ഒരു LI കാർ സീറ്റ് ഒരു വലിയ സോഫ മാത്രമല്ല, അത് നിർണായക സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ ജീവൻ രക്ഷിക്കും!

01

ആദ്യം സുരക്ഷ, രണ്ടാമത്തേത് സുഖം

കാർ സീറ്റുകളിൽ പ്രധാനമായും ഫ്രെയിമുകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടനകൾ, നുരകളുടെ കവറുകൾ എന്നിങ്ങനെ പല തരത്തിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവയിൽ, കാർ സീറ്റ് സുരക്ഷയിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകമാണ് സീറ്റ് ഫ്രെയിം. ഇത് ഒരു മനുഷ്യൻ്റെ അസ്ഥികൂടം പോലെയാണ്, സീറ്റ് നുരയും കവറും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗങ്ങളും പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങളും "മാംസവും രക്തവും" പോലെയുള്ള മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും വഹിക്കുന്നു. ഭാരം വഹിക്കുകയും ടോർക്ക് കൈമാറുകയും സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രധാന ഭാഗം കൂടിയാണിത്.

എൽഐഎൽ കാർ സീരീസ് സീറ്റുകൾ മുഖ്യധാരാ ആഡംബര കാറായ ബിബിഎയുടെയും സുരക്ഷയ്ക്ക് പേരുകേട്ട ബ്രാൻഡായ വോൾവോയുടെയും അതേ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഫ്രെയിമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഈ അസ്ഥികൂടങ്ങളുടെ പ്രകടനം താരതമ്യേന മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ തീർച്ചയായും ചെലവും ഉയർന്നതാണ്. LI കാർ സീറ്റ് R&D ടീം വിശ്വസിക്കുന്നത് സീറ്റിൻ്റെ സുരക്ഷിതത്വം ഉറപ്പാക്കാൻ ഉയർന്ന ചിലവ് നൽകേണ്ടിവരുമെന്നാണ്. നമ്മൾ കാണാത്തിടത്ത് പോലും നമ്മുടെ താമസക്കാർക്ക് ആശ്വാസകരമായ സംരക്ഷണം നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

"ഓരോ ഒഇഎമ്മും ഇപ്പോൾ സീറ്റുകളുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇക്കാര്യത്തിൽ എൽഐ ഒരു മികച്ച പ്രവർത്തനം നടത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സുരക്ഷയും സൗകര്യങ്ങളും തമ്മിൽ ഒരു പ്രത്യേക സ്വാഭാവിക വൈരുദ്ധ്യമുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും അറിഞ്ഞിരുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ രൂപകൽപ്പനയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം. സുരക്ഷ, തുടർന്ന് സുഖസൗകര്യങ്ങൾ പരിഗണിക്കുക, ”സിക്സിംഗ് പറഞ്ഞു.

സീറ്റിൻ്റെ അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ ഘടന അദ്ദേഹം ഉദാഹരണമായി എടുത്തു. പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ ഘടനയുടെ പ്രവർത്തനം, കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ പെൽവിക് ഭാഗത്ത് നിന്ന് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് യാത്രക്കാരൻ്റെ വയറിലേക്ക് തെറിച്ച് ആന്തരിക അവയവങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്. ചെറിയ വലിപ്പവും ഭാരവും കാരണം മുങ്ങാൻ സാധ്യതയുള്ള സ്ത്രീകൾക്കും ചെറിയ ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്കും ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്.

മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, "ഒരു വാഹനം കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, മനുഷ്യശരീരം ജഡത്വം കാരണം സീറ്റിൽ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുകയും അതേ സമയം താഴേക്ക് താഴുകയും ചെയ്യും. ഈ സമയത്ത്, സീറ്റിൽ ഒരു ആൻ്റി സബ്മറൈൻ ബീം ഉണ്ടെങ്കിൽ നിതംബം, അത് നിതംബം വളരെയധികം ചലിക്കുന്നത് തടയും "

Zhixing പരാമർശിച്ചു, “ചില ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ രണ്ടാം നിര ആൻ്റി-അന്തർവാഹിനി ബീമുകൾ വളരെ താഴ്ത്തി സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, അതിനാൽ നുരയെ വളരെ കട്ടിയുള്ളതാക്കാനും യാത്ര വളരെ സുഖകരമാക്കാനും കഴിയും, പക്ഷേ സുരക്ഷയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യണം. LI ഉൽപ്പന്നം സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, സുരക്ഷയിൽ ഇത് വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യില്ല. "

ഒന്നാമതായി, മുഴുവൻ വാഹനവും കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ഊർജ്ജം ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി പരിഗണിക്കുകയും വലിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള EPP (വികസിപ്പിച്ച പോളിപ്രൊഫൈലിൻ, മികച്ച പ്രകടനമുള്ള ഒരു പുതിയ തരം നുരയെ പ്ലാസ്റ്റിക്) ഒരു പിന്തുണയായി തിരഞ്ഞെടുത്തു. പിന്നീടുള്ള സ്ഥിരീകരണ വേളയിൽ ഞങ്ങൾ ഒന്നിലധികം റൗണ്ടുകളിൽ EPP ആവർത്തിച്ച് ക്രമീകരിച്ചു. ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് പ്രകടന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് ലേഔട്ട് സ്ഥാനം, കാഠിന്യം, സാന്ദ്രത എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. തുടർന്ന്, ഞങ്ങൾ ഇരിപ്പിടത്തിൻ്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച് ആകൃതി രൂപകൽപ്പനയും ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയും പൂർത്തിയാക്കി, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ നൽകുമ്പോൾ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

നിരവധി ഉപയോക്താക്കൾ ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങിയ ശേഷം, അവർ തങ്ങളുടെ കാറിൽ വിവിധ അലങ്കാര, സംരക്ഷണ ഇനങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് സീറ്റുകൾ ധരിക്കുന്നതിൽ നിന്നും കറകളിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കാൻ സീറ്റ് കവറുകൾ. Zhixing കൂടുതൽ ഉപയോക്താക്കളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ സീറ്റ് കവറുകൾ സൗകര്യം നൽകുന്നുണ്ടെങ്കിലും അവ ചില സുരക്ഷാ അപകടങ്ങളും കൊണ്ടുവന്നേക്കാം. "സീറ്റ് കവർ മൃദുവായതാണെങ്കിലും, അത് സീറ്റിൻ്റെ ഘടനാപരമായ രൂപത്തെ നശിപ്പിക്കുന്നു, വാഹനം കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ യാത്രക്കാരുടെ മേൽ ശക്തിയുടെ ദിശയും വ്യാപ്തിയും മാറുകയും പരിക്കിൻ്റെ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ഏറ്റവും വലിയ അപകടം സീറ്റ് സീറ്റ് കവറുകൾ എയർബാഗുകളുടെ വിന്യാസത്തെ ബാധിക്കും, അതിനാൽ സീറ്റ് കവറുകൾ ഉപയോഗിക്കരുതെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഇറക്കുമതിയും കയറ്റുമതിയും മുഖേനയുള്ള വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധത്തിനായി Li Auto-യുടെ സീറ്റുകൾ പൂർണ്ണമായി പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല വസ്ത്രം പ്രതിരോധിക്കുന്നതിൽ യാതൊരു പ്രശ്‌നവുമില്ല. "സീറ്റ് കവറുകളുടെ സുഖം പൊതുവെ യഥാർത്ഥ ലെതർ പോലെ മികച്ചതല്ല, കൂടാതെ കറ പ്രതിരോധം സുരക്ഷയേക്കാൾ പ്രാധാന്യം കുറവാണ്." സീറ്റുകളുടെ പ്രൊഫഷണൽ ആർ ആൻഡ് ഡി വർക്കർ എന്ന നിലയിൽ സ്വന്തം കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ സീറ്റ് കവറുകൾ ഉപയോഗിക്കില്ലെന്ന് സീറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി ഷിതു പറഞ്ഞു.

ഉയർന്ന സ്‌കോറുകളുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കുള്ളിലെ സുരക്ഷയും പ്രകടന പരിശോധനയും പാസാക്കുന്നതിനു പുറമേ, യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ ഉപയോക്താക്കൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന കൂടുതൽ പ്രത്യേക തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളും ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും, ഉദാഹരണത്തിന്, രണ്ടാമത്തെ നിരയിൽ മൂന്ന് ആളുകൾ ഉള്ള സാഹചര്യം. "ഞങ്ങൾ രണ്ട് 95-ാമത്തെ പെർസെൻറ്റൈൽ ഫേക്ക് എ വ്യക്തിയെ ഉപയോഗിക്കും (ആൾക്കൂട്ടത്തിലെ 95% ആളുകളും ഈ വലുപ്പത്തേക്കാൾ ചെറുതാണ്) കൂടാതെ 05 ഡമ്മി (പെൺ ഡമ്മി) രണ്ട് ഉയരമുള്ള പുരുഷന്മാരും ഒരു സ്ത്രീയും (കുട്ടി) ഇരിക്കുന്ന ഒരു രംഗം അനുകരിക്കുന്നു. പിണ്ഡം കൂടുന്തോറും അവർ പരസ്പരം എതിർവശത്ത് ഇരിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്.

"മറ്റൊരു ഉദാഹരണത്തിന്, പിൻഭാഗത്തെ പിൻഭാഗം മടക്കിവെച്ചിരിക്കുകയും വാഹനം കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ സ്യൂട്ട്കേസ് നേരിട്ട് മുൻസീറ്റിലേക്ക് വീഴുകയും ചെയ്താൽ, കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതെയും വലിയ കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെയും സീറ്റിനെ താങ്ങാൻ സീറ്റിൻ്റെ ബലം ശക്തമാണോ? ഡ്രൈവറുടെയും സഹ പൈലറ്റിൻ്റെയും സുരക്ഷയെ അപകടത്തിലാക്കുന്നു, ഇത് ട്രങ്ക് കൂട്ടിയിടി പരിശോധനയിലൂടെ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട് വോൾവോ പോലുള്ള കാർ കമ്പനികൾക്ക് ഇത്തരത്തിലുള്ള സ്വയം ആവശ്യമായി വരും.

02

മുൻനിര നിലവാരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മുൻനിര നിലവാരത്തിലുള്ള സുരക്ഷ നൽകണം

ഡ്രൈവർമാരുടെ മരണത്തിന് കാരണമായ നൂറുകണക്കിന് വാഹനാപകടങ്ങളെക്കുറിച്ച് അമേരിക്കൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർ പഠിച്ചു, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കാതെ, മണിക്കൂറിൽ 88 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു കാർ ഡ്രൈവറെ ഇടിച്ച് കൊല്ലാൻ 0.7 സെക്കൻഡ് മാത്രമേ എടുക്കൂ എന്ന് കണ്ടെത്തി.

സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ഒരു ജീവനാഡിയാണ്. സീറ്റ് ബെൽറ്റില്ലാതെ വാഹനമോടിക്കുന്നത് അപകടകരവും നിയമവിരുദ്ധവുമാണെന്ന് പൊതുവെ അറിവായിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ പിൻസീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ഇപ്പോഴും അവഗണിക്കപ്പെടുന്നു. 2020 ലെ ഒരു റിപ്പോർട്ടിൽ, അന്വേഷണത്തിൽ നിന്നും പ്രോസിക്യൂഷനിൽ നിന്നും, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കുന്ന പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാരുടെ നിരക്ക് 30% ൽ താഴെയാണെന്ന് ഹാംഗ്‌ഷോ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രാഫിക് പോലീസ് ക്യാപ്റ്റൻ പറഞ്ഞു. പിൻസീറ്റിൽ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കണമെന്ന് തങ്ങൾക്ക് അറിയില്ലായിരുന്നുവെന്ന് പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാർ പറയുന്നു.

സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉറപ്പിക്കാൻ യാത്രക്കാരെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നതിന്, വാഹനത്തിൻ്റെ മുൻ നിരയിൽ പൊതുവെ ഒരു സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡർ ഉപകരണം എസ്ബിആർ (സേഫ്റ്റി ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡർ) ഉണ്ട്. പിൻസീറ്റ് ബെൽറ്റുകളുടെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് നന്നായി അറിയാം, മാത്രമല്ല എല്ലായ്‌പ്പോഴും സുരക്ഷാ അവബോധം നിലനിർത്താൻ മുഴുവൻ കുടുംബത്തെയും ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഒന്നും രണ്ടും മൂന്നും വരികളിൽ SBR-കൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. “രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും നിരയിലുള്ള യാത്രക്കാർ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കാത്തിടത്തോളം കാലം, ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് ഡ്രൈവർക്ക് പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാരെ അവരുടെ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉറപ്പിക്കാൻ ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ കഴിയും,” കോക്ക്പിറ്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിലെ നിഷ്‌ക്രിയ സുരക്ഷാ മേധാവി ഗാവോ ഫെങ് പറഞ്ഞു. .

നിലവിൽ വ്യവസായത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ത്രീ-പോയിൻ്റ് സുരക്ഷാ ബെൽറ്റ് 1959-ൽ വോൾവോ എഞ്ചിനീയർ നീൽസ് ബോളിംഗ് കണ്ടുപിടിച്ചതാണ്. അത് ഇന്നും പരിണമിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സുരക്ഷാ ബെൽറ്റിൽ ഒരു റിട്രാക്ടർ, ഉയരം ക്രമീകരിക്കുന്ന ഉപകരണം, ലോക്ക് ബക്കിൾ, PLP പ്രെറ്റെൻഷനർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉപകരണം. അവയിൽ, റിട്രാക്ടറും ലോക്കും ആവശ്യമാണ്, അതേസമയം ഹൈറ്റ് അഡ്ജസ്റ്ററിനും PLP പ്രിറ്റെൻഷനിംഗ് ഉപകരണത്തിനും എൻ്റർപ്രൈസ് അധിക നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്.

PLP pretensioner, പൂർണ്ണമായ പേര് പൈറോടെക്‌നിക് ലാപ് പ്രെറ്റെൻഷനർ എന്നാണ്, ഇതിനെ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ പൈറോടെക്‌നിക് ബെൽറ്റ് പ്രെറ്റെൻഷനർ എന്ന് വിവർത്തനം ചെയ്യാം. കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ തീപിടിക്കുകയും പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ചെയ്യുക, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് വെബ്ബിംഗ് മുറുക്കുക, ഇരിക്കുന്നയാളുടെ നിതംബവും കാലുകളും സീറ്റിലേക്ക് തിരികെ വലിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.

ഗാവോ ഫെങ് അവതരിപ്പിച്ചു: "ഐഡിയൽ എൽ കാർ സീരീസിൻ്റെ പ്രധാന ഡ്രൈവറിലും പാസഞ്ചർ ഡ്രൈവറിലും, ഞങ്ങൾ PLP പ്രീലോഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അവ 'ഡബിൾ പ്രീലോഡ്' മോഡിലാണ്, അതായത് അരക്കെട്ട് പ്രീലോഡും ഷോൾഡർ പ്രീലോഡും. കൂട്ടിയിടി സംഭവിക്കുമ്പോൾ , ഒന്നാമത്തെ കാര്യം, സീറ്റിൻ്റെ മുകളിലെ ശരീരം ശരിയാക്കാൻ തോളിൽ മുറുക്കുക എന്നതാണ്, തുടർന്ന് മനുഷ്യശരീരത്തെയും സീറ്റിനെയും രണ്ട് ദിശകളിലേക്ക് പ്രീ-ഇറുകിയ ശക്തികളിലൂടെ നന്നായി പൂട്ടുന്നതിന് ഇടുപ്പും കാലുകളും സീറ്റിൽ ഉറപ്പിക്കാൻ അരക്കെട്ട് ശക്തമാക്കുക. സംരക്ഷണം നൽകുക."

"ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ്-ലെവൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ്-ലെവൽ എയർബാഗ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ നൽകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവ ഒരു ഫോക്കസ് ആയി പ്രൊമോട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല." എയർബാഗ് കോൺഫിഗറേഷൻ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ലി ഓട്ടോ ഒരുപാട് ഗവേഷണങ്ങളും വികസന പരിശോധനകളും നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഗാവോ ഫെങ് പറഞ്ഞു. കാറിലെ യാത്രക്കാർക്ക് 360° ഓൾ റൗണ്ട് സംരക്ഷണം ഉറപ്പാക്കുന്ന, മുന്നിലും രണ്ടാം നിരയിലും സൈഡ് എയർബാഗുകളും മൂന്നാം നിര വരെ നീളുന്ന ത്രൂ-ടൈപ്പ് സൈഡ് എയർ കർട്ടനുകളുമായാണ് സീരീസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് വരുന്നത്.

Li L9 ൻ്റെ പാസഞ്ചർ സീറ്റിന് മുന്നിൽ, 15.7 ഇഞ്ച് കാർ-ഗ്രേഡ് OLED സ്‌ക്രീൻ ഉണ്ട്. പരമ്പരാഗത എയർബാഗ് വിന്യാസ രീതിക്ക് വാഹന എയർബാഗ് വിന്യാസത്തിൻ്റെ നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല. ലി ഓട്ടോയുടെ ആദ്യത്തെ പേറ്റൻ്റ് പാസഞ്ചർ എയർബാഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ, വിശദമായ ആദ്യകാല ഗവേഷണത്തിലൂടെയും വികസനത്തിലൂടെയും ആവർത്തിച്ചുള്ള പരിശോധനകളിലൂടെയും, എയർബാഗ് വിന്യസിക്കുമ്പോൾ യാത്രക്കാരൻ പൂർണ്ണമായി പരിരക്ഷിതനാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ദ്വിതീയ പരിക്കുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ പാസഞ്ചർ സ്ക്രീനിൻ്റെ സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഐഡിയൽ എൽ സീരീസ് മോഡലുകളുടെ പാസഞ്ചർ സൈഡ് എയർബാഗുകളെല്ലാം പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്. പരമ്പരാഗത എയർബാഗുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, വശങ്ങൾ കൂടുതൽ വിശാലമാക്കുന്നു, മുൻവശത്തെ എയർബാഗും സൈഡ് എയർ കർട്ടനുകളും 90° വാർഷിക സംരക്ഷണം രൂപപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് തലയ്ക്ക് മികച്ച പിന്തുണയും സംരക്ഷണവും നൽകുന്നു. , എയർബാഗിനും വാതിലിനുമിടയിലുള്ള വിടവിലേക്ക് ആളുകൾ തെന്നിമാറുന്നത് തടയാൻ. ഒരു ചെറിയ ഓഫ്‌സെറ്റ് കൂട്ടിയിടി ഉണ്ടായാൽ, യാത്രക്കാരുടെ തല എങ്ങനെ തെന്നിമാറിയാലും, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും എയർബാഗിൻ്റെ സംരക്ഷണ പരിധിക്കുള്ളിലായിരിക്കും, മികച്ച സംരക്ഷണം നൽകുന്നു.

“ഐഡിയൽ എൽ സീരീസ് മോഡലുകളുടെ സൈഡ് കർട്ടൻ എയർ കർട്ടനുകളുടെ സംരക്ഷണ ശ്രേണി വളരെ മതിയാകും. എയർ കർട്ടനുകൾ വാതിലിൻ്റെ അരക്കെട്ടിന് താഴെയായി മൂടുന്നു, ഒപ്പം താമസക്കാരൻ്റെ തലയും ശരീരവും കഠിനമായ ഇൻ്റീരിയറിൽ തട്ടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മുഴുവൻ ഡോർ ഗ്ലാസും മൂടുന്നു, അതേ സമയം കഴുത്തിലെ കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് താമസക്കാരൻ്റെ തല വളരെ ദൂരത്തേക്ക് ചരിഞ്ഞിരിക്കുന്നതും തടയുന്നു. "

03

ശ്രദ്ധേയമായ വിശദാംശങ്ങളുടെ ഉത്ഭവം: വ്യക്തിപരമായ അനുഭവമില്ലാതെ നമുക്ക് എങ്ങനെ സഹാനുഭൂതി കാണിക്കാനാകും?

ഒക്യുപൻ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷനിൽ സ്പെഷ്യലൈസ് ചെയ്ത എഞ്ചിനീയറായ പോണി, വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് ആഴ്ന്നിറങ്ങാനുള്ള പ്രചോദനം വ്യക്തിപരമായ വേദനയിൽ നിന്നാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു. "സീറ്റ് സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി കേസുകൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, അതിൽ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് കൂട്ടിയിടികളിൽ പരിക്കേറ്റു. ഈ ജീവിതാനുഭവങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, സമാനമായ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ നമുക്ക് സാധ്യമാണോ എന്നും മറ്റ് കമ്പനികളേക്കാൾ മികച്ചത് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ എന്നും ഞങ്ങൾ ചിന്തിക്കും. .

"ഇത് ജീവിതവുമായി അടുത്ത് ബന്ധപ്പെട്ടുകഴിഞ്ഞാൽ, എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ഒരു നിർണായക സംഭവമായി മാറും, 200% ശ്രദ്ധയ്ക്കും പരമാവധി പരിശ്രമത്തിനും യോഗ്യമാണ്." സീറ്റ് കവറിൻ്റെ സീമുകളെ കുറിച്ച് Zhixing പറഞ്ഞു. സീറ്റിൽ എയർബാഗ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, അത് ഫ്രെയിമും ഉപരിതലവുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സ്ലീവ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, എതിർ സ്ലീവുകളിലെ സീമുകൾ മൃദുവാക്കുകയും ദുർബലമായ തയ്യൽ ത്രെഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും വേണം, അങ്ങനെ പൊട്ടിത്തെറിച്ചാൽ സീമുകൾ ഉടനടി തകരും, കൃത്യമായ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത റൂട്ടിൽ നിർദ്ദിഷ്ട സമയത്തും കോണിലും എയർബാഗുകൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ. നുരയെ സ്പ്ലാഷ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കവിയാൻ പാടില്ല, കൂടാതെ രൂപവും ദൈനംദിന ഉപയോഗവും ബാധിക്കാതെ വേണ്ടത്ര മൃദുവാക്കണം. ഈ ബിസിനസ്സിൽ ഉടനീളം വിശദാംശങ്ങളിൽ മികവിനുള്ള ഈ സമർപ്പണത്തിന് എണ്ണമറ്റ ഉദാഹരണങ്ങളുണ്ട്.

തൻ്റെ ചുറ്റുമുള്ള പല സുഹൃത്തുക്കളും ചൈൽഡ് സേഫ്റ്റി സീറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രശ്‌നകരമാണെന്നും അവ സ്ഥാപിക്കാൻ തയ്യാറായില്ലെന്നും പോണി കണ്ടെത്തി, എന്നാൽ ഇത് കാറുകളിലെ കൊച്ചുകുട്ടികളുടെ സുരക്ഷയെ സാരമായി ബാധിക്കും. "ഇതിനായി, കുട്ടികൾക്ക് സുരക്ഷിതമായ റൈഡിംഗ് അന്തരീക്ഷം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ISOFIX സുരക്ഷാ സീറ്റ് ഇൻ്റർഫേസുകളുടെ രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും നിരകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി സജ്ജീകരിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ രക്ഷിതാക്കൾ ചൈൽഡ് സീറ്റുകൾ രണ്ടാം നിരയിൽ ഇടുകയും പിന്നിലേക്ക് തള്ളുകയും ചെയ്താൽ മതിയാകും. ഞങ്ങൾ ISOFIX മെറ്റൽ ഹുക്കുകളുടെ ദൈർഘ്യത്തിലും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആംഗിളിലും വിപുലമായ പരിശോധനകൾ നടത്തി, ആവർത്തിച്ചുള്ള പരിശോധനയ്ക്കും ഒപ്റ്റിമൈസേഷനുമായി മാർക്കറ്റിൽ ഒരു ഡസനിലധികം സാധാരണ ചൈൽഡ് സീറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഒടുവിൽ അത്തരമൊരു ലളിതവും സൗകര്യപ്രദവുമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതി ഞങ്ങൾ കൈവരിച്ചു സ്വന്തം മക്കൾക്ക് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ. ചൈൽഡ് ഇരിപ്പിടങ്ങൾ ഭയാനകമായ ഒരു അനുഭവമാണ്, അത് വിയർപ്പിൽ ഒലിച്ചിറങ്ങാൻ വളരെയധികം പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്. രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും വരികൾക്കായുള്ള ISOFIX സുരക്ഷാ സീറ്റ് ഇൻ്റർഫേസുകളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത രൂപകൽപ്പനയിൽ അദ്ദേഹം അങ്ങേയറ്റം അഭിമാനിക്കുന്നു.

കുട്ടി മറക്കുന്ന പ്രവർത്തനം വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ചൈൽഡ് സീറ്റ് ബ്രാൻഡുകളുമായി ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട് - ഒരു കുട്ടിയെ കാറിൽ മറന്ന് ഉടമ കാർ ലോക്ക് ചെയ്ത് പുറത്തിറങ്ങിക്കഴിഞ്ഞാൽ, വാഹനം സൈറൺ മുഴക്കി ലി ഓട്ടോ ആപ്പിലൂടെ റിമൈൻഡർ തള്ളും.

പിന്നിലെ വാഹനാപകടത്തിൽ ഏറ്റവുമധികം സംഭവിക്കുന്ന പരിക്കുകളിലൊന്നാണ് വിപ്ലാഷ്. 26% റിയർ എൻഡ് കൂട്ടിയിടികളിൽ ഡ്രൈവർമാരുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും തലയ്ക്കോ കഴുത്തിലോ പരിക്കേൽക്കുമെന്ന് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നു. റിയർ-എൻഡ് കൂട്ടിയിടികൾ മൂലം യാത്രക്കാരൻ്റെ കഴുത്തിന് സംഭവിച്ച "വിപ്ലാഷ്" പരിക്കുകൾ കണക്കിലെടുത്ത്, കൂട്ടിയിടി സുരക്ഷാ ടീം 16 റൗണ്ട് FEA (ഫിനിറ്റ് എലമെൻ്റ് അനാലിസിസ്), 8 റൗണ്ട് ഫിസിക്കൽ വെരിഫിക്കേഷൻ എന്നിവയും നടത്തി, ഓരോ ചെറിയ പ്രശ്നവും വിശകലനം ചെയ്യാനും പരിഹരിക്കാനും. . , കൂട്ടിയിടി സമയത്ത് ഓരോ ഉപയോക്താവിനും ഉണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ 50-ലധികം റൗണ്ട് പ്ലാൻ ഡെറിവേഷൻ നടത്തി. സീറ്റ് ആർ ആൻഡ് ഡി എഞ്ചിനീയർ ഫെങ് ഗെ പറഞ്ഞു, "പെട്ടെന്നുള്ള റിയർ എൻഡ് കൂട്ടിയിടിയുടെ കാര്യത്തിൽ, സൈദ്ധാന്തികമായി, തലയ്ക്കും നെഞ്ചിനും വയറിനും കാലുകൾക്കും ഗുരുതരമായ പരിക്കേൽക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല, പക്ഷേ അപകടസാധ്യത നേരിയതാണെങ്കിലും, അത് പോകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല."

"വിപ്ലാഷ്" സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ഐഡിയൽ ടു-വേ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കാനും നിർബന്ധിക്കുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ഇത് ചില ഉപയോക്താക്കൾ തെറ്റിദ്ധരിക്കുകയും "ആഡംബരപൂർണ്ണമല്ല" എന്ന് കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

Zhixing വിശദീകരിച്ചു: "ഹെഡ്‌റെസ്റ്റിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം കഴുത്ത് സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്. സുഖസൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും നീങ്ങുന്ന ഫംഗ്‌ഷനോടുകൂടിയ ഫോർ-വേ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റ് സാധാരണയായി പിന്നിലേക്ക് നീങ്ങുകയും തലയ്ക്ക് പിന്നിലെ വിടവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കവിയുകയും ചെയ്യും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, കഴുത്തിലെ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റിൻ്റെ സംരക്ഷണ പ്രഭാവം കുറയുകയും കഴുത്തിലെ പരിക്കുകൾ വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും, അതേസമയം ടൂ-വേ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റ് ഉപഭോക്താവിൻ്റെ കഴുത്തും തലയും സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിക്കാൻ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു. സ്ഥാനം "

ഉപയോക്താക്കൾ പലപ്പോഴും അവരുടെ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളിൽ കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ തലയിണകൾ ചേർക്കുന്നു. "ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ അപകടകരമാണ്. പിൻഭാഗത്തെ കൂട്ടിയിടി സമയത്ത് 'വിപ്ലാഷ്' കഴുത്തിന് പരിക്കേൽക്കാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും. കൂട്ടിയിടി സംഭവിക്കുമ്പോൾ, അത് തടയാനുള്ള തലയാണ് നമ്മൾ പിന്തുണയ്ക്കേണ്ടത്." കഴുത്തിലല്ല, തല പുറകിലേക്ക് എറിയപ്പെടുന്നു, അതിനാലാണ് അനുയോജ്യമായ തലയിണകൾ സുഖപ്രദമായ മൃദുവായ തലയിണകളോടൊപ്പം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി വരുന്നത്," കോക്ക്പിറ്റും എക്സ്റ്റീരിയർ സിമുലേഷൻ എഞ്ചിനീയറുമായ വെയ് ഹോംഗ് പറഞ്ഞു.

"ഞങ്ങളുടെ സീറ്റ് സേഫ്റ്റി ടീമിന്, 100% സുരക്ഷ മതിയാകില്ല. യോഗ്യതയുള്ളവരായി കണക്കാക്കാൻ ഞങ്ങൾ 120% പ്രകടനം നേടണം. അത്തരം സ്വയം ആവശ്യകതകൾ ഞങ്ങളെ അനുകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. ലൈംഗികതയുടെ കാര്യത്തിൽ നമ്മൾ സീറ്റ് സുരക്ഷയിലേക്ക് ആഴത്തിൽ പോകണം. ഒപ്പം കംഫർട്ട് റിസർച്ചും ഡെവലപ്‌മെൻ്റും, നിങ്ങൾക്ക് അവസാനമായി പറയുകയും നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം വിധി നിയന്ത്രിക്കുകയും വേണം.

തയ്യാറാക്കൽ സങ്കീർണ്ണമാണെങ്കിലും, ഞങ്ങൾ അധ്വാനത്തെ സംരക്ഷിക്കാൻ ധൈര്യപ്പെടുന്നില്ല, രുചി ചെലവേറിയതാണെങ്കിലും, ഭൗതിക വിഭവങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ ധൈര്യപ്പെടുന്നില്ല.

ലി ഓട്ടോയിൽ, സുരക്ഷയാണ് ഏറ്റവും വലിയ ആഡംബരമെന്ന് ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും ശഠിക്കുന്നു.

ഈ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഡിസൈനുകളും അനുയോജ്യമായ കാർ സീറ്റുകളിലെ അദൃശ്യമായ "കുങ് ഫു" കാറിലുള്ള എല്ലാ കുടുംബാംഗങ്ങളെയും നിർണായക നിമിഷങ്ങളിൽ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ അവ ഒരിക്കലും ഉപയോഗിക്കപ്പെടില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ ആത്മാർത്ഥമായി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.