.

ഈ കിംവദന്തി അടിസ്ഥാനരഹിതമല്ല. യാഡി ഓട്ടോമോട്ടീവ് സംബന്ധമായ ഒന്നിലധികം തസ്തികകളിലേക്ക് ഗവേഷണ വികസന, ഉൽപ്പന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരെ നിയമിക്കുന്നതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. വ്യാപകമായി പ്രചരിക്കുന്ന സ്ക്രീൻഷോട്ടുകളിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ, ഷാസി എഞ്ചിനീയർമാർ, സ്മാർട്ട് കോക്ക്പിറ്റുകളുടെ മുതിർന്ന ഉൽപ്പന്ന മാനേജർമാർ എന്നിവരാണ് അതിന്റെ പ്രധാന ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രം.

കിംവദന്തികളെ നിരാകരിക്കാൻ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ മുന്നോട്ടുവന്നെങ്കിലും, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായം ആന്തരിക സാങ്കേതിക ജീവനക്കാർ ചർച്ച ചെയ്യേണ്ട ഒരു ദിശയാണെന്നും, മുൻകാലങ്ങളിലെ പല വശങ്ങളും യാദി ഗൗരവമായി പഠിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും യാദി തുറന്നടിച്ചു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, യാദി തുടർന്നുള്ള കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള സാധ്യത തള്ളിക്കളയാനാവില്ലെന്ന് ഇപ്പോഴും ചില അഭിപ്രായങ്ങളുണ്ട്. യാഡി കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ജലത്തെ പരീക്ഷിക്കാൻ മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളാണ് ഏറ്റവും നല്ല മാർഗമെന്ന് വ്യവസായത്തിലെ ചിലർ വിശ്വസിക്കുന്നു.
വുളിംഗ് ഹോങ്‌ഗുവാങ് മിനിഇവി സൃഷ്ടിച്ച വിൽപ്പന മിത്ത് പൊതുജനങ്ങളെ മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് വ്യാപകമായി ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നുവെന്നത് നിഷേധിക്കാനാവാത്ത വസ്തുതയാണ്, എന്നാൽ ഏകദേശം 500 ദശലക്ഷം ജനസംഖ്യയുള്ള ഗ്രാമീണ വിപണിയുടെ വലിയ ഉപഭോഗ സാധ്യത ഫലപ്രദമായി പുറത്തുവിടാൻ ഇതുവരെ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല.

പരിമിതമായ മോഡലുകളുടെ എണ്ണം, മോശം സർക്കുലേഷൻ ചാനലുകൾ, അപര്യാപ്തമായ പ്രചാരണം തുടങ്ങിയ ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങൾ കാരണം ഗ്രാമീണ വിപണി ഫലപ്രദമായി വികസിക്കാൻ കഴിയില്ല. വുളിംഗ് ഹോങ്‌ഗുവാങ് മിനിഇവി പോലുള്ള ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ചൂടേറിയ വിൽപ്പനയോടെ, 3 മുതൽ 5 വരെ നിര നഗരങ്ങളും ഗ്രാമീണ വിപണികളും അനുയോജ്യമായ പ്രധാന വിൽപ്പന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് തുടക്കമിട്ടതായി തോന്നുന്നു.

2023-ൽ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്ന പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, വുലിംഗ് ഹോങ്‌ഗുവാങ് MINIEV, ചങ്ങൻ ലുമിൻ, ചെറി QQ ഐസ്ക്രീം, വുലിംഗ് ബിംഗോ തുടങ്ങിയ മിനി കാറുകൾ താഴെത്തട്ടിലുള്ള ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വളരെയധികം പ്രിയപ്പെട്ടതാണ്. ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലെ ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ പുരോഗതിയോടെ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ, പ്രധാനമായും മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, വലിയ താഴ്ന്ന നിരയിലുള്ള നഗര, ഗ്രാമീണ വിപണികളെയും പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു.

ഓൾ-ചൈന ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രി ആൻഡ് കൊമേഴ്‌സ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലേഴ്‌സ് ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സിന്റെ വൈസ് പ്രസിഡന്റും ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ കമ്മിറ്റി ചെയർമാനുമായ ലി ജിൻയോങ്, വർഷങ്ങളായി മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയെക്കുറിച്ച് ഉറച്ച ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം പുലർത്തുന്നു. "ഭാവിയിൽ ഈ വിപണി വിഭാഗം തീർച്ചയായും സ്ഫോടനാത്മകമായി വളരും."

എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ വിൽപ്പനയിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയിൽ ഏറ്റവും പതുക്കെ വളരുന്ന വിഭാഗമാണ് മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ.

ഒരു വശത്ത്, 2022 മുതൽ 2023 വരെ, ലിഥിയം കാർബണേറ്റിന്റെ വില ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുമെന്നും ബാറ്ററി വിലകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമെന്നും ലി ജിൻയോങ് വിശകലനം ചെയ്തു. ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള ആഘാതം 100,000 യുവാനിൽ താഴെയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെയായിരിക്കും. 300 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഉദാഹരണമായി എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അക്കാലത്ത് ലിഥിയം കാർബണേറ്റിന്റെ ഉയർന്ന വില കാരണം ബാറ്ററി വില ഏകദേശം 50,000 യുവാൻ വരെ ഉയർന്നിരുന്നു. മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ വിലയും ലാഭം കുറവുമാണ്. തൽഫലമായി, പല മോഡലുകളും ഏതാണ്ട് ലാഭകരമല്ല, ഇത് 2022-2023 ൽ നിലനിൽക്കാൻ ചില കാർ കമ്പനികൾ 200,000 മുതൽ 300,000 യുവാൻ വരെ വിലയുള്ള മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിലേക്ക് മാറാൻ കാരണമായി. 2023 അവസാനത്തോടെ, ലിഥിയം കാർബണേറ്റിന്റെ വില കുത്തനെ കുറഞ്ഞു, ബാറ്ററി ചെലവ് പകുതിയായി കുറച്ചു, "ചെലവ് സെൻസിറ്റീവ്" മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പുതിയൊരു ജീവൻ നൽകി.

മറുവശത്ത്, ചരിത്രപരമായി, സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യവും ഉപഭോക്തൃ ആത്മവിശ്വാസക്കുറവും ഉണ്ടാകുമ്പോഴെല്ലാം, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കപ്പെടുന്നത് 100,000 യുവാനിൽ താഴെയുള്ള വിപണിയെയാണ്, അതേസമയം ഇടത്തരം മുതൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്തിയ മോഡലുകളുടെ ആഘാതം വ്യക്തമല്ല.2023-ൽ, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ഇപ്പോഴും വീണ്ടെടുക്കുകയാണ്, പൊതുജനങ്ങളുടെ വരുമാനം ഉയർന്നതല്ല, ഇത് 100,000 യുവാനിൽ താഴെയുള്ള ഉപഭോക്തൃ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉപഭോഗ ആവശ്യകതയെ സാരമായി ബാധിച്ചു.

"സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ക്രമേണ മെച്ചപ്പെടുകയും ബാറ്ററി വില കുറയുകയും വാഹന വിലകൾ യുക്തിസഹമായി മടങ്ങുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കും. തീർച്ചയായും, സ്റ്റാർട്ടപ്പിന്റെ വേഗത സാമ്പത്തിക വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ വേഗതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉപഭോക്തൃ ആത്മവിശ്വാസം വീണ്ടെടുക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്," ലി ജിൻയോങ് പറഞ്ഞു.
കുറഞ്ഞ വില, ചെറിയ വലിപ്പം, എളുപ്പത്തിലുള്ള പാർക്കിംഗ്, ഉയർന്ന ചെലവിലുള്ള പ്രകടനം, കൃത്യമായ മാർക്കറ്റ് പൊസിഷനിംഗ് എന്നിവയാണ് മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ജനപ്രീതിക്ക് അടിസ്ഥാനം.

ഉപഭോഗം കുറഞ്ഞുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, കാറ്റിൽ നിന്നും മഴയിൽ നിന്നും സ്വയം സംരക്ഷിക്കാൻ സാധാരണക്കാർക്ക് ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ള കാർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിലകുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണെന്ന് ഷെഫു കൺസൾട്ടിംഗിന്റെ പങ്കാളിയായ കാവോ ഗുവാങ്പിംഗ് വിശ്വസിക്കുന്നു.

വൈദ്യുത വാഹന വ്യവസായത്തിലെ തടസ്സം ബാറ്ററിയാണെന്ന് കാവോ ഗുവാങ്‌പിംഗ് വിശകലനം ചെയ്തു, അതായത്, വലിയ വാഹനങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ ബാറ്ററികളുടെ സാങ്കേതിക നിലവാരം ഇപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൂടാതെ താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള ചെറിയ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നത് എളുപ്പവുമാണ്. "ശ്രദ്ധാലുക്കളായിരിക്കുക, പ്രത്യേകമായിരിക്കുക, ബാറ്ററി മികച്ചതായിരിക്കും." കുറഞ്ഞ മൈലേജ്, കുറഞ്ഞ വേഗത, ചെറിയ ബോഡി, ചെറിയ ഇന്റീരിയർ സ്ഥലം എന്നിവയുള്ള ചെറിയ കാറുകളെയാണ് മൈക്രോ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ പ്രോത്സാഹനം താൽക്കാലികമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നുവെന്നും പ്രത്യേക നയങ്ങൾ, പ്രത്യേക സബ്‌സിഡികൾ, പ്രത്യേക സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ മുതലായവയുടെ പിന്തുണ ആവശ്യമാണെന്നും കോങ്‌ടെ അർത്ഥമാക്കുന്നു. ടെസ്‌ലയെ ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വാങ്ങാൻ ഉപയോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കാൻ അത് "പ്രത്യേക ബുദ്ധി" ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സൂക്ഷ്മ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, ഇത് പ്രധാനമായും വാഹനത്തിന്റെ പവർ കണക്കുകൂട്ടൽ സിദ്ധാന്തത്താൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയുന്തോറും ബാറ്ററികൾ കുറയും, വാഹന വിലയും കുറയും. അതേസമയം, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ നഗര-ഗ്രാമീണ ഇരട്ട ഉപഭോഗ ഘടനയും ഇത് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. മൂന്നാം, നാലാം, അഞ്ചാം നിര നഗരങ്ങളിൽ മിനി കാറുകൾക്ക് വലിയ ഡിമാൻഡുണ്ട്.

"ആഭ്യന്തര വാഹനങ്ങളുടെ വിലക്കുറവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, കാർ കമ്പനികൾ പരസ്പരം മുഖാമുഖം വരുമ്പോൾ, വിലയുദ്ധത്തിന്റെ അടിത്തറ മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളായിരിക്കും, കൂടാതെ വിലയുദ്ധം നിർണായക ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കുന്നതിന് അവ ഒരു കഠാരയായിരിക്കും," കാവോ ഗുവാങ്പിംഗ് പറഞ്ഞു.

അഞ്ചാം നിര നഗരമായ യുനാനിലെ വെൻഷാനിലുള്ള ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലറായ ലുവോ ജിയാൻഫുവിന് മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ജനപ്രീതിയെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിൽ അറിയാം. അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്റ്റോറിൽ, വുലിംഗ് ഹോങ്‌ഗുവാങ് മിനിഇവി, ചാങ്ങൻ വാക്സി കോൺ, ഗീലി റെഡ് പാണ്ട, ചെറി ക്യുക്യു ഐസ്ക്രീം തുടങ്ങിയ മോഡലുകൾ വളരെ ജനപ്രിയമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് മാർച്ചിൽ ബാക്ക്-ടു-സ്കൂൾ സീസണിൽ, കുട്ടികളെ സ്കൂളിലേക്കും തിരിച്ചും കൊണ്ടുപോകാൻ ഇത്തരത്തിലുള്ള കാർ വാങ്ങുന്ന ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്നുള്ള ആവശ്യം വളരെ കൂടുതലാണ്.

മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുമുള്ള ചെലവ് വളരെ കുറവാണെന്നും അവ സൗകര്യപ്രദവും താങ്ങാനാവുന്നതുമാണെന്നും ലുവോ ജിയാൻഫു പറഞ്ഞു. മാത്രമല്ല, ഇന്നത്തെ മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം ഒട്ടും താഴ്ന്നതല്ല. ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി യഥാർത്ഥ 120 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 200~300 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. കോൺഫിഗറേഷനുകളും നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വുലിംഗ് ഹോങ്‌ഗുവാങ് മിനിഇവിയെ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ മൂന്നാം തലമുറ മോഡലായ മക്ക ലോങ്ങ് വില കുറഞ്ഞ നിലയിൽ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് അതിവേഗ ചാർജിംഗുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, പരിധിയില്ലാത്ത സാധ്യതകളുള്ളതായി തോന്നുന്ന മൈക്രോ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി യഥാർത്ഥത്തിൽ ബ്രാൻഡുകളിൽ വളരെ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്നും അതിന്റെ "വോളിയം" മറ്റ് മാർക്കറ്റ് സെഗ്‌മെന്റുകളേക്കാൾ കുറവല്ലെന്നും ലുവോ ജിയാൻഫു തുറന്നു പറഞ്ഞു. വലിയ ഗ്രൂപ്പുകളാൽ പിന്തുണയ്ക്കപ്പെടുന്ന മോഡലുകൾക്ക് ശക്തവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഒരു വിതരണ ശൃംഖലയും വിൽപ്പന ശൃംഖലയും ഉണ്ട്, ഇത് ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രീതി നേടുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഡോങ്‌ഫെങ് സിയാവോഹു പോലുള്ള മോഡലുകൾക്ക് വിപണി താളം കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല, അവയ്‌ക്കൊപ്പം മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ. ലിങ്‌ബാവോ, പങ്ക്, റെഡ്ഡിംഗ് തുടങ്ങിയ പുതിയ കളിക്കാരെ "വളരെക്കാലമായി ബീച്ചിൽ ഫോട്ടോയെടുത്തിട്ടുണ്ട്."